stringtranslate.com

Плавильный завод Гринтон

Grinton Smelt Mill (также известный как How Mill ) — это разрушенный участок добычи и переработки свинца на Когден-Мур, к югу от Гринтона в Суэйлдейле , Северный Йоркшир , Англия. В своем нынешнем виде участок был построен около  1820 года специально для переработки свинца, добытого методом засушивания и гидравлической добычи . Здания и каменный дымоход теперь являются объектами, перечисленными по классу II* , и все они являются запланированными памятниками. Участок признан наиболее сохранившимся участком добычи свинца в Йоркшир-Дэйлс .

С начала XVIII века на этом месте существовала мельница, но позднее строительство дымохода длиной 980 футов (300 м) позволило рабочим извлекать из дымохода свинцовые отходы.

История

Со времен Римской империи Йоркшир-Дейлс был важным источником свинца. [1] Считается, что история добычи свинца в Суэйлдейле восходит ко II веку до н. э., однако первые письменные упоминания о разработке свинца в районе Гринтон встречаются в документах, датированных 1219 годом. [2] Право собственности на землю в этом районе было разделено между поместьем Хило и монастырем в Бридлингтоне , но при роспуске земля была продана, при этом корона сохранила права на добычу полезных ископаемых в любых будущих предприятиях. [3]

Свинец, обрабатываемый на плавильной фабрике Гринтон, поступал из жилы Гринтон-Хау (добывался на рудниках Гринтон-Хау, Уайтсайд и Фирнот) [4] , которая находилась к югу от завода. Обработка свинца была затруднена, поскольку руда была очень тяжелой, поэтому плавильные фабрики располагались довольно близко к залеганию свинцовой руды, а не на центральной фабрике, снабжаемой несколькими рудниками. [2] Это привело к появлению более 30 фабрик только в Свейлдейле. [5] Гринтонская фабрика также была известна под разными названиями: How Mill (так как она перерабатывала свинец из жилы Хау) и Low Mill, [6] , что, как полагают, связано с тем, что фабрика Гроувбек, расположенная примерно в 1,2 мили (2 км) к западу, была примерно на 330 футов (100 м) выше. [7]

Участок находится в 1,2 мили (2 км) к югу от Гринтона и в 5,6 мили (9 км) к северо-западу от Лейберна и расположен в месте слияния рек Смейлс-Гилл и Когден-Гилл. [8] Первая мельница на этом участке была построена около  1727 года Уильямом Марриоттом, [9] хотя до этого времени эта территория интенсивно разрабатывалась. Родственник Уильяма Марриотта, Реджинальд Марриотт, получил право на разработку этой территории в 1696 году, что привело его к спору с лордом Уортоном. [10] Лорд Уортон, местный землевладелец и политик, предъявил права на землю и начал строительство собственных шахт менее чем в 100 ярдах (91 м) от шахты Марриотта. Это привело к судебному разбирательству, которое началось в 1705 году и в котором приняли участие более 317 свидетелей, и которое было завершено только после трех лет юридических споров. [11] Суд вынес решение в пользу Марриотта, и хотя Уортон угрожал дальнейшим судебным иском, дело больше не слушалось. Возможно, что падение цен на свинец между 1710 и 1720 годами означало, что он потерял интерес к делу. [12] В 1720 году Марриотт запросил продление срока аренды территории до 1727 года, но был обязан платить одну восьмую своего оборота короне. Дженнингс и Филдхаус предполагают, что предприятие должно было быть прибыльным для него, чтобы согласиться на это. [13]

Считается, что London Lead Company (LLC) приобрела участок и две шахты у Marriott в 1733 году и установила новые печи, [14] хотя современные исследования ставят под сомнение тот факт, что LLC когда-либо приезжала в Суэйлдейл и вела какие-либо операции. [15] В 1730-х годах объем производства Grinton Mill составлял чуть более 100 тонн (110 тонн) в год, хотя следует помнить, что это был конечный продукт, выходящий из мельницы, а не тоннаж, который был добыт. [16]

Здания мельницы, сохранившиеся до наших дней, были построены между 1820 и 1822 годами. Многие историки полагают, что длительный период между выводом из эксплуатации старой мельницы и запуском полного производства на новой мельнице позволяет предположить, что весь участок был полностью перестроен между 1820 и 1822 годами. [15] [примечание 1] Первоначально участок состоял из трех зданий, но сохранились только главная мельница и торфяной склад. Третье здание отмечено на карте 1890-х годов как кузница . [18] Существуют фотографии здания, которое было снесено в 1960-х годах. [19]

