HMCS St. Laurent был эсминцем класса St. Laurent , который служил в Королевском канадском флоте , а затем в канадских вооруженных силах с 1955 по 1974 год. Он был головным кораблем своего класса, первым современным военным кораблем, спроектированным и построенным в Канаде. [5]
St. Laurent был заложен 24 ноября 1950 года канадской верфью Vickers в Монреале . Он был спущен на воду 30 ноября следующего года и был введен в эксплуатацию Королевским канадским военно-морским флотом 29 октября 1955 года и первоначально имел вымпел DDE 205 как эскортный эсминец . [5] Премьер-министр Луи Сен-Лоран присутствовал на его вводе в эксплуатацию. [6] Сообщалось, что его строительство обошлось в 15 000 000 долларов. [1] Он был переоборудован в эскортный эсминец вертолетного типа (DDH) в начале 1960-х годов и был официально переклассифицирован с вымпелом DDH 205 4 октября 1963 года.
Необходимость в классе St. Laurent возникла в 1949 году, когда Канада вступила в НАТО , а холодная война была в зачаточном состоянии. Королевскому канадскому флоту (RCN) была поручена противолодочная борьба (ASW) и контроль морского пространства в западной части Северной Атлантики . Класс St Laurent был построен в соответствии с эксплуатационными требованиями, во многом схожими с теми, которые создали британский Type 12, и был оснащен той же механической установкой. Закругленный передний край палубы был принят для предотвращения образования льда. [7] Суда были спроектированы для работы в суровых канадских условиях. Они были построены для противодействия ядерным , биологическим и химическим атакам, что привело к конструкции с закругленным корпусом, непрерывной главной палубой и добавлением системы предварительного смачивания для смывания загрязняющих веществ. Жилые помещения на судне были частью «цитадели», которая могла быть изолирована от загрязнения для безопасности экипажа. Иногда корабли называли « кадиллаками » за их относительно роскошные отсеки для экипажа; Это были также первые канадские военные корабли, на которых для каждого члена экипажа была койка, поскольку на предыдущих моделях военных кораблей использовались гамаки . [8]
Длина кораблей в готовом виде составляла 366 футов (112 м) , ширина — 42 фута (13 м), осадка — 13 футов 2 дюйма (4,01 м). [9] Водоизмещение эскортных миноносцев составляло 2263 тонны (2227 длинных тонн) в стандартном состоянии и 2800 тонн (2800 длинных тонн) при глубокой загрузке. [9] [примечание 2] Экипаж эскортных миноносцев состоял из 12 офицеров и 237 рядовых. [9]
Класс St. Laurent был оснащен двумя 3-дюймовыми (76 мм)/L50 калибровыми орудиями в двух установках для поражения как надводных, так и воздушных целей. Корабли также были оснащены двумя одинарными 40-мм (1,6 дюйма) орудиями. [9] Противолодочное вооружение класса состояло из пары трехствольных мортир Mk. NC 10 Limbo ASW в кормовой шахте. Кормовая шахта имела роликовый верх, закрывающий ее от попутных волн. Как и в британской конструкции Type 12, было предусмотрено положение для дальнобойных самонаводящихся торпед (в данном случае BIDDER [Mk 20E] или американских Mark 35. Однако они так и не были установлены. [7]
На судах класса St. Laurent было установлено два водотрубных котла Babcock & Wilcox . [9] Пар, вырабатываемый этими котлами, направлялся на две паровые турбины с редуктором , которые приводили в действие два вала, обеспечивая 22 000 киловатт (30 000 л. с. ) для движения судна с максимальной скоростью 28,5 узлов (52,8 км/ч). [10] Корабли имели дальность плавания 4570 морских миль (8460 км) при скорости 12 узлов (22 км/ч). [9]
После успешных испытаний на борту фрегата Buckingham и однотипного судна Ottawa , планы по переоборудованию класса St. Laurent обрели форму. [11] [12] [13] Разработка beartrap , установленного в Assiniboine во время его переоборудования в 1962–63 годах, завершила концепцию. Обеспечивая безопасность самолета, beartrap устранил необходимость в обслуживании палубы от посадки до ангара или от ангара до взлета. [12]
