stringtranslate.com

Гольфстрим G280

Gulfstream G280 — двухмоторный бизнес-джет, построенный компанией Israel Aerospace Industries (IAI) для Gulfstream Aerospace . Поставки самолётов пользователям начались в 2012 году.

Разработка

G280 в полете перед покраской

В 2005 году Gulfstream и IAI начали проектировать самолет-преемника Gulfstream G200 . Новая модель, названная G250 , была запущена в производство в 2008 году. Планируемые усовершенствования включали новую стеклянную кабину и двигатели, большее крыло и подогрев передних кромок. [2]

G250 совершил свой первый полет 11 декабря 2009 года в Тель-Авиве, Израиль. [3] В июле 2011 года G250 был переименован в G280 , поскольку компания «определила, что G280 является более приемлемой числовой последовательностью [чем G250] в некоторых культурах». [4] На мандаринском языке число 250 можно перевести как «глупый» или «идиотский». [5]

После программы летных испытаний G280 продемонстрировал дальность полета 3600 морских миль (6700 км) на скорости 0,80 Маха с четырьмя пассажирами и резервами NBAA IFR в 2011 году. Он может летать из Лондона в Нью-Йорк или из Сингапура в Дубай. Его сбалансированная длина взлетно-посадочной полосы была уменьшена до 4750 футов (1450 м) с 4960 футов (1510 м) у G200. [6]

G280 был предварительно сертифицирован в декабре 2011 года Израилем. [7] В июле 2012 года FAA США опубликовало отчет с условиями, гарантирующими отсутствие пробелов в безопасности электронных систем G280. [8] [9] Он получил полную сертификацию от Израиля и США 4 сентября 2012 года. [7] В 2021 году его стоимость в снаряженном состоянии составляла 24,5 млн долларов. [10]

Дизайн

Аэродинамический дизайн крыла и хвостового оперения, а также дизайн интерьера были выполнены компанией Gulfstream; детальное проектирование было выполнено компанией IAI в соответствии с требованиями Gulfstream. [11] Это самолет, разработанный компанией Gulfstream в соответствии с новым сертификатом типа. [12]

кабина G280

Самолет имеет несколько усовершенствований, среди которых увеличенная длина салона (внешние размеры фюзеляжа остались неизменными; топливный бак в задней части фюзеляжа был ликвидирован, чтобы добавить 17 дюймов (43 см) полезной внутренней площади). [13] Он имеет новый двигатель HTF7250G , новое Т-образное оперение (с увеличенными горизонтальными и вертикальными стабилизаторами), противообледенительную систему крыла, обеспечиваемую воздухом, отбираемым от двигателя, салон с четырьмя дополнительными окнами и доступом из салона в багажное отделение. Он конкурирует с Bombardier Challenger 300 и Cessna Citation X +. Фюзеляж, хвостовое оперение и шасси производятся IAI, крыло — Spirit AeroSystems (теперь Triumph Group [14] ), а самолет собирается в Израиле. Затем его перегоняют в Даллас, штат Техас, для внутренней отделки и покраски. [2] [11] [13]

Его крыло представляет собой новую конструкцию, использующую аэродинамический профиль Gulfstream G550 , и имеет большую площадь 495 футов 2 по сравнению с 369 футами 2 у G200. Это позволяет бизнес-джету подниматься прямо на высоту 43 000 футов (13 000 м). Расчетная крейсерская скорость для нового аэродинамического профиля составляет 0,80 Маха по сравнению с 0,75 Маха для крыла G200. [13] При полете на высоте 41 000 футов (12 000 м) и скорости 0,82 Маха (467 узлов или 865 км/ч) каждый двигатель сжигает 900 фунтов (410 кг) топлива в час. [15]

Технические характеристики

полетная палуба

Данные Gulfstream [16]

Общая характеристика

Производительность на высоте

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ Линч, Керри (19 мая 2020 г.). «Gulfstream G280 добавляет рекорды для пар городов». AINOnline . Получено 20 мая 2020 г. .
  2. ^ ab "G FORCE G250 нацелен на самый большой и длинный салон". Flight International . 5 октября 2008 г.; "Gulfstream запускает G250, который будет доминировать в секторе самолетов суперсреднего размера с 2011 года". Flight International . 5 октября 2008 г.
  3. ^ "Gulfstream G250 успешно выполнил первый полет". Flight global . 11 декабря 2009 г.
  4. ^ "Gulfstream переименовывает G250" (пресс-релиз). Gulfstream. 18 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. Получено 27 октября 2016 г.
  5. ^ "Gulfstream переименовывает свой G250 в G280". Flight Global . 19 июля 2011 г.
  6. ^ "Gulfstream демонстрирует улучшенные характеристики для G280" (пресс-релиз). Gulfstream Aerospace. 9 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. Получено 21 марта 2014 г.
  7. ^ ab Sarsfield, Kate (4 сентября 2012 г.). "Израиль и США предоставили полную сертификацию Gulfstream G280". Flight International .
  8. ^ «FAA предупреждает о пробелах в электронной безопасности Gulfstream». GPO.gov. 28 июня 2012 г.
  9. ^ "Gulfstream G280 готов к сертификации" (пресс-релиз). Gulfstream. 15 августа 2012 г.
  10. ^ "Purchase planning handbook - Jets table". Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2021 г.
  11. ^ ab "NBAA 2008: Ноу-хау Gulfstream подтверждает заявления о производительности G250". Flight International . 5 октября 2008 г.
  12. ^ «Gulfstream одержал двойную победу с сертификацией G280, G650». AIN Online, октябрь 2012 г.
  13. ^ abc "Flying the Gulfstream G280". Aviation Week & Space Technology . 29 октября 2012 г.
  14. ^ Дулани, Челси; Островер, Джон (2014-12-09). "Spirit AeroSystems передаст Tulsa Wing Business в Triumph Group". Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 20 декабря 2016 г.
  15. ^ Мэтт Тербер (9 февраля 2018 г.). "Отчет пилота: Gulfstream G280" (PDF) . Международные новости авиации .
  16. ^ "G280 Specifications" (PDF) . Gulfstream. 2015. Архивировано из оригинала (PDF) 2016-07-05 . Получено 2016-06-27 .
  17. ^ Дэвид Эслер (27 октября 2016 г.). "Двигатель Honeywell's Super-Midsize HTF7000". Деловая и коммерческая авиация . Aviation Week.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Gulfstream G280 .