Главное здание имеет длину 53 фута (16 м) и ширину 36 футов (11 м). [20] Плавка свинца производилась на главной мельнице, торфяные желоба располагались на южной стороне торфяного склада для подачи торфа на мельницу при необходимости. Главное помещение мельницы содержало три очага для обжига руды, а за ним (на севере) находилась комната с мехами (16 футов (4,9 м) x 26 футов (7,9 м). Внешнее водяное колесо было прикреплено к внешней стене комнаты с мехами, и оно имело размеры приблизительно 20 футов (6,1 м) в диаметре, [21] и 20 дюймов (500 мм) в ширину. [17] Торф доставлялся с соседней пустоши и доставлялся на место на лошадях и телегах. Большие открытые арки в северной стене торфяного дома должны были способствовать сушке торфа для подготовки к использованию на соседней мельнице. [22]

Дымоход шел на восток вверх по холму на расстояние 980 футов (300 м) на вершину близлежащего холма Шарроу на высоте 1210 футов (370 м) над уровнем моря. [23] Ширина дымохода была оценена в 9 футов (2,7 м) с каждой стороны. Исследования показывают, что дымоход был 5 футов 11 дюймов (1,8 м) в высоту и 5 футов 3 дюйма (1,6 м) в ширину внутри. Более длинный дымоход позволял извлекать свинец из отработанных газов, выбрасываемых через него. [24] Несколько отверстий для доступа были расположены на дымоходе только с южной стороны, где маленькие мальчики были наняты, чтобы соскребать токсичную пыль со стен дымохода. [25]

Непосредственно к западу от здания плавильной фабрики находился водный путь в форме бочки длиной 40 футов (12 м), который отводил Когден-Бек от плавильной фабрики. Водоток был переливом из искусственного водохранилища, построенного непосредственно к югу на земле выше здания мельницы. Водохранилище питал «шаткий акведук», известный как желоб , который доставлял воду в плавильную фабрику на высоте крыши и примерно на 10 футов (3 м) выше высоты оси колеса, что привело к расчету диаметра водяного колеса в 20 футов (6,1 м). [26] Затем вода приводила в действие водяное колесо, которое приводило в действие мехи и поддерживало подачу воздуха в печи для плавки камня. [27]

Население Свейлдейла

Свинцовая горнодобывающая промышленность в Гринтоне и Свейлдейле оказала глубокое влияние на население долины. На графике показана статистика переписи за 120 лет в 19-м и начале 20-го века. Депрессия в свинцовой промышленности между 1829 и 1833 годами привела к сокращению числа шахтеров, но свинцовая промышленность к этому времени в любом случае сокращалась из-за более дешевого импорта из-за рубежа. После этого статистика неуклонно падает. [28]

Для Grinton Mill были предложены различные даты закрытия; несколько источников предполагают 1886 год, но некоторые предполагают, что дочерняя компания (Grinton Mining and Smelting Company) отремонтировала горны и поддерживала их в рабочем состоянии до 1893 года. [29] [9] В отчете The York Herald от 1887 года говорится, что шахта была закрыта в 1886 году, но что новая компания получила аренду на 21 год с выплатой 5% взносов короне за права на добычу. [30]

После того, как мельница была заброшена для целей плавки свинца, она использовалась как купальня для овец и место защиты для крупного рогатого скота. Это потребовало строительства новой крыши в 1987 году. [31] Участок является запланированным памятником [32], а здания, включая бочкообразный водоток, указаны как класс II* . [33] Весь участок известен как наиболее сохранившийся участок добычи и плавки свинца во всем Йоркшир-Дейлсе. [27] Еще 16 000 фунтов стерлингов были потрачены на реконструкцию мельницы в 1998 году; деньги поступили из Национального парка Йоркшир-Дейлс и фонда ЕС. [25]

В июле 2019 года внезапное наводнение затронуло Уэнслидейл и Свейлдейл, при этом воды Когден-Гилла смыли арочный водоток, по которому текла вода. [34] Наводнение также разрушило каменный мост на дороге в Гринтон; это был обычный маршрут для вывоза руды с завода. [25] В январе и феврале 2020 года были проведены работы по защите края главного здания завода от будущего повреждения водой и проседания. [35]

