HMS Cadmus — шлюп класса «Кадмус» Королевского флота . Она была спущена на воду в Ширнессе в 1903 году, всю свою карьеру провела на Дальнем Востоке и была продана в Гонконге в 1921 году.
«Кадмус» был построен из стали с медной оболочкой по проекту Уильяма Уайта , директора военно-морского строительства Королевского флота . [2] Ее движение обеспечивалось трехцилиндровым вертикальным паровым двигателем тройного расширения Дж. Сэмюэля Уайта мощностью 1400 лошадиных сил (1000 кВт) и приводом двух винтов. [2] Она и ее сестры представляли собой эволюцию шлюпа класса «Кондор» и перевозили больше угля, что, в свою очередь, давало большую длину и водоизмещение. Этот класс включал в себя самые последние винтовые шлюпы, построенные для Королевского флота , а Espiegle был последним кораблем Королевского флота, построенным с носовым носом . Ее родственный корабль Espiegle был последним, имевшим подставное лицо, вплоть до его распада в 1923 году.
При проектировании и постройке этот класс был оснащен парусным вооружением с баркентиной . После того, как HMS Condor погиб во время шторма в 1901 году, Адмиралтейство полностью отказалось от парусов. [3] Эспигль никогда не был оснащен парусами, [2] а у остальных учеников класса в 1914 году сняли реи. [2] Официальное отношение к парусам и потеря ярей не полностью препятствовали использованию парусов и записи показывают, что продольные паруса использовались на Одине еще в апреле 1920 года. [4]
Этот класс был вооружен шестью 4-дюймовыми / 25-фунтовыми (1 тонной) скорострельными казнозарядными устройствами и четырьмя 3-фунтовыми скорострельными казнозарядными устройствами , а также несколькими пулеметами . [2]
«Кадмус» был заложен на верфи Ширнесс 11 марта 1902 года [5] и спущен на воду 29 апреля 1903 года. Он был сдан в эксплуатацию в 1904 году [2] для Дальнего Востока.
Кадмус начала свою карьеру на станции «Австралия» , куда она прибыла 13 июля 1904 года; ее первый рейс в Австралию был совершен в рекордные для шлюпа сроки. Она была переоборудована на верфи Какаду-Айленд в Сиднее в 1905 году.
В мае 1905 года ей было приказано последовать за Клио на Китайскую станцию [6] и прослужить там до конца своей карьеры. Он повторно вошел в строй в Гонконге 18 октября 1912 года и оставался на Китайской станции во время Первой мировой войны. В ноябре 1914 года он прибыл на остров Дирекшн в Индийском океане, через неделю после битвы между Эмденом и Сиднеем , чтобы похоронить моряков, погибших в бою. [7] Она была в Сингапуре во время восстания сипаев в феврале 1915 года, и ее команда участвовала в поимке мятежников. В 1920 году она была внесена в список «нераспределенных» в Гонконге. [8]
Она была продана в Гонконге 1 сентября 1921 года .