HMCS Sherbrooke — корвет класса «Флауэр» , служивший в Королевском канадском флоте во время Второй мировой войны . Он в основном служил в битве за Атлантику в качестве океанского эскорта. Он назван в честь Шербрука, Квебек .
Корветы класса «Flower», такие как «Sherbrooke», служившие в Королевском канадском флоте во время Второй мировой войны, отличались от более ранних и более традиционных парусных корветов. [3] [4] [5] Обозначение «corvette» было создано французами для классов малых военных кораблей; Королевский флот заимствовал этот термин на некоторое время, но прекратил его использование в 1877 году. [6] Во время спешной подготовки к войне в конце 1930-х годов Уинстон Черчилль возобновил использование класса «corvette», нуждаясь в названии для меньших кораблей, используемых в качестве эскорта, в данном случае на основе конструкции китобойного судна . [7] Общее название «flower» использовалось для обозначения класса этих кораблей, которые — в Королевском флоте — были названы в честь цветущих растений. [8]
Корветы, заказанные Королевским канадским флотом во время Второй мировой войны, в большинстве случаев были названы в честь общин, чтобы лучше представлять людей, которые принимали участие в их строительстве. Эта идея была выдвинута адмиралом Перси У. Неллесом . Спонсоры обычно ассоциировались с общиной, в честь которой был назван корабль. Корветы Королевского флота были спроектированы как эскортные корабли открытого моря, в то время как канадские корветы были разработаны для прибрежных вспомогательных ролей, примером чего является их минное траление. В конечном итоге канадские корветы были модифицированы, чтобы позволить им лучше действовать в открытом море. [9]
Sherbrooke был заказан 22 января 1940 года как часть программы строительства кораблей класса Flower 1939–1940 годов. Он был заложен 5 августа 1940 года компанией Marine Industries Ltd. в Сореле, Квебек , и спущен на воду 25 октября 1940 года . [10] Он был введен в эксплуатацию 5 июня 1941 года в Сореле. [11]
За время своей карьеры Sherbrooke претерпел два значительных ремонта. Первый состоялся в Луненбурге, Новая Шотландия, с апреля по июнь 1943 года. Второй капитальный ремонт состоялся в Ливерпуле, Новая Шотландия, с мая 1944 года и продолжался до 22 августа 1944 года. Во время этого второго ремонта Sherbrooke удлинили кубрик . После завершения ремонта ему потребовался еще месяц в Галифаксе. [10] [11]
После прибытия в Галифакс для развертывания, она была первоначально назначена в Силы Галифакса в качестве местного эскорта. В сентябре 1941 года она была переведена в Командование Ньюфаундленда и сопровождала свой первый конвой из Сент-Джонса в Исландию в конце того же месяца. Она продолжала сопровождать эти конвои до января 1942 года, когда европейский пункт назначения изменился на Дерри , и она стала членом Сил эскорта Среднего океана (MOEF). [11]
Она служила в основном в группе сопровождения MOEF C-4. В феврале 1942 года Sherbrooke подобрал 15 выживших с греческого торгового судна Meropi , которое было торпедировано и затоплено у Галифакса. [10] В составе C-4 она принимала участие в крупных сражениях за конвои ON 127 в августе 1942 года и HX 229 в марте 1943 года. [11] 10 сентября 1942 года она подобрал 39 выживших с норвежского танкера Sveve , которое было торпедировано и затоплено в Северной Атлантике. [10]
После возвращения из своего первого крупного ремонта Sherbrooke присоединилась к Western Local Escort Force (WLEF), которые сопровождали конвои вдоль побережья Северной Америки. Как член WLEF, она была первоначально назначена в группу сопровождения W-2, но переведена в W-7 в апреле 1944 года. После возвращения из своего второго крупного ремонта она снова присоединилась к WLEF и вошла в состав группы сопровождения W-1. Она оставалась в этой группе до конца войны. [11]
Sherbrooke был выкуплен в Сореле 28 июня 1945 года. Корабль был продан на слом в мае 1947 года и разобран в Гамильтоне, Онтарио . [2] [11] [12]