Fairmile H Landing Craft — британские десантные суда времен Второй мировой войны . Первоначально разработанные для рейдов коммандос с базы в Великобритании в качестве способа прощупывания обороны противника и связывания дополнительных войск, некоторые из них были переоборудованы в суда огневой поддержки.
Было разработано два варианта:
Fairmile H – LCI (S)
Это был десантный катер пехоты (малый) "LCI(S)". Сорок таких катеров были построены с 1942 года и пронумерованы от " LCI(S) 501 " до " LCI(S) 540 ". Восемь из них были потерями военного времени – 511, 512, 517, 524, 531, 532, 537 и 540.
- LCI(S) 501 – Tough Brothers, Теддингтон Уорф, Теддингтон.
- LCI(S) 502 – Cadnell Brothers, Maylandsea, Althorne, недалеко от Челмсфорда.
- LCI(S) 503 – Фрэнк Кертис, Лоо, Корнуолл.
- LCI(S) 504 – W. Weatherhead and Sons, Западная гавань, Кокензи.
- LCI(S) 505 – John Sadd & Sons, Молдон, Эссекс.
- LCI(S) 506 – верфи Солент, мост Берследон, Сарисбери Грин.
- LCI(S) 507 – Остинс из Ист-Хэма, Твинн-Уорф, Баркинг.
- LCI(S) 508 – Фрэнк Кертис, Лоо, Корнуолл .
- LCI(S) 509 – Thomson and Balfour, Victoria Saw Mills, Боннесс.
- LCI(S) 510 – Дж. С. Дойг (Гримсби), доки Гримсби.
- LCI(S) 511 – Лео А. Робинсон, Broadside Launch Works, Оултон-Брод, недалеко от Лоустофта.
- LCI(S) 512 – Brooke Marine , Оултон Брод, Лоустофт.
- LCI(S) 513 – Brooke Marine, Оултон Брод, Лоустофт.
- LCI(S) 514 – Brooke Marine, Оултон Брод, Лоустофт.
- LCI(S) 515 – Brooke Marine, Оултон Брод, Лоустофт.
- LCI(S) 516 – Фрэнк Кертис, Лоо, Корнуолл.
- LCI(S) 517 – W. Weatherhead and Sons, Западная гавань, Кокензи.
- LCI(S) 518 – Компания Southampton Steam Joinery, Саутгемптон.
- LCI(S) 519 – Фрэнк Кертис, Лоо, Корнуолл.
- LCI(S) 520 – Collins Pleasurecraft Company, Оултон Брод , Лоустофт.
- LCI(S) 521 – Фрэнк Кертис, Лоо, Корнуолл.
- LCI(S) 522 – W. Weatherhead and Sons, Западная гавань, Кокензи.
- LCI(S) 523 – Cadnell Brothers, Maylandsea, Althorne, недалеко от Челмсфорда.
- LCI(S) 524 – Thomson and Balfour, Victoria Saw Mills, Боннесс.
- LCI(S) 525 – Tough Brothers, Теддингтон Уорф, Теддингтон.
- LCI(S) 526 – Итченорская верфь, Итченор, недалеко от Чичестера.
- LCI(S) 527 – Фрэнк Кертис, Лоо, Корнуолл.
- LCI(S) 528 – Фрэнк Кертис, Лоо, Корнуолл.
- LCI(S) 529 – Фрэнк Кертис, Лоо, Корнуолл.
- LCI(S) 530 – W. Weatherhead and Sons, Западная гавань, Кокензи.
- LCI(S) 531 – Дж. С. Дойг (Гримсби), доки Гримсби.
- LCI(S) 532 – Collins Pleasurecraft Company, Оултон-Брод, недалеко от Лоустофта.
- LCI(S) 533 – Лео А. Робинсон, Broadside Launch Works, Оултон-Брод, недалеко от Лоустофта.
- LCI(S) 534 – Brooke Marine, Оултон Брод, Лоустофт.
- LCI(S) 535 – W. Weatherhead and Sons, Западная гавань, Кокензи.
- LCI(S) 536 – верфи Солент, мост Берследон, Сарисбери Грин.
- LCI(S) 537 – HT Персиваль, Хорнинг, Норфолк .
- LCI(S) 538 – Brooke Marine, Оултон Брод, Лоустофт.
- LCI(S) 539 – Brooke Marine, Оултон Брод, Лоустофт.
- LCI(S) 540 – W. Weatherhead and Sons, Западная гавань, Кокензи.
Fairmile H – LCS (L)(2)
Это был катер поддержки десантных судов (LCS), оснащенный дополнительным вооружением для огневой поддержки десантных судов, в частности, для обеспечения некоторой противотанковой способности. Это было достигнуто простой целесообразностью установки танковой башни с ее 57-мм 6-фунтовой пушкой на передней палубе. Десять таких судов были заказаны с мая 1942 года, собраны на верфях шести отдельных подрядчиков из комплектов, предоставленных таким же образом, как и для других судов Fairmile, и пронумерованы от " LCS(L)(2) 251 " до " LCS(L)(2) 260 ". Три из них были военными потерями — 252, 256 и 258.
- LCS(L)(2) 251 – Остины из Ист-Хэма, Твинн-Уорф, Баркинг.
- LCS(L)(2) 252 – верфи Солент, мост Берследон, Сарисбери Грин.
- LCS(L)(2) 253 – Х. Т. Персиваль, Хорнинг, Норфолк.
- LCS(L)(2) 254 – AM Dickie & Sons. Бангор, Северный Уэльс.
- LCS(L)(2) 255 – Брук Марин, Оултон Брод, Лоустофт.
- LCS(L)(2) 256 – John Sadd & Sons, Молдон, Эссекс.
- LCS(L)(2) 257 – Остины из Ист-Хэма, Твинн-Уорф, Баркинг.
- LCS(L)(2) 258 – верфи Солент, мост Берследон, Сарисбери Грин.
- LCS(L)(2) 259 – Х. Т. Персиваль, Хорнинг, Норфолк.
- LCS(L)(2) 260 – Остины из Ист-Хэма, Твинн-Уорф, Баркинг.
Применялись обычные методы строительства Fairmile: все элементы изготавливались заранее и поставлялись в виде комплектов на верфи для сборки и оснащения.
Смотрите также
Примечания
- ^ из "D1 Термически обработанный"
Ссылки
- Ламберт, Джон и Росс, Эл. Береговые силы союзников Второй мировой войны, том I: проекты Fairmile и американские охотники за подводными лодками. 1990. ISBN 978-0-85177-519-7 .
