HMS Hornet был миноносцем класса Havock британского Королевского флота . Он был спущен на воду в 1893 году и продан на слом в 1909 году. Хотя миноносцы класса Daring были заказаны первыми, Havock и Hornet были достроены быстрее, что сделало их первыми когда-либо построенными миноносцами.
В апреле 1892 года Британское Адмиралтейство разослало нескольким судостроителям запрос на проекты и тендеры на «большие морские торпедные катера», или то, что позже стало известно как «эсминцы торпедных катеров». [7] [8] В июле 1892 года было решено разместить заказ у двух специализированных строителей торпедных катеров, Yarrows и Thornycroft, на два корабля каждый, причем два корабля Yarrows назывались Havock и Hornet . Хотя оба корабля Yarrow были оснащены паровыми машинами тройного расширения, приводящими в движение два вала, они различались используемыми котлами: Havock использовал 2 обычных паровозных жаротрубных котла , а Hornet использовал 8 водотрубных котлов Yarrow . (В результате Havock имел 2 трубы, а Hornet был оснащен 4 трубами). [9] Орудийное вооружение состояло из одного 12-фунтового (3 дюйма (76 мм)) орудия, трех 6-фунтовых (57 мм) орудий, в то время как торпедное вооружение состояло из трех 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппаратов , с одним фиксированным носовым аппаратом и двумя палубными аппаратами, [2] с двумя палубными аппаратами в одной вращающейся установке, направленными в противоположных направлениях, так что враги на любом из лучей могли быть атакованы одновременно. [10]
Hornet был заложен на верфи Yarrow's Poplar в Лондоне 1 июля 1892 года. [1] Водотрубные котлы Hornet означали, что его строительство заняло больше времени, чем у Havock , спуск на воду состоялся 23 декабря 1893 года, а завершение — в июле 1894 года. [2] Ходовые качества корабля во время испытаний были в целом успешными, была отмечена лишь незначительная вибрация, а управление судном было хорошим, [11] а средняя скорость за трехчасовые испытания составила 27,6 узлов (51,1 км/ч; 31,8 миль/ч). [4] [12] [Примечание 2]
Hornet прослужил почти всю свою службу в домашних водах, хотя в 1900 году он недолгое время служил в Средиземном море. [3] Носовая конструкция Hornet была усилена в 1901 году. [14] Хотя носовой торпедный аппарат оказался малопригодным, так как он отрицательно влиял на мореходность и ограничивал пространство в носовой части, из-за опасений, что корабль может пересечь торпеду, выпущенную из носового аппарата, [15] [16] Hornet сохранил носовой торпедный аппарат, в то время как два палубных аппарата были сняты к 1902 году. [2] [17] В феврале 1902 года ему было приказано заменить Zebra в качестве тендера на Wildfire , судне специального назначения, для выполнения обязанностей, связанных с артиллерийской школой Ширнесса . [18] Он принял участие в коронационном смотре короля Эдуарда VII 16 августа 1902 года под временным командованием лейтенанта WBW Grubb с 8 августа. [19] В конце октября 1902 года судно находилось на верфи Ширнесс для ремонта. [20]
Обследование в феврале 1909 года показало, что корпус « Хорнета » находится в плохом состоянии, обшивка корпуса имеет коробление, а предполагаемая стоимость ремонта составляет 4050 фунтов стерлингов. [21] 12 октября 1909 года судно было продано на слом. [3]