HMS Kashmir был британским грузовым лайнером, построенным во время Первой мировой войны для дальневосточных маршрутов Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O) . Он служил в этом качестве до конца 1916 года, когда его реквизировали для службы в качестве военного транспорта . Он столкнулся с военным транспортом HMS Otranto в 1918 году, который впоследствии сел на мель на острове Айлей с большими человеческими жертвами. Судно было возвращено Peninsular and Oriental Steam Navigation Company после войны и оставалось в эксплуатации до 1932 года.
Общая длина судна Kashmir составляла 480 футов (146,3 м), ширина — 58 футов 3 дюйма (17,8 м), осадка — 33 фута 8 дюймов (10,3 м). Его тоннаж составлял 8 841 брутто-регистровых тонн (GRT) и 5 540 чистых регистровых тонн (NRT). Судно было оснащено двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами четверного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт. Двигатели имели общую мощность 14 000 лошадиных сил (10 000 кВт) [1] , что давало максимальную скорость от 14 до 15 узлов (от 26 до 28 км/ч; от 16 до 17 миль в час). [2] Оно вмещало 78 пассажиров первого класса и 68 пассажиров второго класса. [1]
Названный в честь индийского региона Кашмир , корабль был построен Caird & Company на их верфи Greenock под номером 329 для Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O). [1] Он был спущен на воду 16 февраля 1915 года и стоил 185 396 фунтов стерлингов на строительство. Kashmir изначально использовался на дальневосточных маршрутах P&O, но был реквизирован Адмиралтейством в декабре 1916 года для службы в качестве военного корабля. Сначала он служил в Средиземном море, а затем в Северной Атлантике. [2]
В сентябре 1918 года «Кашмир» был назначен в конвой HX-50, перевозивший американские войска из Нью-Йорка в Ливерпуль, это была его третья такая поездка. Во время плавания несколько сотен солдат заболели гриппом , который убил миллионы людей по всему миру. 4 октября конвой столкнулся с сильным штормом, который стал еще сильнее в течение следующих нескольких дней; к утру 6 октября он был оценен как шторм силой 11 баллов по шкале Бофорта с гористыми волнами. Шторм заставил британские эсминцы, которые должны были встретиться с ними, вернуться в порт 5 октября, и последний американский эскорт отбыл в 06:00. Погода помешала точной навигации, и конвой был вынужден продолжать путь по навигационному счислению . Офицеры корабля не были уверены, находятся ли они у северного побережья Ирландии или западного побережья Шотландии. Когда наступил рассвет, он показал скалистую береговую линию в 3–4 милях (4,8–6,4 км) к востоку, прямо перед конвоем. Большинство кораблей правильно подумали, что это шотландское побережье, и повернули на юг, но офицер палубы Отранто подумал , что это ирландское побережье, и повернул на север. Кашмир находился всего в полумиле (0,80 км) к северу от Отранто , и повороты вывели их на курс столкновения. Оба корабля попытались избежать столкновения, но их усилия были сведены на нет, и Кашмир протаранил Отранто левым бортом посередине, в нескольких милях от скалистого побережья острова Айлей. [3]
Столкновение сильно повредило носовую часть судна Kashmir , а сильное волнение и сильный ветер быстро разделили два судна. Они развернули лайнер так, что он оказался лицом к северу, в встречном море . Чтобы максимально удержать нос судна над водой, капитан приказал всем пассажирам перебраться на корму и направился в Глазго, где высадил своих пассажиров. [4]
После ремонта «Кашмир» был отдан в аренду французам для репатриации военнопленных, а затем для перевозки британских войск между Францией и Великобританией. Во время одного из таких рейсов у него отвалился левый винт при выходе из Гавра в январе 1919 года. В марте 1919 года судно вернули владельцам. После того, как судно было восстановлено до довоенной конфигурации, «Кашмир» был назначен на рейс Лондон-Бомбей -Дальний Восток на следующее десятилетие. [5]
В феврале 1929 года ее протаранил бельгийский угольщик SS Alexander I, и она села на мель в устье Шельды . Кашмир сняли с мели и отремонтировали, но позже владельцы сочли ее устаревшей и продали за 14 400 фунтов стерлингов японскому торговцу металлоломом Т. Окушоджи 31 июля 1932 года. [5]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )