.jpg/1280px-Galveston_Railroad_Museum_March_2022_15_(Union_Pacific_Railroad_FM_H-20-44_No._410).jpg)
FM H-20-44 был дизельным локомотивом, выпускавшимся компанией Fairbanks-Morse с июня 1947 года по март 1954 года. Он представлял собой первую попытку компании выйти на рынок стрелочных переводов. Десятицилиндровый оппозитный поршневой двигатель мощностью 2000 л. с. (1490 кВт) инженерный отдел FM называл его «тяжелым» локомотивом. Он был сконфигурирован в колесной формуле BB , установленной на паре двухосных дорожных грузовиков AAR Type-B со всеми ведущими осями. H-20-44 имели ту же платформу и большую часть того же кузова, что и более легкий FM H-15-44 , производство которого началось три месяца спустя.
Так же, как и другие модели FM-стрелок, H-20-44 изначально демонстрировал разнообразные контуры, вдохновленные Рэймондом Лоуи , только для того, чтобы большинство этих излишних функций отделки было удалено из последних нескольких единиц, построенных в качестве меры по сокращению расходов. Только 96 единиц были построены для американских железных дорог, так как немногие фирмы видели достаточную ценность в перемещении грузов в больших количествах или на более высоких скоростях, чем это было возможно с типичными 1500 и 1600 лошадиных сил (1200 кВт) четырехосными дорожными стрелками той эпохи. Также ограничивало полезность модели как настоящего дорожного агрегата отсутствие короткого капота, который (по иронии судьбы) имелся у более легкого H-15-44. Известно, что три неповрежденных экземпляра H-20-44 сохранились до наших дней; все они хранятся в железнодорожных музеях. Это были бывшие единицы Southwest Portland Cement, подаренные в начале 1980-х годов.
Была занесена в каталог версия с шестью осями для лучшего сцепления, но заказы не размещались, и демонстрационные образцы не производились.