HMS E11 — подводная лодка Королевского флота класса E, спущенная на воду 23 апреля 1914 года. E11 была одной из самых успешных подводных лодок , действовавших во время военно-морских операций 1915 года в Дарданелльской кампании , потопив более 80 судов всех размеров за три похода по подводному морю. Мраморное море .
Как и все британские подводные лодки класса Е , созданные после E8 , E11 имела водоизмещение 662 длинных тонны (673 т) в надводном положении и 807 длинных тонн (820 т) в подводном положении. Она имела общую длину 180 футов (55 м) [1] и ширину 22 фута 8,5 дюйма (6,922 м). Он был оснащен двумя восьмицилиндровыми двухтактными дизельными двигателями Vickers мощностью 800 лошадиных сил (600 кВт) и двумя электродвигателями мощностью 420 лошадиных сил (310 кВт). [2] [3] Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час) и подводную скорость 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Британские подводные лодки E-класса имели запас топлива 50 длинных тонн (51 т) дизельного топлива и дальность полета 3255 миль (5238 км; 2829 морских миль) при движении со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [1] E11 был способен работать под водой в течение пяти часов при движении со скоростью 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час).
Е11 изначально не имела палубного орудия. [4] После своего первого путешествия по Дарданеллам на верфи на Мальте она была оснащена 12-фунтовой пушкой калибра 76 мм (3,0 дюйма) QF. [5]
У нее было пять 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппаратов : два в носовой части, по одному с каждой стороны на миделе и один в корме; Всего было перевезено 10 торпед. [2]
Подводные лодки Е-класса имели беспроводные системы мощностью 1 киловатт (1,3 л.с.); на некоторых подводных лодках позже они были модернизированы до систем мощностью 3 киловатт (4,0 л.с.) путем удаления мидельного торпедного аппарата. Их максимальная проектная глубина составляла 100 футов (30 м), хотя в эксплуатации некоторые из них достигали глубины ниже 200 футов (61 м). На некоторых подводных лодках были установлены генераторные установки Фессендена . [1]
В ее состав входили три офицера и 28 солдат. [1]
E11 присоединилась к 8-й флотилии подводных лодок в Харвиче после ходовых испытаний 2 октября 1914 года под командованием капитан-лейтенанта Мартина Нэсмита . [6] [7]
Позже в том же месяце E11 во время своего первого военного патруля была отправлена в Балтийское море вместе с двумя другими подводными лодками. От прорыва входа в Балтику Насмита удержали многочисленные суда и военные корабли, находившиеся в шведских водах во время ночного перехода. На следующее утро он принял подводную лодку нейтральной Дании «Хавманден» за немецкую подводную лодку SM U-3 . Причиной ошибочной идентификации был в основном вымпел с номером «3» на ее боевой рубке . Были выпущены две торпеды , одна из которых оторвалась от днища корпуса, не причинив никаких повреждений и образовав небольшой дипломатический инцидент. [8] [9] Затем E11 вернулась в Харвич.
Во время рейда на Скарборо в декабре 1914 года E11 был отправлен в Гельголандскую бухту для перехвата возвращающегося немецкого флота. Однако к моменту прибытия E11 он уже вернулся в гавань . На следующее утро Насмит смог атаковать линкоры 1-го гешвадера , следовавшие с Эльбы на «Нефрит» . Его торпеда не попала в головной линкор SMS Ostfriesland , который не знал об атаке. [10] [11]
E11 приняла участие в рейде на Куксхавен , кульминацией которого 25 декабря 1914 года стала атака семи гидросамолетов с гидроавианосцев HMS Engadine , HMS Riviera и HMS Empress (в сопровождении трёх крейсеров и нескольких эсминцев Harwich Force ) на ангары для цеппелинов и другие военные объекты вблизи Куксхафена . Четырем самолетам не удалось вернуть свои корабли. E11 выступала в качестве ориентира на обратном пути. Три самолета, у которых закончилось топливо, увидели E11 и приземлились неподалеку. Пять членов экипажа были спасены E11 , в то время как цеппелин L 5 (LZ 28) приближался к атаке. Две бомбы были сброшены и взорвались неподалеку, когда E11 затонула. Нэсмит упоминался в депешах. [12] [13] [14]
В мае 1915 года под командованием Несмита E11 прибыла в Дарданеллы , чтобы присоединиться к походу подводных лодок в Мраморном море . E11 стала второй подводной лодкой, совершившей успешный поход после E14 , прошедшей через пролив 27 апреля.
