Guildford Road — крупная дорога в Перте , Западная Австралия, соединяющая внутренний пригород Маунт -Лоули с Гилфордом на северо-востоке. Десятикилометровая (6,2 мили) [2] дорога проходит в основном параллельно реке Суон на ее северной стороне и является частью государственного маршрута 51 [3] , который проходит между центральным деловым районом Перта и Мидвейлом . Guildford Road обслуживается и контролируется компанией Main Roads Western Australia [4], которая использует внутреннее обозначение «H026 Guildford Road» для Guildford Road, а также для Bridge Street и James Street в Гилфорде. [2] В 1930-х годах для описания дороги было придумано название Great Eastern Highway , но на самом деле оно использовалось для дороги на другой стороне реки Суон.
Guildford Road начинается на трехстороннем перекрестке с Lord Street и Walcott Street в Mount Lawley. Она идет в северо-восточном направлении, проходя под железнодорожной линией Midland у станции метро Mount Lawley и продолжаясь через жилые районы Maylands и Bayswater. После развязки в виде сложенного ромба с Tonkin Highway дорога следует вдоль железнодорожной линии Midland до Bassendean . Неподалеку от перекрестка с West Road и Bassendean Oval дорога сужается до одной полосы в каждом направлении, и Guildford Road становится Bridge Street. Bridge Street пересекает реку Суон, соединяясь с главной дорогой Гилфорда, James Street. [5] [6]
Дорога в Гилфорд была построена в 1830-х годах, вскоре после основания колонии реки Суон . Лейтенант Дейл был назначен и получал зарплату за строительство дороги и нескольких небольших мостов. На специальном собрании Сельскохозяйственного общества 8 апреля 1834 года качество было раскритиковано как «работа грубого плотника», как и тот факт, что работы были завершены на дороге, ведущей к частной резиденции колониального секретаря. [7] На следующей неделе комментарии относительно масштабов работ были описаны как ошибочные, поскольку было некоторое расстояние от завершенного участка до ответвления дороги, и что «рабочие были сняты с дороги по прямой рекомендации агрономов, чтобы дать им возможность нанять рабочих во время сбора урожая». [8]
К сентябрю 1840 года дорога находилась в «позорном состоянии» неисправностей, и многие владельцы лошадей для найма отказывались пускать своих животных по дороге. Местная газета The Perth Gazette и Western Australian Journal предположили, что причиной пренебрежения было то, что дорога на южной стороне реки Суон скоро будет открыта, и предупредили, что до тех пор стоимость общественных травм, вероятно, будет в десять раз превышать стоимость необходимого ремонта. [9]
Название Great Eastern Highway было придумано Perth Road Board в декабре 1933 года. Оно было предложено для дороги из Перта в Гилфорд на северной стороне реки Суон (современная Guildford Road) в качестве альтернативы предложению Bassendean Road Board , Perth Road. [10] [11] В феврале 1934 года Bassendean Road Board согласился с названием, поскольку Perth Road было бы слишком общим, а дорога считалась главной артерией, обслуживающей восточные районы, вплоть до Калгурли. [12] [13] Другие местные органы власти в этом районе рассматривали этот вопрос в течение следующих нескольких месяцев. Bayswater Road Board и Greenmount Road Board поддержали эту идею, [14] [15] но Guildford Road Board выступил против, поскольку несколько названий местных дорог были бы потеряны. [16] Greenmount и общественная реклама впоследствии называли дорогу Great Eastern Highway, [17] [18] и совет написал в Main Roads Department с просьбой опубликовать изменение названия . [15] Это побудило Main Roads написать другим местным органам власти, уведомив о запросе и запросив их мнения. Mundaring Road Board и Kellerberrin Road Board поддержали, [19] [20] в то время как Kalgoorlie Road Board предложили Great Eastern Goldfields Highway. [21] Муниципальный совет Калгурли согласился, что дорога должна быть известна как шоссе, но посчитал, что название не подходит для дороги, которая соединяла только Midland Junction с Coolgardie. [22] Муниципальный совет Midland Junction выступил против переименования, сославшись на «сентиментальные и практические причины для продолжения использования старого названия». [23]
В августе 1934 года Совет по дорогам Бассендина обратился в Департамент земель с просьбой изменить часть дороги Перт–Гилфорд в пределах своего округа на шоссе Грейт-Истерн. Департамент отклонил запрос, мотивируя это тем, что большая часть движения, направляющегося в Мидленд, использовала дамбу и двигалась по южной стороне реки Суон, и поэтому дорога Перт–Гилфорд не должна быть частью главной магистрали. [24] Несмотря на эту неудачу, Совет по дорогам Перта организовал конференцию местного правительства для рассмотрения переименования дороги из Перта в Гилфорд. Вопрос был признан важным, так как потеря названия на южной стороне реки отвлечет движение от старых устоявшихся центров на север. Также должны были быть рассмотрены выпрямление опасных изгибов и замена старого моста между Бассендином и Гилфордом. [25] [26] На конференции, состоявшейся 7 сентября 1934 года, присутствовали представители дорожных управлений Перта, Бейсуотера, Бассендина и Гилфорда, а также совета Мидленд-Джанкшен. Гилфорд и Мидленд-Джанкшен по-прежнему выступали против переименования, но остальные поддержали. Принятые предложения включали в себя представление предложения о переименовании правительству штата, призыв к правительству построить новый мост в Бассендине и обращение к правительству с просьбой объявить дорогу главной дорогой. [27]
