USCGC Itasca был катером класса Lake Береговой охраны США , спущенным на воду 16 ноября 1929 года и вступившим в строй 12 июля 1930 года. Он действовал как «корабль дозора», поддерживая попытку кругосветного полета Амелии Эрхарт в 1937 году , и был последним судном, находившимся с ней в радиосвязи, поскольку она должна была достичь острова Хауленд в Тихом океане. В 1941 году он был передан Великобритании и служил эскортом конвоев во Второй мировой войне как HMS Gorleston .
В составе Береговой охраны США судно «Итаска» осуществляло патрулирование Берингова моря .
В 1934 году он был использован для расселения первой волны колонистов, участвовавших в проекте колонизации Американских Экваториальных островов . [2]
Его больше всего помнят как « корабль-дозор », который обеспечивал воздушную навигацию и радиосвязь для Амелии Эрхарт , когда она предприняла попытку облететь вокруг света в 1937 году. Itasca , базировавшаяся на острове Хауленд , пыталась поддерживать с ней радиосвязь, но радиоприем был прерывистым. 2 июля 1937 года Itasca получила последнюю передачу с самолета Эрхарт и, не получив дальнейших сообщений, предположила, что самолет ушел в океан. Itasca немедленно направилась в район последней радиопередачи и начала поисковые операции к северу от острова Хауленд. Itasca и другие суда ВМС и береговой охраны продолжали поисковую операцию в этом районе до 16 июля, когда поиски были прекращены. [3]
Itasca была выведена из эксплуатации по ленд-лизу в Великобританию , где 30 мая 1941 года получила новое название — HMS Gorleston (Y92) в честь восточноанглийского порта Горлстон . После прибытия в Англию Gorleston был оснащён радаром Type 286M и был приписан к 40-й эскортной группе, сопровождавшей торговые конвои между Англией и Сьерра-Леоне вместе с однотипными кораблями HMS Landguard и HMS Lulworth , ленд-лизовским эсминцем HMS Stanley и шлюпом HMS Bideford класса Shoreham . После сопровождения конвоев OS 4, SL 87, OS 10, SL 93, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22, SL 106, OS 28, SL 112, OS 34 и SL 118 на этом восточноатлантическом маршруте, Горлстон совершил поход в Исландию, сопровождая конвои DS 33 и SD 33, а также сопровождал конвои KMF 3, MKF 3, KMF 5, MKF 5, KMF 7 и MKF 7 между Англией и Средиземным морем в поддержку операции «Факел» . [4]
Затем Gorleston был назначен в 42-ю группу эскорта вместе с однотипным судном HMS Totland , фрегатами класса River HMS Ness и HMS Exe, а также шлюпами HMS Weston и HMS Folkestone, которые сопровождали танкерные конвои UC 1 и CU 1. Затем Gorleston возобновил сопровождение восточноатлантических и средиземноморских конвоев до переоборудования в Уэльсе в декабре 1943 года. После переоборудования Gorleston сопровождал восточно-средиземноморские конвои с марта 1944 года до назначения в эскортные силы Килиндини в августе 1944 года. Gorleston сопровождал конвои в Аравийском море , пока не был переведен в Коломбо в июне 1945 года. Gorleston провел остаток войны, сопровождая конвои в Бенгальском заливе в поддержку операции «Молния» . [4]
Горлстон был возвращён Соединённым Штатам 23 апреля 1946 года и переименован в USCGC Itasca , пока не был списан в 1950 году. [4] [3]