Гиберсон А-1020

Четырехтактный дизельный радиальный двигатель

Guiberson A-1020 — четырехтактный дизельный радиальный двигатель , разработанный для использования в самолетах и ​​танках.

Дизайн и развитие

Разработка дизельного двигателя Guiberson началась в 1930-х годах с самолетов А-918 и А-980, которые впервые поднялись в воздух в 1931 году. Это однорядный девятицилиндровый четырехтактный двигатель с прямым приводом. ^[2]

Операционная история

Серийные А-1020 и Т-1020 были разработаны и проданы компанией Guiberson и произведены Buda Engine Co. ^{[2] [3]}

Варианты

Гиберсон А-918

Мощность 185 л.с. (138 кВт) — одна из первых разработок моделей для использования на самолетах. ^{[4] [5]}

Гиберсон А-980

Номинальная мощность 210 л.с. (160 кВт) — одна из первых разработок моделей для использования на самолетах. ^{[2] [4]}

Гиберсон А-1020

Номинальная мощность 310 л.с. (230 кВт) — серийные двигатели для самолетов. ^{[2] [5]}

Гиберсон Т-1020

Номинальная мощность 250 л.с. (190 кВт) - для использования в легких танках, таких как М-3 Стюарт ^{[2] [6] [5]}

Приложения

• Легкий танк М3 Стюарт — Т-1020 ^[2]
• Стинсон Релиант - А-1020 ^[2]
• Вако 10 - А-980 ^[2]

Выжившие двигатели

Дизельный радиальный двигатель Guiberson A-1020 в Музее авиации Хиллера - Сан-Карлос, Калифорния

• Т-1020 выставлен в Музее авиации Новой Англии , в международном аэропорту Брэдли , Виндзор-Локс, Коннектикут. ^[7]

Технические характеристики (А-1020)

Данные по авиационным дизелям: Глава 3 — Дизель Гиберсона ^{[2] [5]}

Общие характеристики

• Тип: 9-цилиндровый радиальный дизель-поршневой двигатель с воздушным охлаждением.
• Диаметр цилиндра : 5,125 дюйма (130,18 мм)
• Ход : 5,5 дюйма (139,70 мм)
• Рабочий объем : 1021 куб. Дюймов (16,73 л)
• Длина: 38,6 дюйма (980 мм), включая стартер.
• Диаметр: 47,125 дюйма (1197,0 мм)
• Сухой вес : 653 фунта (296 кг)
• Дизайнер: Ф.А. Тахельд

Компоненты

• Клапанный механизм : два клапана с толкателем на цилиндр, с устройством декомпрессии для ручного или свободного вращения.
• Топливная система: система впрыска топлива Гиберсона.
• Тип топлива: Дизельное топливо, индекс №50.
• Система охлаждения: с воздушным охлаждением
• Редуктор : Прямой привод
  • Инерционный стартер Eclipse или картриджный стартер Coffman.

Производительность

• Выходная мощность: 310 л.с. (230 кВт), продолжительная при 2150 об/мин на уровне моря.
• Степень сжатия : 15:1
• Удельный расход топлива : 0,42 фунта/(л.с.⋅ч) (0,26 кг/кВтч) при 2150 об/мин; 0,382 фунта/(л.с.⋅ч) (0,232 кг/кВтч) на крейсерской скорости
• Расход масла: 0,02 фунта/(л.с.⋅ч) (0,012 кг/кВтч) при 2150 об/мин.
• Отношение мощности к весу : 0,475 л.с./фунт (0,781 кВт/кг)
  • BMEP 113 фунтов на квадратный дюйм (780 кПа) при номинальной мощности

Смотрите также

• Клерже 9А
• Паккард DR-980

Рекомендации

1. "Лайтсамолет Дизель". Летающий . Июль 1946 года.
2. Уилкинсон, Пол Х. «Авиационные дизели: Глава 3 - Дизель Гиберсона» (PDF) . Историческое общество авиационных двигателей . Проверено 14 марта 2018 г.
3. Аэроплан, Том 59 .
4. Грей, CG; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Джейн «Все самолеты мира», 1938 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. п. 86д.
5. Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн «Все самолеты мира», 1947 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. 67д.
6. Артур Уильям Джадж. Авиационные двигатели, Том 2 .^{[ нужна страница ]}
7. Дизельный двигатель Guiberson T-1020, Музей авиации Новой Англии

дальнейшее чтение

• «Гиберсон Аэро Дизель», Полет , с. 9, 2 января 1941 г.
• TM9-1727 T-1020 Руководство по техническому обслуживанию