Раздвижной мост Гатри был своего рода выдвижным мостом , версией разводного моста XVIII века . Он обычно устанавливался в качестве доступа через узкие канавы с крутыми бортами, характерные для многоугольных фортов этой эпохи.
Раздвижные мосты снимались с петель и оставались в горизонтальном положении, когда их убирали внутрь ворот укрепления, аналогично по принципу действия современным надвижным мостам .
Выдвижение моста осуществляется путем его выталкивания по рельсам до тех пор, пока два внешних колеса не окажутся на краю гранитного порога рва. Когда мост выдвигается за эту точку, два внешних колеса не спускаются по склонам гранитных плит, а вместо этого мост остается в горизонтальном положении. Это происходит из-за смещения центральной оси относительно центра балок, заставляя мост двигаться на своих внутренних двух колесах. Средние два колеса следуют вдоль лотков.
Когда мост выдвинут менее чем на половину, концы центральной оси входят в чаши подъемных рычагов. Средние два колеса частично опускаются по склонам гранитного порога. Мост продолжает выдвигаться, его внешний конец опускается ниже горизонтали, его внутренние колеса все еще катятся по лоткам двора. Вес моста в точке, где центр тяжести подъемных рычагов находится за пределами точки поворота рычагов и стоек, заставляет механизм моста опускаться, его колеса катятся по вертикальным направляющим, вмонтированным в стену ямы.
В точке, где внутренние колеса находятся на вершине склона вниз по гранитному подоконнику, внешние концы балок и внешние колеса ударяются о изогнутые пружинные металлические направляющие. Они направляют внешний конец моста вверх так, что концы балок упираются в край гранитной плиты, внутренние колеса спускаются по склону внутренней гранитной плиты. Внутренний конец каждой балки наклонен, чтобы образовать плотное прилегание к гранитной плите. [1]
Чтобы поднять мост, требуется начальный подъем внутреннего конца моста. Это поднимает внутренние колеса обратно вверх по склонам гранитных плит. В то же время внешние концы вытягиваются из края гранитной плиты, колеса катятся вниз по подпружиненным металлическим направляющим. Когда внутренние колеса вытягиваются на металлические поддоны, вес подъемных рычагов помогает поднять мост до точки, где центр тяжести рычагов находится над осью верхней опоры. С этого момента тяга, необходимая для подъема центральных колес, незначительна. Как только подъемные рычаги находятся в полностью убранном положении, центральные колеса оказываются наверху металлических поддонов, а оси отсоединяются от чашек. Теперь мост сидит на своих внутренних двух осях. С этого момента необходимо тянуть мост до тех пор, пока внешние два колеса не прибудут на поддоны. Затем мост втягивается в ворота на всех шести колесах. [2]
Директор артиллерии 8 августа 1970 г. направляет для регистрации следующую корреспонденцию:
Директор по работам 18/08/69 подает иск от г-на Гатри о признании его заслуг в связи с изобретением им передвижного моста, применимого к оборонительным работам. Полковник Джервуа утверждает, что этот мост был успешно принят в нескольких недавно построенных фортах. Вопрос рассматривался на заседании Совета по вооружениям, состоявшемся в Военном министерстве 9/7/69, и было решено рекомендовать грант в размере 100 фунтов г-ну Гатри. Лорды казначейства, 138/69, одобрили вышеизложенное, понимая, что изобретение было осуществлено в неофициальные часы. Г-н Гатри, 13/9/69 заявил, что так оно и было. Сумма в размере 100 фунтов была включена в армейские сметы на 1870-71 годы в качестве вознаграждения г-ну Гатри; одобрена парламентом; иск удовлетворен 27/07/70
[3]
Мосты этого типа были установлены на фортах линии Портсдаун-Хилл в Портсмуте. Подъемные рычаги обоих мостов сохранились в Форт-Нельсоне, Портсмут , Великобритания . [4] Другие места, где был установлен мост, включают Кембриджскую батарею и батарею Ринелла на Мальте. Остатки другого моста Гатри были обнаружены в главном капонире цитадели Верна в Портленде, Дорсет, во время исследования, проведенного Обществом фортов Палмерстона и архитекторами Совета графства Хэмпшир для реставрационных работ на мостах в Форт-Нельсоне.