stringtranslate.com

Хикития

Hikitia — самоходный плавучий паровой кран в гавани Веллингтона , Новая Зеландия. Считается, что это единственный работающий паровой кран такого типа в мире.

Она также является сестринским судном Rapaki , ранее принадлежавшего порту Литтелтон , который был выставлен в Морском музее Новой Зеландии после того, как был выведен из эксплуатации, а затем списан в январе 2019 года. Некоторые части Rapaki были переданы Hikitia . [3]

Доставка рейса

Hikitia была построена компанией Fleming & Ferguson из Пейсли , Шотландия. После завершения испытаний судно покинуло Гринок 29 сентября 1926 года. Доставка заняла 82 дня, судно прошло через Панамский канал и достигло Новой Зеландии. Судно путешествовало с полностью установленным краном и прибыло в гавань Веллингтона 21 декабря 1926 года. [2]

Двигатели

Двойные винты приводятся в движение двигателями поверхностной конденсации с прямым приводом , которые снабжались паром от работающего на угле шотландского котла с двумя топками. Похожий, но работающий на мазуте котел заменил оригинальный котел в 1963 году. В 1980 году его также демонтировали, и были установлены два современных небольших пакетных котла местного производства . [4] Эти новые котлы производят меньше пара, чем оригинальные. [ требуется ссылка ]

кран

Корпус судна был построен компанией Fleming and Ferguson , а кран был построен компанией Sir William Arrol & Co. из Глазго. Один только кран весит 310 тонн и был рассчитан на подъем 80 тонн. Однако при разборке обломков TEV  Wahine считается, что он поднял 140 тонн. [5] В 2004 году он поднял 100 тонн, чтобы сохранить лицензию на подъем 80 тонн. В 2009 году Hikitia подняла 22-тонную ледовую установку в Литтелтоне. [3]

Реконструкция

В июне 2009 года Hikitia отправилась в Литтелтон для ремонта корпуса, хвостового вала и различных других подводных работ. [6] Находясь в Литтелтоне, она переместила ледогенератор между причалами, чтобы возместить часть расходов на ее переоборудование в сухом доке порта. Это южное предприятие стало первым выходом судна из Веллингтона с 1926 года. [7]

Инциденты

Было два случая смерти людей, забравшихся на кран и спрыгнувших в гавань Веллингтона, один в 2015 году и еще один в 2024 году. Владельцы Hikitia заявили , что они пересмотрели меры безопасности совместно с городским советом Веллингтона после несчастного случая в 2015 году. На судне были установлены видеокамеры и предупреждающие знаки. [8] [9]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefg Кэмерон, Стюарт; Аллен, Брюс; Робинсон, Джордж. "Hikitia". База данных, созданная Клайдом . Архивировано из оригинала 27 июня 2007 г. Получено 23 мая 2011 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  2. ^ abcd ""Hikitia" --- для подъема - плавучий кран Веллингтона - успешное путешествие завершено". Evening Post . 21 декабря 1926 г. – через Papers Past .
  3. ^ ab "История Хикитии". Хикитиа . 22 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2021 г. Получено 24 февраля 2021 г.
  4. ^ Беннетт, Джефф. "HIKITIA - A BRIEF HISTORY". Ассоциация морской археологии Новой Зеландии. Архивировано из оригинала 25 мая 2010 года . Получено 5 сентября 2009 года .
  5. ^ Ламбурн, Джейсон. «Crane is part of Wellington’s heritage». Журнал NZ Professional Skipper Magazine. Архивировано из оригинала 14 октября 2008 года . Получено 16 июля 2009 года .
  6. ^ Хэмптон, Джефф. «Hikitia: редкий паровой кран возвращается из отставки». 3 News NZ . Получено 20 октября 2009 г.
  7. ^ Донохью, Тим (5 июня 2009 г.). «Хикития покидает гавань спустя 83 года». Dominion Post . Получено 24 февраля 2021 г. – через Stuff.
  8. ^ Шванекке, Джанина; Гурли, Эрин (27 января 2024 г.). «Веллингтонский портовый кран продолжает вызывать «озабоченность» после второй смерти при прыжке». www.thepost.co.nz . Получено 27 января 2024 г.
  9. ↑ Джекман, Эми; Шадвелл, Талия (23 марта 2015 г.). «Посвящение человеку из Хатта, погибшему при погружении крана в Веллингтоне». Материалы . Получено 27 января 2024 г.

Внешние ссылки