G102 Astir — одноместный стеклопластиковый планер Club Class , разработанный Burkhart Grob и построенный Grob Aircraft . Это был первый планер, разработанный Grob, первый полет которого состоялся в декабре 1974 года. Ранее Grob построил по лицензии Schempp-Hirth Standard Cirrus .
Astir CS [Club Standard] имеет композитную конструкцию (стекловолокно/смола), имеет большую площадь крыла, Т-образное хвостовое оперение и водяные балластные баки в крыльях. Большая площадь крыла обеспечивает хорошие характеристики управляемости на низкой скорости, но его скоростные характеристики уступают другим планерам класса Standard . В ранних версиях часть каркаса фюзеляжа была деревянной, но ее заменили на литье из легкого сплава, которое иногда трескалось после жестких посадок. Хвостовая тележка необычна тем, что свободно входит в вертикальное отверстие и может свободно упасть, если попытаться взлететь с тележкой на месте.
Немного улучшенная версия Standard Class, CS 77, была представлена в 1977 году. У нее другой профиль руля и более тонкий фюзеляж, похожий на фюзеляж Speed Astir. Версии Standard II и Standard III последовали в начале 1980-х годов, вернувшись к фюзеляжу с более высоким профилем, уменьшенному пустому весу и увеличенной полезной нагрузке.
Astir CS Jeans был похож на CS 77, но имел фиксированное основное колесо и хвостовой костыль. Его кабина была обтянута синим денимом. Более поздние версии были Club II и Club III, которые также имели фиксированное шасси, но Club III имел хвостовое колесо.
Число построенных экземпляров каждого типа было: 536 CS, 244 CS77, 248 CS Jeans, 61 Club/Standard Astir II и 152 Club/Standard Astir III. Также выпускалась версия с клапанами под названием G104 Speed Astir .
Последним в линейке Astir является G102 Standard Astir III , разработанный Беркхартом Гробом и построенный компанией Grob Aircraft как усовершенствованная версия оригинального G-102.
Один из самолетов Astir (ныне находящийся в Центре Стивена Ф. Удвара-Хейзи), пилотируемый Робертом Харрисом, побил мировой рекорд абсолютной высоты полета на высоте 49 009 футов (14 938 м) 17 февраля 1986 года. Этот рекорд продержался до 2006 года. [1]
Данные из руководства Grob G102
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
