FM H-15-44 был тепловозом, выпускавшимся компанией Fairbanks-Morse с сентября 1947 года по июнь 1950 года. Локомотив был оснащен восьмицилиндровым оппозитным поршневым двигателем мощностью 1500 лошадиных сил (1100 кВт) в качестве основного двигателя и был сконфигурирован в колесной формуле BB , установленной на паре двухосных дорожных грузовиков AAR Type-B со всеми ведущими осями. H-15-44 отличался смещенной конструкцией кабины, которая обеспечивала место для дополнительного парогенератора в коротком капоте, что делало модель достаточно универсальной для работы как в пассажирских, так и в грузовых перевозках.
Raymond Loewy оказал сильное влияние на внешний вид агрегата, который подчеркнул наклонные линии и акцентировал такие особенности, как жалюзи радиатора и крепление фар, как на CNJR #1501 и KCS #40. Сборка боковых окон кабины включала неработающие панели в форме «полумесяца», что привело к общей продолговатой форме. Платформа ( подрамник ) была общей с 2000-сильным (1500 кВт) дорожным переключателем с торцевой кабиной FM, FM H-20-44 , как и в некоторой степени кузов. Платформа и кузов также использовались преемником H-15-44, FM H-16-44 .
Для американских железных дорог было построено всего 35 единиц , и ни один из них не сохранился до наших дней.