Генри Хэмпден Даттон (13 февраля 1879 г. — 15 июня 1932 г.), которого часто называют Гарри Даттоном, был скотоводом из Южной Австралии, которого помнят по первому автомобильному путешествию из Аделаиды в Порт-Дарвин в 1908 году .
Он родился в Северной Аделаиде, в семье Генри Даттона , «сквайра Анлаби» (1844 – 26 августа 1914), учился в колледже Святого Петра , колледже Лансинга в Эссексе и колледже Магдалины в Оксфорде , где он выступал в гребле против Кембриджа и получил степень магистра.
Он был страстным автомобилистом и в ноябре 1907 года предпринял попытку поездки в Дарвин с известным веломехаником Мюрреем Онгером (1878–1953) на 20–24-сильном Talbot [1] , но был вынужден бросить машину, когда она сломалась около Теннант-Крик . [2] Даттон и Онгер снова выехали из Аделаиды 30 июня 1908 года на похожем автомобиле, и по пути к ним присоединился Эрнест Оллчерч (ок. 1870–1932), телеграфист из Алис-Спрингс. Все трое завершили поездку 20 августа, по пути найдя первый Talbot. Сообщалось, что автомобиль и его стальные шины Michelin работали безупречно. [3]
Гарри был страстным яхтсменом. В конце 1912 года он получил свое последнее приобретение — 36,5-футовую вспомогательную яхту под названием Wyruna . [4] Wyruna часто стояла в доках Виктор-Харбор или острова Кенгуру, часто перевозя членов семьи между домами, принадлежавшими им в обоих местах.
Он унаследовал пасторальное имение « Анлаби » около Капунды в 1914 году от своего отца. Когда началась Первая мировая война, Гарри и Эмили были в Лондоне. Гарри пытался записаться в армию, но ему отказали из-за травмы колена, полученной в результате несчастного случая во время верховой езды. По возвращении в Австралию он снова попытался записаться в армию, но ему снова отказали. [5]
В 1921 году он и его жена отправились на машине из Уднадатты в Кэтрин ; она была первой женщиной, совершившей это путешествие. [6] Гарри сопровождал известного геолога сэра Эджворта Дэвида в исследовательской миссии на реке Финке , чтобы изучить свидетельства ледникового периода в Австралии. [7] Гарри и Эмили сопровождали Вильялмура Стефанссона , канадского исследователя Арктики, в исследовательской поездке в Центральную Австралию в 1924 году. [8]
Его сын Джеффри описал его в своей автобиографии как «невысокого, остроумного и веселого, с карими глазами на добродушном круглом лице, беспрестанно курящего сигареты и сигары. Он всегда носил костюм с жилетом, белым воротничком и галстуком. Он любил вульгарность шуток и песен мюзик-холла и французские пепельницы в форме маленького деревянного туалета...» [9]
Он и Т. Л. Браун приобрели станцию «Корона» в 1910 году и продали ее Сидни Кидману в 1917 году. Он продал свою долю в станции в 1926 году. [10]
Гарри и Эмили купили Kalymna House в начале 1920-х годов, чтобы обеспечить своим сыновьям Джону и Ричарду дом в Аделаиде , пока они учились в колледже Святого Петра .
Гарри был страстным автомобилистом и в ноябре 1907 года предпринял попытку поездки в Дарвин с известным веломехаником Мюрреем Онгером (1878–1953) на 20–24-сильном Clemont Talbot , который имел регистрационный номер SA 319 и назывался «Angelina». [1] Четырехцилиндровый двигатель имел двойное зажигание, четыре скорости и задний ход и мог развивать скорость до 50 миль в час (80 км/ч). [ 11] Автомобиль был капитально отремонтирован, со специальным кузовом, сконструированным для перевозки провизии, вместимостью до 100 галлонов бензина и шинами со стальными шипами. [11]
Онгер и Даттон не ставили перед собой цель быстро преодолеть 2066-мильное (3325 км) путешествие, а скорее хотели проверить возможности автомобиля и выяснить, возможно ли совершить автомобильное путешествие между Аделаидой и Дарвином. [11]
Оже и Даттон выехали из Аделаиды в понедельник, 25 ноября 1907 года, в полдень. The Advertiser писал о паре: «Опасное предприятие показывает, что оба джентльмена уверены в том, что автомобильная тяга поможет им преодолеть трудности путешествия, большая часть которого обязательно должна проходить по бездорожью. [Т]ерпение и предприимчивость двух джентльменов вызовут немало восхищения, каким бы ни был результат эксперимента... за успехами предприимчивых автомобилистов будут следить с большим интересом». [12]
Газета Laura Standard сообщила, что Даттон и Онгер проехали через Герберт-стрит, штат Лора, в понедельник днем «быстрым шагом». [13] По пути на север они преодолевали труднопроходимую местность и оставались недалеко от линии сухопутного телеграфа.
28 ноября они прошли через Ли-Крик, а на следующий день, 29 ноября, Мюррей и Гарри достигли Херготт-Спрингс (Мари) и достигли Кауард-Спрингс четыре дня спустя, 3 декабря. [14] [15] В Кауард-Спрингс они обнаружили, что отправленные вперед канистры с бензином лопнули и испарились. С ограниченными запасами Talbot погрузили на поезд до Уднадатты, чтобы продолжить путешествие оттуда. [16]
Они прибыли в Шарлотт-Уотерс, станцию наземной телеграфной линии, во второй половине дня 9 декабря. Это был их первый визит на Северную территорию. [17]
27 декабря Даттон и Онгер телеграфировали, что «дальше Теннант-Крик двигаться невозможно из-за сильных дождей впереди». [18] Машину оставили в Теннант-Крик, поскольку пара вернулась в Уднадатту на вьючных лошадях, планируя достичь Порт-Дарвина после сезона дождей. [18] [19]
Даттон и Онгер снова выехали из Аделаиды 30 июня 1908 года на похожем автомобиле, и по пути к ним присоединился Эрнест Оллчерч (ок. 1870–1932), телеграфист из Алис-Спрингс. Трое завершили путешествие 20 августа, по пути найдя первый Talbot. Сообщалось, что автомобиль и его стальные шины Michelin работали безупречно. [3]
Talbot под названием «Overlander» был приобретен Национальным автомобильным музеем в Бёрдвуде, Южная Австралия, в 1977 году. Он сохранился в рабочем состоянии. В 2008 году автомобиль был взят в 51-дневный тур, повторяющий путешествие Гарри и Мюррея, и посетив 23 места и 21 школу по пути. [20]
Генри Хэмпден Даттон женился на Эмили Мартин , племяннице Джеймса Мартина , члена королевского ордена имени Адмирала Генриха II, 29 ноября 1905 года; у них были дети:
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )