Шхуна или канонерская лодка HMS Speedy затонула в снежную бурю в озере Онтарио к югу от будущего места расположения Брайтона, Онтарио , и к западу от округа Принс-Эдвард , 8 октября 1804 года, с потерей всех членов команды. Затопление изменило ход канадской истории из-за выдающегося положения граждан крошечной колонии Верхняя Канада, потерянных в катастрофическом событии.
Корабль был построен для провинциальной морской пехоты в 1798 году на военно-морской базе Пойнт-Фредерик и использовался для перевозки правительственных чиновников и грузов.
HMS Speedy был одним из пяти военных кораблей, срочно введенных в эксплуатацию, быстро построенных из сырой древесины в Катараки (современный Кингстон) в 1798 году, чтобы помочь защитить Британскую Верхнюю Канаду от предполагаемой угрозы со стороны недавно образованных Соединенных Штатов. Эта угроза позже была реализована как Война 1812 года , но Speedy не дожил до службы в этом конфликте. Speedy нес четырехфунтовые пушки и имел 55-футовый (17 м) двухмачтовый корпус плюс более 20-футовый (6 м) бушприт , что дало ему общую длину около 80 футов (24 м). Несмотря на свое название, Speedy считался тихоходным для своей эпохи. Поскольку он был построен из неправильно выдержанной сырой древесины, он почти сразу начал страдать от проблем с протечками и сухой гнилью после ввода в эксплуатацию .
Шхуна должна была отправиться из пристани Куинс-Ки в Йорке (современный Торонто, молодая столица Верхней Канады) в окружной центр округа Ньюкасл (не современный город Ньюкасл ) на мысе Прескиль (ныне провинциальный парк Прескиль ) для проведения громкого судебного процесса по делу об убийстве, якобы для «узаконивания» недавно построенного здания окружного суда.
Speedy перевозил первого провинциального сотрудника правоохранительных органов, который погиб при исполнении служебных обязанностей. Верховный констебль Фиск перевозил заключенного в суд в Ньюкасле. Заключенным был Огетоникут, представитель племени оджибвеев , которого обвиняли в убийстве оператора фактории Джона Шарпа около озера Скугог . Огетоникут подозревался в мести за убийство своего брата, Свистящего Утки. Хотя Огетоникут был арестован недалеко от Йорка, преступление предположительно было совершено в округе Ньюкасл, и по британским законам того времени суд должен был проходить в юрисдикции, в которой предположительно было совершено преступление. На борту также находились судья Томас Кокрейн, судья по делу Огетониката, и адвокат обвиняемого.
На судне также находились шесть рукописных копий конституции Верхней Канады, припасы и королевский инспектор Джон Стегман, бывший гессенский солдат, для помощи в планировании, строительстве и расширении молодого окружного города, который состоял только из трехэтажного здания суда/тюрьмы, нескольких жилых домов и плана обследования. На борту также находился сэр Роберт Айзек Дей Грей (известный в округе Брюс-Грей), первый генеральный солиситор Верхней Канады.
Шхуна вышла из Йорка 7 октября 1804 года по настоянию деспотичного вице-губернатора Питера Хантера , несмотря на нежелание капитана корабля, лейтенанта Томаса Пакстона. Пакстон, опытный британский морской офицер, был обеспокоен приближающимся штормом и состоянием корабля.
Хотя ей было всего шесть лет, Speedy страдала от значительного ослабления корпуса из-за сухой гнили из-за древесины, использованной при ее поспешной постройке. Двое членов экипажа Speedy должны были постоянно управлять ручными осушительными насосами, чтобы удерживать ее на плаву во время путешествия. Под угрозой военного трибунала Paxton отплыл. Почти сразу после спуска на воду она села на мель в гавани из-за большой нагрузки, что привело к шестичасовой задержке.
