TSS (RMS) Manx Maid (I) № 131765 — первое судно в истории компании, получившее такое название — был пакетботом , который был куплен компанией Isle of Man Steam Packet Company у компании London and Southwestern Railway Company и начал работу в составе Steam Packet в 1923 году.
_26th_May,_1910..JPG/1280px-Launch_of_Manx_Maid_(I)_26th_May,_1910..JPG)
Ее имя произошло от Кесарии , латинского названия острова Джерси . [2]
Судно было построено для компании London and Southwestern Railway Company и названо Caesarea . Оно было построено на верфи Cammell Laird в Биркенхеде в 1910 году. Длина 284'6"; ширина 39'1"; осадка 15'8". Caesarea была спущена на воду в Биркенхеде в среду 14 сентября 1910 года.
Caesarea была стальным трехвинтовым турбинным судном, зарегистрированный тоннаж которого составлял 1504 GRT . Приводимая в действие тремя непосредственно соединенными турбинами и производящая 6500 л. с., Caesarea имела котлы двухстороннего кругового возврата, с рабочим давлением пара 160 фунтов на квадратный дюйм. Это давало Caesarea эксплуатационную скорость 20 узлов.
В 1910 году «Кесария» поступила на службу в Лондонскую и Юго-Западную железнодорожную компанию , которая использовала ее на маршруте Саутгемптон — Нормандские острова .
7 июля 1923 года в густом тумане Caesarea ударилась о скалу у Корбьера , когда она совершала переход из Джерси . Вода начала поступать в кочегарку и машинное отделение , в то время как корма начала заполняться, что привело к тому, что судно начало тонуть . Она смогла развернуться и почти добралась до гавани Сент-Хелиер , но затонула прямо за пирсами. [3] Caesarea застряла на две недели, но была снята с мели 20 июля весенним приливом . Никто не пострадал. [3] После ее спасения Caesarea была взята на буксир в Саутгемптон для первоначального ремонта, а оттуда в Биркенхед , где ее ремонт был завершен, и она была приобретена Isle of Man Steam Packet Company . [4]
В декабре 1923 года судно было куплено компанией Isle of Man Steam Packet Company по первоначальной цене 9000 фунтов стерлингов и переименовано в Manx Maid . Оно было переоборудовано за 22 500 фунтов стерлингов и переоборудовано для работы на мазуте за дополнительные 7000 фунтов стерлингов, в результате чего общая стоимость для компании составила 38 500 фунтов стерлингов.
Manx Maid был оснащен шестью топками для каждого котла и при скорости 18 узлов потреблял 84 тонны нефти в сутки или 36 тонн при скорости 12 узлов.
Manx Maid вступила в строй во флоте Steam Packet как раз к туристическому сезону 1924 года. Она использовалась для обслуживания многочисленных направлений, которые тогда обслуживала компания, и продолжала обеспечивать надежное сообщение с островом, пока, когда начали собираться темные тучи войны, она не была реквизирована Адмиралтейством 27 августа 1939 года в качестве ABV — бронированного абордажного судна.
Manx Maid служила в обеих мировых войнах . В 1914 году она была реквизирована и служила в течение всей Первой мировой войны под своим первоначальным названием Caesarea .
Во время Второй мировой войны в августе 1939 года судно было реквизировано и использовалось в качестве вооруженного абордажного судна .
Поскольку другие пароходы Steam Packet участвовали в эвакуации Дюнкерка , Manx Maid не принимала участия в операции Dynamo , поскольку в то время проходила ремонт. Однако после завершения ремонта ей было приказано отправиться в Саутгемптон , и она совершила два перехода в зону боевых действий, поскольку отступление двигалось на запад вдоль французского побережья. Ее первая миссия привела ее в Сен-Мало , но к тому времени, как она прибыла, порт уже был оккупирован немцами . Она сбежала, не сумев сойти на берег, и вернулась в Англию.
Затем она прошла в Брест и за один рейс вывела около 3000 солдат, что примерно вдвое больше ее допустимого пассажирского состава. Manx Maid вышла из сильного волнения, за ней последовали RMS Lady of Mann и железнодорожный пароход , пересекающий Ла-Манш . Manx Maid находилась почти на два фута ниже своих отметок , и, как следствие, у нее возникли проблемы с конденсатором , из-за чего ей пришлось дрейфовать в течение почти трех часов на некотором расстоянии от французского побережья с основными силами противника примерно в 30 милях от порта . Несмотря на это, она в конце концов благополучно достигла Плимута .
В октябре 1941 года он стал судном «специального назначения» и был переименован Королевским флотом в HMS Bruce . С конца марта 1942 года он стал судном- мишенью ВВС флота , продолжая выполнять эти обязанности до марта 1945 года.
21 марта 1945 года судно было списано в Ардроссане (за исключением грот-мачты ) и в тот же день возвращено компании Isle of Man Steam Packet Company .
После своей военной службы Manx Maid вернулась на остров Мэн. После ремонта она возобновила свои обязанности в составе флота Steam Packet, где она снова работала на маршрутах пикового трафика, пока с введением King Orry , Mona's Queen , Tynwald и Snaefell не было принято решение о ее утилизации.
В ноябре 1950 года судно Manx Maid было отбуксировано в Барроу-ин-Фернесс для разборки.
_following_her_foundering_at_Jersey,_1923..JPG/1280px-SS_Caesarea_(Manx_Maid)_following_her_foundering_at_Jersey,_1923..JPG)
_following_her_foundering_at_Jersey,_1923.JPG/1280px-SS_Caesarea_(Manx_Maid)_following_her_foundering_at_Jersey,_1923.JPG)
