HMCS Hespeler был корветом класса Castle Королевского канадского флота , который служил во время Второй мировой войны в качестве эскорта конвоев, который изначально был заказан как HMS Guildford Castle для Британского королевского флота , но до завершения был переведен и переименован. После войны корабль был продан для коммерческого использования, переименован в Chilcotin в 1946 году, Capri в 1958 году, Stella Maris в 1960 году и Westar в 1965 году. Корабль был уничтожен пожаром в 1966 году во время нахождения в Саррохе , Сардиния. Корпус был доставлен в Ла Специя , Италия, где Westar был разобран .
Класс Castle представлял собой улучшенную конструкцию корвета по сравнению с их предшественником классом Flower . Класс Flower не считался приемлемым для плавания в средней части Атлантики и использовался только в качестве конвоя в Атлантике по необходимости. Хотя Адмиралтейство предпочло бы фрегаты класса Loch , неспособность многих небольших верфей строить более крупные корабли потребовала от них создания меньшего судна. Увеличенная длина класса Castle по сравнению с их предшественниками [2] и их улучшенная форма корпуса дали Castle лучшую скорость и производительность при патрулировании в Северной Атлантике и приемлемую замену Flowers. [3] Это, в сочетании с улучшенным противолодочным вооружением в виде миномета Squid , привело к созданию гораздо более эффективного судна противолодочной войны (ASW). [2] Однако конструкция имела критические замечания, в основном в отношении того, как она управлялась на низких скоростях, и того, что максимальная скорость класса уже была ниже, чем скорости новых подводных лодок, с которыми им предстояло столкнуться. [4]
Корвет класса Castle имел длину 252 фута (77 м) , ширину 36 футов 8 дюймов (11,18 м) и осадку 13 футов 6 дюймов (4,11 м) при полной загрузке. [2] [примечание 1] Водоизмещение кораблей составляло 1060 длинных тонн (1077 т) стандартного [2] и 1580 длинных тонн (1605 т) при полной загрузке. [4] [примечание 2] Экипаж кораблей составлял 120 человек . [2] [примечание 3]
Корабли были оснащены двумя трехбарабанными котлами Адмиралтейства , которые выдавали 2750 лошадиных сил (2050 кВт). Это приводило в действие один вертикальный двигатель тройного расширения, который приводил в движение один вал, давая кораблям максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль/ч). [2] Корабли перевозили 480 тонн нефти, что давало им дальность плавания 6200 морских миль (11 500 км; 7100 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). [4]
Корветы были вооружены одним орудием QF 4-inch Mk XIX, установленным спереди. [2] [примечание 4] Противовоздушное вооружение варьировалось от 4 до 10 [2] 20-мм пушек Oerlikon . [5] Для целей противолодочной обороны корабли были оснащены одним трехствольным противолодочным минометом Squid с 81 снарядом. Корабли также имели два метателя глубинных бомб и одну направляющую глубинных бомб на корме, которая поставлялась с 15 глубинными бомбами . [4]
Корабли были оснащены ASDIC Type 145 и Type 147B . [4] Type 147B был связан с противолодочным минометом Squid и автоматически устанавливал глубину на взрывателях снарядов до момента выстрела. Одиночная атака, запущенная Squid, имела показатель успешности 25%. [6] Класс также был оснащен HF/DF и радаром Type 277. [5]
Guildford Castle , названный в честь замка Гилфорд в графстве Суррей , был заказан 19 января 1943 года. [7] Корабль был заложен 25 мая 1943 года на верфи Henry Robb Ltd в Лейте и спущен на воду 13 ноября 1943 года. [8] В какой-то момент в 1943 году корабль был передан Королевскому канадскому флоту. [9] Корвет был введен в эксплуатацию Королевскому канадскому флоту 28 февраля 1944 года как Hespeler с вымпелом K489. [8] Корабль был назван в честь Hespeler, Онтарио , общины в южном Онтарио.
После ввода в эксплуатацию Hespeler работал в Тобермори . Затем корабль был назначен в Mid-Ocean Escort Force в качестве члена группы сопровождения конвоев C-5. С апреля 1944 года и до конца войны Hespeler выполнял обязанности по сопровождению конвоев, приняв участие в крупнейшем конвое войны, HX 300. [ 8]
9 сентября 1944 года, во время патрулирования к югу от Гебридских островов , Hespeler совместно с фрегатом класса River Dunver атаковал и потопил немецкую подводную лодку U-484 . [8] Замеченный Short Sunderland из 423-й эскадрильи Королевских канадских ВВС , который атаковал подводную лодку глубинными бомбами, самолет затем направил три корабля на U-484 . Hespeler атаковал подводную лодку, используя свой противолодочный миномет Squid, и после взрывов заметил большие воздушные пузыри, поднимающиеся на поверхность. [10] Другие источники оспаривают заслугу в уничтожении, утверждая, что атака была направлена на неподводные цели. [11]
В марте 1945 года Hespeler вернулся в Канаду и начал ремонт по прибытии в Галифакс . Ремонт был завершен в июле в Ливерпуле, Новая Шотландия , и после этого корвет отплыл в Эскимолт, Британская Колумбия . После прибытия Hespeler был выведен в резерв 15 ноября. [8]
В 1946 году Hespeler был продан для коммерческого использования компании Union Steamships Ltd. из Ванкувера . Переоборудованное в пассажирское судно Chilcotin , Union Steamships заплатила 25 000 долларов за покупку судна и еще 400 000 долларов за переоборудование бывшего Hespeler в пассажирское судно. [12] Переоборудованное судно имело валовую регистровую вместимость 1837 тонн. [13] Chilcotin курсировало между Аляской и Ванкувером до 1957 года, когда Chilcotin был продан компании Sunline Inc. Оно прошло переоборудование в 1957 году и начало службу как Capri в 1958 году, работая под либерийским флагом. [14] В 1960 году его флаг был передан Панаме, и судно было переименовано в Stella Maris . [8] [примечание 5] Stella Maris использовалась для совершения круговых круизов по морскому пути Святого Лаврентия , начиная с Монреаля . [14]
В 1965 году флаг вернулся в Либерию, и судно было переименовано в Westar . [8] [9] По пути из Греции в Ванкувер, 28 января 1966 года судно заправлялось в Саррохе, Сардиния, когда в его машинном отделении вспыхнул пожар. Судно выбросило на берег, и один канадский и один британский моряки погибли [15] , а трое других получили ранения. [13] [16] Westar был доставлен в Ла Специя, Италия, для утилизации 30 апреля 1966 года. [8] [13]