E11 прошла через Дарданеллы в ночь на 18 мая . Выйдя на поверхность у города Галлиполи , Несмит захватил турецкое парусное судно и привязал его к боевой рубке , чтобы замаскироваться. Однако эта уловка не привлекла никаких целей, поэтому через несколько дней он отказался от нее. Путешествуя по Мраморному морю, 23 мая он потопил канонерскую лодку и несколько других небольших судов. На следующий день возле порта Родосто (сегодня Текирдаг ) Е11 столкнулась с турецким транспортом «Нагара» , нагруженным боеприпасами . На борту транспорта находился американский журналист Рэймонд Грэм Свинг из Chicago Daily News . Нэсмит затопил корабль после того, как его покинули команда и пассажиры. Нэсмит потопил еще один транспорт и высадил один на мель, прежде чем турецкая кавалерия отогнала его от берега .
25 мая 1915 года E11 достигла Константинополя (ныне Стамбул ). Несмит искал немецкие военные корабли SMS Goeben и SMS Breslau , но когда он всплыл на поверхность в 12:40, он увидел старый транспорт «Стамбул» , лежащий рядом с арсеналом Топхане . Первая торпеда Насмита пробежала круг и чуть не попала в E11 , однако вторая торпеда попала в Стамбул . Под огнем береговой артиллерии E11 нырнула , чтобы спастись. Попав в сильное Босфорское течение, Е11 вышла из-под контроля на 20 минут, пока не опустилась на дно возле Леандер-Тауэр . [4] «Стамбулу» не удалось затонуть, но он был выброшен на берег в Гареме . Нападение E11 на Константинополь, первое нападение вражеского судна за более чем 100 лет, оказало огромное влияние на моральный дух Турции , вызвав панику в городе и вынудив Гебена перебраться на более безопасную стоянку.
E11 вернулась к подходам к Босфору 27 мая и потопила еще несколько кораблей, но из-за нехватки торпед и растущих механических проблем Несмит 5 июня направился домой. На обратном пути через Дарданеллы он встретил стоящий на якоре транспорт возле банки Мусса, который, несмотря на его уязвимое положение и плохое состояние подводной лодки, атаковал и затонул своей последней торпедой. [4] Проходя через Узкие проходы возле Килид-Бахра, трасса E11 зацепилась за пришвартованную мину . Несмиту пришлось отбуксировать мину из пролива, прежде чем он смог расцепить подводную лодку. Во время первого тура E11 одиннадцать кораблей были потоплены или выведены из строя . За этот успешный поход Несмит был награжден Крестом Виктории , став третьим командиром подводной лодки, получившим награду во время Дарданелльской кампании.
E11 находилась в своем втором туре, когда 6 августа она успешно торпедировала турецкий торпедный крейсер «Пейк-и Шевкет» , причинив серьезные повреждения. [15] Двумя днями позже, 8 августа 1915 года, когда в Сувле шел новый британский десант , E11 торпедировала устаревший турецкий линкор Барбарос Хайреддин до дредноута у Булаира у северного входа в Дарданеллы. Корабль затонул, погибли 21 офицер и 237 человек. [16] Барбарос Хайреддин был одним из двух османских линкоров, затопленных во время кампании. В очередной раз посетив Константинополь, E11 потопил черноморский угольщик «Исфахан» , когда тот готовился к разгрузке. Это был серьезный удар, поскольку основным источником топлива был уголь , а запасы были ограничены. Двигаясь в Измитский залив , в ночь на 20 августа первый офицер Е11, лейтенант Ги Д'Ойли -Хьюз , выплыл на берег и взорвал участок железнодорожной линии Константинополь-Багдад , за что был награжден Крест «За выдающиеся заслуги» . Штурман-офицер лейтенант Роберт Браун также был награжден Крестом за выдающиеся заслуги. Резервист торгового флота, Браун, как известно, родился в районе мыса Горн на клипере « Джон Гэмблс» , корабле-близнеце более известного «Катти Сарк» .
E11 совершила три похода по Мраморному морю и потопила в общей сложности 27 пароходов и 58 небольших судов. [17]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )