HMS Shearwater — шлюп класса «Кондор» , спущенный на воду в 1900 году. Он служил на Тихоокеанской станции и в 1915 году был переведен в Королевский канадский флот как HMCS Shearwater , где до 1919 года служил плавучей базой подводных лодок . В мае 1922 года он был продан компании Western Shipping Company и переименован в Vedas .
Shearwater был заложен на верфи Ширнесс 1 февраля 1899 года и спущен на воду 10 февраля 1900 года леди Боуден-Смит, женой сэра Натаниэля Боудена-Смита , главнокомандующего Нором . [2] Длина судна составляла 204 фута (62 м), а расстояние между перпендикулярами — 180 футов (55 м) . Ширина Shearwater составляла 33 фута (10 м), а осадка — 11 футов 6 дюймов (3,51 м). [1] Водоизмещение судна составляло 980 тонн, экипаж — 130 человек. [3]
Класс Condor был построен из стали по проекту Уильяма Уайта , директора военно-морского строительства Королевского флота . Мостик располагался на палубе юта , а корабли были спроектированы с носом-клипером и слегка наклонной дымовой трубой. [3] Shearwater был оснащен трехцилиндровой вертикальной паровой машиной тройного расширения Thames Iron Works, развивающей 1400 лошадиных сил (1000 кВт) от четырех котлов Belleville и приводящих в движение два винта. Это давало кораблям максимальную скорость 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч) под двигателем с дальностью плавания 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) при 10 узлах (19 км/ч; 12 миль/ч). [1]
Первоначально этот класс был спроектирован и построен с парусами типа барк , хотя на некоторых фотографиях показаны корабли этого класса с парусным вооружением типа баркентина . Condor был потерян в шторм во время своего первого ввода в эксплуатацию, и современный пионер артиллерийского дела адмирал Перси Скотт приписывает его затопление обременению парусами и, кроме того, считал, что его потеря окончательно убедила Адмиралтейство полностью отказаться от парусов. [4] Все остальные корабли этого класса были лишены парусов в течение первых нескольких лет двадцатого века.
Класс был вооружен шестью 4-дюймовыми/25-фунтовыми (1 тонна) скорострельными казнозарядными орудиями и четырьмя 3-фунтовыми скорострельными казнозарядными орудиями . [1] Орудия были расположены следующим образом: два на баке , два в середине и два на корме. [3] В 1914 году два из ее 4-дюймовых орудий были высажены и использовались для обороны Сеймур-Нэрроус в Британской Колумбии после начала Первой мировой войны. [5]
Класс « Кондор» имел защитную палубу 1–1+1 ⁄ 2 дюйма (2,5–3,8 см) до стали над машинами и котлами. [1] Орудия были оснащены орудийными щитами, которые имели броню толщиной 0,22 дюйма (5,6 мм). [3]
Shearwater был введен в эксплуатацию в Чатеме 24 октября 1901 года командиром Чарльзом Генри Умфревиллем с экипажем из 104 офицеров и матросов. [6] В начале ноября он покинул Нор , чтобы сменить Икара на тихоокеанской станции Королевского флота . [7] В июле 1902 года он совершил поездку по Берингову морю , [8] а в ноябре того же года он посетил Гонолулу , [9] а затем в декабре посетил остров Фаннинг . [10]
Сама станция была закрыта в 1905 году, а объекты в Эскимолте, Британская Колумбия, перешли в Канадский департамент морского хозяйства и рыболовства . Shearwater и Algerine остались в Эскимолте, а в 1910 году был принят законопроект о военно-морской службе , создавший Королевский канадский флот. Shearwater снова вошел в строй, все еще как судно Королевского флота, в Эскимолте 27 ноября 1912 года. [11] В начале Первой мировой войны Algerine и Shearwater были развернуты в составе международной эскадры у берегов Мексики , защищая иностранные интересы во время их гражданской войны . Два немецких крейсера, SMS Leipzig и SMS Nurnberg, были зарегистрированы на западном побережье Северной Америки 4 августа 1914 года, когда появились новости о войне. HMCS Rainbow было приказано идти на юг, чтобы прикрыть их отход в Эскимолт, все корабли благополучно прибыли через неделю. [12]
После прибытия в Эскимолт два 4-дюймовых орудия Шируотера были вывезены на берег и использовались на береговой батарее для защиты пролива Сеймур, в то время как команда Шируотера была отправлена в Галифакс, Новая Шотландия, для укомплектования корабля HMCS Niobe , на котором не хватало обученных моряков. [5]
После переговоров между Королевским канадским флотом и Адмиралтейством Shearwater был повторно введен в эксплуатацию 8 сентября 1914 года в качестве плавучего судна для канадских подводных лодок класса CC в Эскимолте. [5] В 1915 году он был окончательно переведен в Королевский канадский флот, став HMCS Shearwater . [1]
В 1917 году Shearwater сопровождал две подводные лодки в Галифакс, пройдя через Панамский канал . До конца войны она выполняла очень ограниченные обязанности в качестве вспомогательного судна Королевского канадского флота на побережье Атлантического океана, в основном проводя учения с подводными лодками класса CC в заливе Баддек. [5] [13]
Shearwater был выведен из состава Королевского канадского флота 13 июня 1919 года. В мае 1922 года он был продан компании Western Shipping Company и переименован в Vedas . [5] [14] Его регистр был закрыт в 1937 году, и он был разобран в Виндзоре, Онтарио. [5] [15]
