HKL Class M100 — первый и старейший класс поездов метро , используемых в метрополитене Хельсинки . Один поезд состоит из двух индивидуально пронумерованных вагонов. Всего было изготовлено 42 единицы (всего 84 вагона) в период с 1977 по 1984 год. [6]
До шести пар можно объединить в 12-вагонный поезд, однако из-за относительно короткой длины платформ (особенно на новом расширении Länsimetro ) для обслуживания пассажиров можно объединить максимум только две пары (что дает 4-вагонный состав на поезд; и до открытия Länsimetro в 2017 году три пары, в результате чего 6-вагонные составы можно было также увидеть в час пик). Более длинные комбинации используются для технического обслуживания. Любые типы поездов метрополитена Хельсинки можно объединить механически, например, для буксировки. Серия M100 является первым поездом в мире, в котором используются инверторы тяги VVVF , разработанные и изготовленные Strömberg . [4]
Первые три единицы (вагоны 101–106; прозванные «nokkajuna» , «клювообразные поезда») были построены в качестве прототипов в 1977 году и имели некоторые незначительные технические отличия по сравнению с более поздними единицами. Прототипы единиц были выведены из эксплуатации в 2021 году, и пять из них впоследствии были списаны в Вантаа , а одна единица сохранилась в Городском музее Хельсинки . [2]
Поезда M100 ремонтировались дважды: первый раз в 2004–2009 годах на заводе подвижного состава Talgo Oy (ныне Škoda Transtech ) в Отанмяки , а второй раз в 2019–2022 годах компанией VR FleetCare в ее депо Ильмала [7] [8] для продления срока их службы до запланированного вывода из эксплуатации в 2030 году, к которому возраст этого класса составит почти 50 лет.
Колея: 1522 мм
Медиа, связанные с HKL Class M100 на Wikimedia Commons
