Проект Ground X-Vehicle Technology (GXV-T) Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны (DARPA) представляет собой попытку разработать технологии и конструкции для создания более легких бронированных военных машин будущего .
С момента создания основного боевого танка в годы Холодной войны шла постоянная гонка вооружений между разработками противотанкового вооружения и систем защиты машин. По мере того как вооружение становилось более совершенным, танки и другие бронемашины добавляли более толстую броню, создавали композитные решения, такие как броня Чобхэма , и разрабатывали средства противодействия, такие как реактивная броня и средства электронного противодействия . Хотя транспортные средства стали более защищенными, увеличение количества брони сделало их больше и тяжелее, дороже и менее мобильными; Британский танк Challenger 2 весит 62,5 тонны (68,9 тонны ) и стоит около 4,2 миллиона фунтов стерлингов (7 миллионов долларов США). Это ограничивает количество дорог и мостов, которые они могут использовать, затрудняет их быстрое развертывание и увеличивает затраты на их строительство и содержание. Поскольку противотанковое оружие продолжает становиться все более эффективным, простое повышение уровня брони может привести к тому, что будущие бронемашины перестанут быть полезными. [ нужна цитата ]
GXV-T стремится разработать способы защиты транспортных средств и их пассажиров, используя мобильность, а не полагаясь на броню для выживания. [1] Армия США исследовала аналогичную концепцию живучести за счет мобильности в рамках программы Future Combat Systems , целью которой было создание 18 отдельных боевых машин, связанных в сеть. В конечном итоге программа была отменена, отчасти из-за опыта боевых действий в Ираке и Афганистане , где самодельные взрывные устройства оказались смертоносными для легкобронированной техники. Целью GXV-T является не создание большого семейства систем, а дальнейшее исследование концепции с помощью меньших и простых прототипов. [2]
DARPA не стремится заменить какую-либо отдельную машину или семейство машин с помощью GXV-T, а ищет способы сломать парадигму «больше брони», которая была краеугольным камнем механизированной защиты транспортных средств в прошлом столетии. Способность оружия пробивать броню развивалась быстрее, чем способность брони противостоять пробитию, поэтому даже постепенное улучшение живучести экипажа требует значительного увеличения массы и стоимости машины. Программа GXV-T направлена на исследование революционных технологий наземных транспортных средств для одновременного улучшения мобильности и живучести за счет других средств, помимо добавления дополнительной брони, включая предотвращение обнаружения, поражения и попаданий за счет автономного уклонения от приближающихся угроз. Надежда состоит в том, чтобы сделать бронетехнику следующего поколения меньше, быстрее и маневреннее, чем нынешние машины. Вдохновением для этих усилий послужили программы X-plane , которые улучшили возможности самолетов за счет новаторских фундаментальных исследований и разработок. [3] [4]
Технические цели улучшения существующих транспортных средств: [3] [4]
Четыре технических области в качестве примеров, в которых могут быть разработаны передовые технологии для достижения целей программы: [3] [4]
Первоначальные контракты планируется заключить к апрелю 2015 года на разработку технологий в течение следующих 24 месяцев. Исследования, разработки, проектирование и испытания, а также оценка возможностей подсистем в различных областях затем будут интегрированы в будущие наземные демонстраторы X-транспортных средств, которые могут быть построены к апрелю 2017 года. [3] [4]
В мае 2014 года, за три месяца до того, как DARPA начало программу GXV-T, Танковый автомобильный научно-исследовательский и инженерный центр (TARDEC), который обеспечивает технологическую основу для всей наземной техники армии и морской пехоты США , опубликовал отчет под названием «GXV Operational Виньетки», включавший два десятка страниц эскизов проектов наземных боевых машин нового поколения. В сентябре 2014 года TARDEC подтвердил, что эти рисунки были частью вклада армии в усилия DARPA. Команда передовых концепций TARDEC представила возможную конструкцию GXV с такими особенностями, как: поворотная башня, которая может «чувствовать» вражеского снайпера; быть достаточно маленьким, чтобы разместить восемь машин в одном C-17 Globemaster III , и достаточно легким, чтобы его можно было сбрасывать с воздуха, а также перевозить до 96 военнослужащих на четырех независимых гусеницах, которые могут маневрировать как колеса, преодолевая неровности местности и перемещаясь по городским условиям; и отклонение приближающихся боеприпасов с помощью «подвижной брони» и остановка реактивной гранаты в воздухе с помощью неназванной системы вооружения. Концепт-арт, созданный DARPA, показывает транспортное средство с большими колесами вместо гусениц. Из-за ранних стадий разработки различных концепций неизвестно, какие автомобили (если таковые имеются) может заменить GXV, когда он достигнет ранних стадий производства и даже будут ли конструкции напоминать конечный продукт. [5]
8 октября 2014 года DARPA выпустило концептуальное видео, показывающее, как GXV может улучшить ситуационную осведомленность. Бронированные машины имеют меньшую ситуационную осведомленность, чем другие типы транспортных средств, поэтому решение агентства состоит в том, чтобы иметь широкоугольные кабины, как у реактивного истребителя. Концепция предоставит водителю закрытую кабину, которая включает в себя технологии визуализации, обеспечивающие широкоугольный обзор внешней среды в высоком разрешении. Видео показало, что дисплей способен выделять оптимальные маршруты по сложной местности, отображать инфракрасные изображения и виды классификации местности, а также визуально отслеживать союзников и противников. Он также включает в себя возможности автопилота, позволяющие водителю сосредоточиться на стратегических действиях и решениях. [6]
8 сентября 2015 года QinetiQ объявила, что DARPA заключила с ней контракт на сумму 1,5 миллиона долларов на разработку электрического ступичного привода для повышения живучести и мобильности GXV-T. Привод-ступица призван улучшить мобильность за счет увеличения мощности, крутящего момента, комплексного торможения и высокой эффективности в блоке, который может быть помещен в обод колеса диаметром 20 дюймов (51 см). Он будет спроектирован без приводных валов и коробок передач, что повысит живучесть в случае попадания взрыва под днищем автомобиля и уменьшит вес, чтобы обеспечить полностью независимую подвеску со значительно увеличенным ходом. Ступица-привод QinetiQ призвана сочетать оптимальную производительность со значительной экономией веса и обеспечивать большую архитектурную гибкость для создания альтернативных конфигураций компоновки. [7] 11 февраля 2016 года Honeywell объявила, что подписала соглашение с DARPA о предоставлении программе GXV-T приборной панели виртуальной реальности , которая заменяет стеклянные окна технологией отображения. Технология виртуальных окон обеспечивает 360-градусный обзор снаружи автомобиля, а не только просмотр через окна. [8]
В апреле 2016 года DARPA сообщило, что заключило контракты на разработку технологий GXV-T с восемью компаниями: Университетом Карнеги-Меллона; Ханивелл Интернэшнл Инк.; Лейдос; Пратт и Миллер; QinetiQ Inc.; Рейтеон ББН; Юго-Западный научно-исследовательский институт; и SRI International. [9]
В июне 2018 года руководители DARPA продемонстрировали ряд новых технологий, разработанных в рамках программы GXV-T. Целью этой программы является создание легкобронированной боевой машины не очень больших габаритов, которая за счет маневренности и других хитростей сможет успешно противостоять современным системам противотанкового вооружения . [10] [11]