Освободившись, она поплыла на восток. Спиди ненадолго остановился в Порт-Ошава, чтобы забрать братьев Фэрвелл, которые были деловыми партнерами жертвы убийства и ключевыми свидетелями обвинения, а также нескольких туземцев, которые также должны были дать показания. Братья Фэрвелл отказались подняться на борт судна, выразив обеспокоенность тем, что оно уже перегружено, переполнено и небезопасно. Они решили сопровождать Спиди в каноэ .
Speedy и каноэ были разделены, когда шторм перешел в метель днем и вечером 8 октября. Ветер изменился и дул с северо-востока. К утру 9 октября братьям удалось достичь гавани Ньюкасла. Но не для Speedy . Шхуну видели проходящей мимо мыса Пресквил в сумерках 8 октября. Команда выстрелила из одной из ее пушек, чтобы обозначить ее положение и позицию. В ответ на это были зажжены костры на берегу, якобы для того, чтобы направить ее в безопасное место. [1]
Шхуна исчезла на подходе к устью залива (залив Прескиль). Все, что удалось найти от судна, его пассажиров, груза и шести членов экипажа, — это курятник и ящик компаса. Их выбросило на берег напротив залива.
Не имея возможности ориентироваться по небесным маркерам или замечать сигнальные огни из-за вызванных штормом белых пятен, капитан был полностью уверен в навигации по компасу судна. Свидетельства свидетельствуют о том, что Speedy не знала, что находится в районе, который теперь известен как Софиасбургский треугольник , где предположительно существуют магнитные аномалии, препятствующие нормальной работе компаса. И, будучи неспособной плыть прямо против северо-восточного ветра, поскольку она была судном с прямым такелажем, она испытывала трудности с рулевым управлением. Возможно, что Speedy врезалась в таинственный коновязь Дьявола (или коновязь), каменную вершину, которая возвышалась до 20 см от поверхности.
Территорию прочесали крюками в спонсируемых правительством усилиях по установлению того, что на самом деле произошло. Было установлено, что таинственная монолитная отмель Horseblock также исчезла. Некоторые предполагали, что 200-тонный Speedy способен перевернуться или опрокинуться через это необычное образование.
Speedy стал последним из почти 100 кораблей, затонувших в Софиасбургском треугольнике с начала XVIII века, что усилило опасения, что этот район слишком опасен для крупного порта.
Отчасти из-за этой катастрофы Прескиль был признан неподходящим и «неудобным» местом для окружного города. Инцидент был назван «катастрофой, которую ощутили суд, общество адвокатов, законодательный орган и страна». [2] Новое поселение в Ньюкасле было заброшено, а окружной центр был перенесен в Амхерст (теперь известный как Кобург ) в 1805 году. Новый город под названием Ньюкасл был основан примерно 50 лет спустя в другом месте.
Каждое лето история Speedy рассказывается в исторической пьесе в рамках программы обучения природному наследию Presqu'ile Provincial Park . История также рассказывается в интерактивном видеодисплее на точке в Lighthouse Interpretive Centre. На точке также находится памятная доска, установленная Историческим обществом Онтарио. [3] В 2017 году в Harbourfront Centre в Торонто была поставлена пьеса о затоплении. [4]
Эд Бертт, охотник за затонувшими судами, искал обломки и утверждал, что нашел их в 1990 году, и надеялся спасти их в соответствии с морскими законами. Бертт извлек некоторые предметы из обломков, потенциально идентифицируя их. Он держал местонахождение в секрете, планируя разместить реликвии в выставочном зале. [5] Бертт скончался в 2017 году, не раскрыв местонахождения обломков. Другие дайверы планируют продолжить поиски. [6]
Записи неясны, но на борту Speedy находилось от 20 до 39 пассажиров , вместе с экипажем из 6 человек. Возможно, никогда не будет известно точное число погибших при затоплении. Среди погибших были: [7]
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link){{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link){{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link){{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link){{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link){{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)43°48′50″N 76°47′20″W / 43.814°N 76.789°W / 43.814; -76.789