Смотрите также

Галерея

Примечания

  1. Уайт отмечает, что Тайсон и Спенсли заявили, что, по-видимому, существует очень небольшая разница во внешних стенах, показанных на картах Картографического управления с 1774 по 1856 и 1893 годы. [17]
  2. ^ Туннель с бочкообразной аркой, по которому проходила Когден-Гилл, был смыт во время наводнения в июле 2019 года. [34]

Ссылки

  1. ^ Haskell, Tony, ред. (1993). "2: Industrial Archaeology". Забота о нашем построенном наследии: сохранение на практике (1-е изд.). Лондон: E & FN Spon. стр. 131. ISBN 0-419-17580-6.
  2. ^ ab Ллойд, Крис (9 августа 2019 г.). «Тишина, спешка и румянец». Darlington & Stockton Times . № 32–2019. стр. 66. ISSN  2516-5348.
  3. ^ Райстрик и Дженнингс 1983, стр. 157.
  4. Клаф 1980, стр. 110.
  5. ^ Райстрик и Дженнингс 1983, стр. i.
  6. ^ Райстрик 1975, стр. 43.
  7. ^ "OL30" (Карта). Yorkshire Dales - Северная и Центральная область . 1:25,000. Explorer. Ordnance Survey. 2016. ISBN 9780319263358.
  8. ^ Райстрик, Артур (1975). Свинцовая промышленность Уэнслидейла и Свейлдейла, Том 1. Бакстон: Moorland Pub. Co. стр. 83. ISBN 0-903485-26-5.
  9. ^ ab Gill 1992, стр. 129.
  10. Гейтс 2012, стр. XV.
  11. Гейтс 2012, стр. XXV.
  12. Гейтс 2012, стр. XV–XVI.
  13. Филдхаус и Дженнингс 1978, стр. 201.
  14. ^ Райстрик и Дженнингс 1983, стр. 124.
  15. ^ ab "Grinton How Mill". nmrs.org.uk . Получено 3 сентября 2019 г. .
  16. Филдхаус и Дженнингс 1978, стр. 202.
  17. ^ ab Tyson, Spensley & White 1995, стр. 118.
  18. Тайсон, Спенсли и Уайт 1995, стр. 111.
  19. Тайсон, Спенсли и Уайт 1995, стр. 110.
  20. Клаф 1980, стр. 111.
  21. ^ Райстрик 1975, стр. 45.
  22. ^ Тейлор, Кит (2006). Swaledale & Wharfedale Remembered . Bakewell: Ashridge Press. стр. 60. ISBN 1-901214-66-4.
  23. Тайсон, Спенсли и Уайт 1995, стр. 107.
  24. ^ "Grinton smelt mill". www.outofoblivion.org.uk . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 г. . Получено 3 сентября 2019 г. .
  25. ^ abc Ллойд, Крис (10 августа 2019 г.). «Как мост Тур де Франс на Кот-де-Гринтон был смыт наводнением» . infoweb.newsbank.com . Получено 24 сентября 2019 г.
  26. ^ Райстрик 1975, стр. 46.
  27. ^ ab Ллойд, Крис (13 сентября 2019 г.). «В опасности — лучшие в Йоркшире». Darlington & Stockton Times . № 37–2019. стр. 50. ISSN  2516-5348.
  28. ^ Райстрик и Дженнингс 1983, стр. 324.
  29. ^ Райстрик 1975, стр. 48.
  30. ^ "Горное дело в Суолдейле". The York Herald . № 11, 277. Колонка C. 23 июля 1887 г. стр. 6. OCLC  877360086.
  31. ^ Кристал, Пол; Сандерленд, Марк (2011). Ричмонд и Свейлдейл сквозь время . Страуд: Эмберли. стр. 88. ISBN 978-1-84868-899-5.
  32. ^ Историческая Англия . "Гринтонская рудная печь, свинцовая плавильная мельница, дымоход, топливный склад и сопутствующие земляные работы (1016203)". Список национального наследия Англии . Получено 3 сентября 2019 г.
  33. ^ Историческая Англия . "Плавильный завод и водоток Гринтона (класс II*) (1318580)". Список национального наследия Англии . Получено 3 сентября 2019 г.
  34. ^ ab Ллойд, Крис (30 августа 2019 г.). «Оглядываясь назад». Darlington & Stockton Times . № 35–2019. стр. 63. ISSN  2516-5348.
  35. ^ Ллойд, Крис (6 марта 2020 г.). «Лэнгтонские забавы заканчиваются бунтом в Райдейле». Darlington & Stockton Times . № 10–2019. стр. 43. ISSN  2516-5348.

Источники

Внешние ссылки