При переоборудовании в вертолетоносное судно St. Laurent был выпотрошен, за исключением машин и некоторых носовых отсеков. Корпус был усилен, установлены заправочные устройства для вертолета и активированные стабилизаторы плавника. Стабилизаторы плавника должны были уменьшить качку в плохую погоду во время вертолетных операций. [14] Все семь St Laurent были оснащены вертолетными платформами и гидролокатором переменной глубины SQS 504 (VDS). Одинарная труба была изменена на двойные ступенчатые трубы, чтобы обеспечить расширение вертолетного ангара вперед. [10] Чтобы освободить место для вертолетной палубы, были удалены кормовая 3-дюймовая установка и один из Limbos. [14] [15] Два 40-мм орудия также были удалены. [15] После переоборудования водоизмещение осталось прежним при стандартной загрузке, но при полной загрузке оно увеличилось до 3051 тонны (3003 длинных тонны). [9]
После ввода в эксплуатацию St. Laurent был отправлен в Соединенные Штаты для доработки и оценки, а затем отправился в Великобританию. Там судно было частью эскорта королевской яхты HMY Britannia во время государственного визита в Швецию. [16] Затем оно было размещено на западном побережье, где выполняло различные дипломатические обязанности. Перед тем, как подвергнуться переоборудованию в DDH, оно было испытано с гидролокатором переменной глубины (VDS). [5]
В 1959 году канадское правительство приказало модернизировать класс St. Laurent , хотя класс был относительно новым. Это было основано на том факте, что класс St. Laurent больше не был способен бороться с новыми атомными подводными лодками, поступающими на вооружение. [17] Это было сделано для того, чтобы расширить дальность обнаружения кораблей и устранить любое преимущество в скорости атомных подводных лодок. [18] [19] St. Laurent был членом Второй канадской эскадрильи эскорта в 1960 году, базирующейся из Эскимолта, Британская Колумбия . [20] В феврале 1960 года St. Laurent , с двумя однотипными судами , покинул Эскимолт, Британская Колумбия, совершил учебный поход по Тихому океану, сделав несколько визитов в порты и вернувшись в апреле. В марте 1961 года St. Laurent , Ottawa и Saguenay были развернуты с авианосной дивизией 17 ВМС США у Гавайев . [21]
Перед тем, как пройти переоборудование в DDH, на судне была испытана система гидролокатора переменной глубины (VDS), что потребовало изменения кормы. Затем судно прошло переоборудование DDH в 1962 году, выйдя на поверхность 4 октября 1963 года. [21] Это означало масштабную перестройку надстройки. Были добавлены ангар и полетная палуба, и чтобы освободить для них место, оригинальный одинарный ствол был сдвоен. Добавление полетной палубы потребовало удаления одного орудия и одной установки Limbo. [5] Затем судно было направлено на восточное побережье. В 1964 году вместе с Mackenzie и Fraser St. Laurent отправился в учебный круиз в Тихий океан. [22]
В 1966 году Канада отправила St. Laurent и Gatineau на Багамы для участия в праздновании независимости, став единственной страной, отправившей военные корабли. [23] В 1969 году судно отслеживало советскую оперативную группу, направлявшуюся на Кубу и проходившую через канадские воды. [21]
St. Laurent получил повреждение киля позже в своей карьере и был выведен из эксплуатации раньше, так как канадские вооруженные силы решили не включать его в программу продления срока службы эсминцев (DELEX) 1970-х годов. Он был выведен из эксплуатации канадскими вооруженными силами 14 июня 1974 года и находился в Галифаксе в качестве источника запасных частей для своих сестер. [5] Его раннее выведение из эксплуатации объясняется сокращением расходов в канадских вооруженных силах в то время. [24]
Корабль был продан 27 сентября 1979 года компании Dartmouth Salvage Co. на слом. [25] St. Laurent был перепродан и по пути на слом в Браунсвилле, штат Техас , набрал воду в конце сильного шторма и затонул у мыса Хаттерас 12 января 1980 года. [5]
