USS Guinevere (IX-67) — патрульный корабль ВМС США , находившийся на вооружении с 1942 по 1945 год.
Guinevere была построена для Эдгара Палмера из Нью-Йорка , который заказал дизель-электрическую тягу для самой большой на тот момент яхты такого типа, построенной в Соединенных Штатах, и самой большой яхты-шхуны с носовой и кормовой частью, построенной в мире. [2] Силовая установка яхты состояла из двух шестицилиндровых дизелей Winton мощностью 350 л. с., напрямую соединенных с генераторами Westinghouse. [3] Генераторы обеспечивали питанием двигатель Westinghouse мощностью 555 лошадиных сил, напрямую соединенный с винтом. [4] Дизайн был разработан А. Лорингом Суонси с дизель-электрической конструкцией в сотрудничестве с Commander Fisher, USN. [2] Яхта была рассчитана на скорость 11,5 узлов (13,2 миль/ч; 21,3 км/ч) только под двигателями с запасом хода 11 000 миль. [3] Двухтонная холодильная установка, два 15-киловаттных генератора, трюмные и другие насосы, вентиляция, электрические лебедки, освещение и радио были предусмотрены в электрической системе. [2] Аккумуляторы обеспечивали питание ночью, когда электростанция была остановлена или в чрезвычайных ситуациях. [5] Guinevere была построена компанией George Lawley & Son из Непонсета, Массачусетс , и спущена на воду 21 апреля 1921 года. [3] [6] [4]
Готовая яхта имела шесть больших кают с дополнительной на палубе с личной лестницей в помещения ниже. Внутренняя отделка была полностью выполнена из ореха и тика . [2] Вспомогательные лодки состояли из 30' 5.5" (9.28 м) катера владельца, [7] 25' 11.5" (7.91 м) катера для экипажа, [8] и 21' 3" (6.48 м) парусной спасательной шлюпки; [9] все, кроме спасательной шлюпки, были с двигателем.
С началом войны «Гвиневра» была реквизирована Управлением военного судоходства и передана в состав Военно-морского флота. [10]
USS Guinevere (IX-67) , неклассифицированное смешанное судно , было вторым кораблём ВМС США с таким названием. В обоих случаях название было дано бывшим владельцем судна, возможно, в честь королевы Гвиневеры или другой женщины, названной в её честь. Вспомогательная шхуна была приобретена у Эдгара Палмера 24 марта 1942 года и введена в эксплуатацию 16 июня 1942 года в Бруклине, Нью-Йорк . [6]
После короткой выправки, Guinevere осуществляла патрулирование гавани в Бостоне, штат Массачусетс , сопровождала новообразованные конвои в море и периодически отправлялась на патрулирование у берегов Гренландии . Она была выведена из эксплуатации 2 августа 1945 года, а ее имя было вычеркнуто из Военно-морского регистра судов 13 августа. Она была передана Морской комиссии для продажи в частную собственность 25 апреля 1946 года. [6]
В 1947 году яхта эксплуатировалась как недокументированное судно Дэвидом Джонсоном из Ист-Сент-Луиса, штат Иллинойс . [10] Колумнист из Вашингтона, округ Колумбия, Том Келли служил на борту и собрал старых товарищей по плаванию на свой 75-й день рождения. Некоторые пытались выяснить, что случилось с судном после того, как оно исчезло из записей после того, как им владел Дэвид Джонсон. Они не смогли найти четких следов, несмотря на слухи, распространяющиеся от Греции до Южной Америки. [11] Артур Кимберли, позже связанный с бригантиной Romance , стал старшим помощником на борту Guinevere после окончания Академии торгового флота США и окончания военной службы в качестве офицера на нефтяных танкерах. В то время Guinevere была задействована в качестве торгового судна с грузом сахара [примечание 1] и иногда контрабандой (упоминаются сигареты) в Средиземноморье. Несмотря на его привязанность к судну, контрабанда стала причиной его ухода из Средиземноморья. [12]