В ноябре 1934 года земельный совет правительства штата связался с местными органами власти на южной стороне реки Суон, попросив их переименовать дороги, составляющие маршрут Козуэй–Мидленд, в шоссе Great Eastern Highway. И городской совет Перта , и совет по дорогам Белмонт-Парк согласились с просьбой. [28] [29] Это создало «странную ситуацию», как ее описал Королевский автомобильный клуб , когда дороги как к северу, так и к югу от реки Суон предлагалось переименовать в шоссе Great Eastern Highway. Несмотря на то, что изменение названия не было официальным, некоторые жители вдоль дороги через Белмонт начали описывать свою собственность как расположенную на шоссе Great Eastern Highway. [30]
Еще одна конференция местных органов власти к северу от реки состоялась в декабре 1934 года. Они решили продолжить переименование дороги Перт–Гилфорд в шоссе Great Eastern Highway и объявить ее главной дорогой. В письме комиссара главных дорог говорилось, что дорога через Белмонт считается главной магистралью в восточные штаты. Поэтому он рекомендовал, чтобы если название Great Eastern Highway будет применяться к западу от Midland Junction, то это должно быть название этой дороги, поскольку дорога через Бассендин не считалась главной дорогой. Однако подсчеты трафика, собранные Советом по дорогам Бассендина, показали, что северный маршрут через реку, через Бассендин, перевозил больше трафика в обоих направлениях, чем южный маршрут, через Белмонт — 54% по сравнению с 46%. [31] Северный маршрут также был короче примерно на две мили (3,2 км) и считался местными органами власти «естественным въездом в город», пересекающим реку Суон только один раз и ни разу на дамбе. [32]
8 января 1935 года представители местных органов власти к северу от реки призвали министра земель Майкла Троя переименовать дорогу Перт-Гилфорд, проходящую через эти районы, в шоссе Great Eastern Highway. Несмотря на то, что маршрут был короче и по нему проходило больше транспорта, он отказался. Он сказал, что он не был объявлен главной дорогой, и предыдущее решение о переименовании дороги через Белмонт в шоссе Great Eastern Highway было принято после рассмотрения фактов и по просьбе Совета по главным дорогам. Было недовольство и возражения по поводу того, что название было «украдено» у Совета по дорогам Перта. Министр проигнорировал возражения. Он посоветовал представителям обратиться к министру по работам, чтобы объявить дорогу главной дорогой, а затем обратиться к нему с предложением нового названия. [11] [33] Это решило вопрос с маршрутом шоссе Great Eastern Highway, и местные органы власти к северу от реки занялись другими названиями, такими как Главное шоссе. [34]
У метро Mount Lawley было две основные проблемы в его истории: наводнения во время сильных дождей [35] и «узость», создавшая постоянную проблему до его расширения. [36] [37] [38] Участок около Бассендина также был улучшен. Еще в 1968 году Гилфорд-роуд была выровнена через Бассендин, изгибаясь несколько раз. [39] С тех пор она была перестроена к северному краю центра города, а предыдущая трасса теперь называется Old Perth Road. [5] [40] Old Perth Road существует как отдельная дорога по крайней мере с 1992 года. [41]
В феврале 2016 года были завершены работы по добавлению дополнительных полос поворота и установке ограждений на перекрестке с шоссе Тонкин [42]
6 января 2017 года Комиссия по планированию Западной Австралии (WAPC) обнародовала планы по расширению дороги Гилфорд от Ист-Парейд до шоссе Тонкин на 10 метров (33 фута). Разделительная полоса должна была быть установлена вдоль маршрута, а также на велосипедных полосах для отдельных участков. Также на перекрестках вдоль маршрута должны были быть установлены устройства для объезда автобусных очередей . Однако дорога останется двухполосной в каждом направлении. Жители и предприятия вдоль маршрута раскритиковали планы, заявив, что они потеряют часть своих дворов или предприятий в результате возобновления земель из-за расширения. Они также задались вопросом, зачем нужна еще одна велосипедная дорожка в этом районе, ведь поблизости уже есть две, и заявили, что WAPC не провела достаточных консультаций. Генеральный директор Департамента планирования Гейл Макгоуэн защитила планы, заявив, что для подачи общественных предложений по поправке отводится три месяца, и что расширение необходимо для повышения безопасности. Она также добавила, что это была только первая часть длительного консультационного процесса, и что маловероятно, что модернизация будет сделана в этом году. После смены правительства 2 июня 2017 года министр планирования объявил, что планы были отменены. [43] [44] [45] [46] [47]
Медиа, связанные с Guildford Road, Perth на Wikimedia Commons
