Авиабаза H-3 (кодовое название 202C, 202D) является частью кластера бывших баз иракских ВВС в мухафазе Аль-Анбар в Ираке . H3 расположена в отдаленном районе западной пустыни Ирака, примерно в 435 километрах от Багдада на западе Ирака. Она находится недалеко от сирийско-иракской границы и недалеко от шоссе, соединяющего Иорданию с Багдадом.
H-3 Main поддерживается двумя аэродромами рассредоточения, H-3 Southwest 32°44′48″N 039°35′59″E / 32.74667°N 39.59972°E / 32.74667; 39.59972 (H-3 Southwest AB) и H-3 Northwest 33°04′34″N 039°35′52″E / 33.07611°N 39.59778°E / 33.07611; 39.59778 (H-3 Northwest AB) и полоса шоссе в 42 километрах к западу 32°50′55″N 039°18′28″E / 32.84861°N 39.30778°E / 32.84861; 39.30778 (полоса шоссе H-3) . H-3 Southwest обслуживается одной взлетно-посадочной полосой длиной 9700 футов и имеет параллельную рулежную дорожку, которая может использоваться в качестве запасной взлетно-посадочной полосы.
Взлетно-посадочная полоса H-3 была создана компанией Iraq Petroleum Company в 1935 году в качестве посадочной площадки для насосной станции H3 на нефтепроводе Мосул-Хайфа . [1]
Она никогда не была авиабазой британских Королевских ВВС (RAF), хотя во время Второй мировой войны насосная станция и прилегающий нефтепровод патрулировались броневиками RAF , а также иракскими ополченцами RAF , базировавшимися в H3, и самолетами RAF, которые могли использовать взлетно-посадочную полосу. [2] [3]
В 1970-х годах это был один из нескольких иракских аэродромов, модернизированных в рамках проекта «Супер-база» в ответ на опыт арабо-израильских войн 1967 и 1973 годов.
Компании из Югославии, ранее занимавшиеся строительством мостов в Ираке, стали заниматься строительством аэродромов. Из-за особенностей конструкции этих аэродромов, включавших рулежные дорожки, ведущие прямо из укрепленных укрытий для самолетов (HAS) и проложенные по диагонали к взлетно-посадочным полосам, их стали называть «Трапециями» или «Югос».
Защита каждого HAS состояла из бетонных оболочек толщиной в один метр, усиленных стальными пластинами толщиной 30 см. Вход был только один, и он был закрыт раздвижными дверями, сделанными из стальной бронеплиты толщиной 50 см и бетона. HAS обычно строились небольшими группами – редко больше пяти, причем каждая группа делила одно и то же водоснабжение и электроснабжение, кроме того, имела собственный резервный бензиновый электрогенератор, и каждый HAS был оснащен полуавтоматической системой дозаправки самолетов. [4]
Зимой 1980–1981 годов иракские ВВС держали свои военные самолеты на базе H-3, чтобы защитить их от атак иранских ВВС. Поэтому иранские ВВС разработали операцию по бомбардировке авиабазы. 4 апреля 1981 года восемь самолетов F-4 Phantom ВВС Ирана совершили свой самый смелый за всю войну удар по пресечению, проникнув более чем на 1000 км в Ирак, чтобы атаковать все три аэродрома комплекса H-3. [5]
Достигнув полной неожиданности, иранцы совершили несколько проходов по авиабазам Аль-Валид, H-3 Northwest и H-3 Southwest, уничтожив три АН-12 , один Ту-16 , четыре МиГ-21 , пять Су-20 / 22 , восемь МиГ-23 и два Mirage F-1EQ (доставленных всего за несколько недель до этого), а также повредив одиннадцать других без возможности восстановления, включая два бомбардировщика Ту-16 . Погибли два иракских пилота и четырнадцать человек личного состава, а также три египтянина и офицер из Восточной Германии, в то время как 19 иракцев, четыре египтянина и два иорданца получили тяжелые ранения. Этот удар значительно снизил способность Ирака нанести ответный удар. [5]
H-3 и H-2 стали приоритетными целями для самолетов коалиции во время войны в Персидском заливе. Аэродром был целью различных типов самолетов, от истребителей-невидимок F-117 до самолетов-нарушителей ВМС США A-6 . [6] Химическое оружие хранилось на аэродроме H-3 (главном) во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году, согласно рассекреченным отчетам разведки США, в которых описываются усилия Ирака по распространению химического оружия на грузовиках в другие места. S-образный бункер, расположенный на аэродроме H-3 (главном), и четыре на складе боеприпасов H-3 были повреждены или уничтожены во время «Бури в пустыне». Из 22 S-образных бункеров, расположенных по всему Ираку, 10 были уничтожены по состоянию на 8 февраля 1991 года. Неизвестно, были ли впоследствии уничтожены остальные.
В ответ на враждебные действия Ирака против самолетов коалиции, наблюдающих за южной бесполетной зоной, самолеты коалиции Operation Southern Watch применили высокоточное оружие для удара по командному пункту ПВО на военном аэродроме в 240 милях к западу и немного южнее Багдада примерно в 2:30 утра по восточному поясному времени 5 сентября 2002 года. Самолеты сбросили высокоточные бомбы на аэродром H3. Удары были нанесены девятью американскими самолетами F-15 Strike Eagles и тремя штурмовиками британских ВВС Tornado GR4, летевшими из Кувейта. Атака на командный пункт ПВО стала первым случаем, когда цель на западе Ирака была атакована во время патрулирования южной бесполетной зоны. По сообщениям прессы, в атаке приняли участие около 100 самолетов США и Великобритании, что сделало ее крупнейшей единовременной операцией над страной за четыре года.
18 марта 2003 года эскадрильи B и D британского 22-го полка SAS проникли в Ирак вместе с 1-й эскадрильей австралийских SASR и направились к авиабазам H-2 и H-3. Они установили наблюдательные посты и вызвали авиаудары, которые сломили минимальное иракское сопротивление вокруг H-2. Затем объединенные британские и австралийские эскадрильи двинулись прямо на H-2 практически без сопротивления. Авиабазу H-3 защищал батальон иракских войск и значительное количество мобильных и стационарных зенитных орудий. К британским и австралийским SAS присоединились члены отряда Delta Force, а 24 марта — зеленые береты ODA из роты Bravo, 1-го батальона 5-го SFG . Вместе они вызвали постоянные 24-часовые точные авиаудары по H-3, заставив иракских защитников бежать. Коалиционные силы специальных операций захватили H-3 и захватили около 80 различных зенитных орудий и огромное количество боеприпасов. Рота рейнджеров и морских пехотинцев из 45-го коммандос вылетела из Иордании для усиления авиабаз, коалиционные силы специального назначения передали базы под их контроль и приступили к выполнению других своих миссий. [7]
Текущие аэрофотоснимки показывают, что эксплуатационные сооружения вокруг аэродрома и его трех вспомогательных аэродромов, по-видимому, в значительной степени не повреждены. Рулежные дорожки на аэродромах остаются открытыми для стихии. Использование взлетно-посадочных полос затруднено рядом препятствий, включая непригодные для использования планеры самолетов. [ необходима цитата ]
