HMS Victory был 100-пушечным линейным кораблём первого ранга Королевского флота , построенным по размерам предложений 1733 года Учреждения 1719 года на верфи Портсмута и спущенным на воду 23 февраля 1737 года. [1]
Небольшое количество бревен, использованных при строительстве Victory, было взято из остатков предыдущего HMS Victory , который загорелся и сгорел до ватерлинии в феврале 1721 года, в то время как водоросли сжигались на его днище (в процессе, называемом «лещ»). Первоначально нарисованные Джейкобом Эквортом, чертежи были отправлены главному судостроителю Джону Нейшу в 1721 году, но затем они были отложены. [2]
Официально перестроенное предыдущее судно, новое Victory было затем построено мастером-кораблестроителем Джозефом Аллином и стоило £38,239 на сборку, плюс £12,652 на установку в качестве флагмана. Спущенное на воду в 1737 году, оно стало флагманом Флота Канала под руководством сэра Джона Норриса после завершения в 1740 году. Оно было последним британским судном первого ранга, полностью вооруженным бронзовыми пушками . [3]
Victory была « судном с высокими бортами для своей осадки, и это, как полагали, сделало ее подветренной и привело к ее потере». [4] Термин «подветренная» означает, что у нее была необычная тенденция быть сдвинутой подветренной стороной (по ветру) при плавании с ветром по траверзу или впереди него, что увеличивало риск быть выброшенным на берег. План корабля, воспроизведенный в Howard, и сохранившаяся современная модель также показывают ее с четырьмя рядами огней (кормовыми галереями), тремя открытыми балконами вдоль ее кормы и четырьмя галерей по корме, на одну больше каждой, чем обычно было для британского трехпалубного судна. [5] [6] Эти обширные особенности улучшили ее внутреннюю вместимость и условия для экипажа, но были достаточно тяжелыми, чтобы поставить под угрозу ее устойчивость в штормовую погоду. [5] Их добавление к кораблю отражало давний спор между Джейкобом Экуортом, инспектором ВМФ и представителем Адмиралтейского совета, и главным корабельным плотником Аллином, который занимался фактической конструкцией корабля. Акуорт дал указание Аллину, что верхние части корабля должны быть «низкими и уютными»; но Аллин, ревностно относясь к своим прерогативам судостроителя, отказался следовать этому указанию и вместо этого построил особенно большое и просторное судно. Готовое судно было настолько некомпетентным в парусном деле, что ему потребовалось несколько ремонтов, прежде чем оно прошло морские испытания . [5]
Victory несла 28 орудий на каждой из своих орудийных палуб, но с дополнительным набором неиспользуемых орудийных портов на корме средней палубы. Она была одним из последних кораблей Королевского флота, который нёс полный комплект бронзовых пушек; после её потери флот перешёл на более дешёвое железное оружие для всех кораблей первого и второго ранга. Одно из 42-фунтовых орудий, поднятых с Victory , чрезвычайно редко, будучи единственным орудием такого типа, поднятым с затонувшего корабля Королевского флота. Оно было изготовлено швейцарцем Эндрю Шальхом на Королевской латунной литейной фабрике в Вулвиче в 1723 году. Сейчас оно экспонируется в Национальном музее Королевского флота в Портсмуте. [7]
Victory потерпел крушение, потеряв весь свой экипаж, возвращаясь в Англию в качестве флагмана адмирала сэра Джона Балхена после того, как он освободил сэра Чарльза Харди , который был заблокирован в устье реки Тежу французским флотом Брест. Когда флот Балхена достиг Ла-Манша 3 октября 1744 года, он был рассеян сильным штормом . Около 15:30 4 октября корабли, сопровождавшие Victory, потеряли ее из виду около Нормандских островов . Более 260 лет считалось, что она потерпела крушение ночью на Черной скале недалеко от Каскетса .
Фрегаты были отправлены через Ла-Манш на ее поиски, где ее в последний раз видели качающейся на горизонте 4 октября. В конце концов, капитан Томас Гренвилл с HMS Falkland высадился в Гернси на Нормандских островах, чтобы пополнить запасы продовольствия, и там услышал от местных жителей, что обломки и часть стеньги были замечены на берегах острова. Дальнейшее расследование показало, что обломки действительно принадлежали Victory , который, как считалось, врезался в Каскетс , группу скал неподалеку. Другие обломки выбросило на Джерси и Олдерни , жители которых слышали сигналы бедствия накануне вечером, но не смогли оказать помощь во время сильного шторма. Никаких следов 1150 моряков Victory не было обнаружено, пока обломки не были обнаружены в 2008 году.
1 февраля 2009 года агентство Associated Press сообщило, что судно Odyssey Marine Exploration , базирующееся в Тампе, штат Флорида , США, заявило, что обнаружило обломки судна в мае 2008 года и извлекло две из 100 бронзовых пушек. [8] Расположенное в Западных подходах между Англией и Францией, как военное затонувшее судно, оно остается собственностью британского правительства в соответствии с законами о морском спасении . [8] По словам генерального директора Odyssey Marine Exploration Грегга Стемма, обломки судна были обнаружены «более чем в 80 км (43 морских милях) от того места, где, как кто-либо мог подумать, оно затонуло» [9] и на глубине 100 м (330 футов) [8], что означает, что судно не затонуло у островов Каскетс, как предполагалось, а находилось примерно в точке с координатами 49°42,5' северной широты и 3°33,3' западной долготы. Команда объявила о своих выводах 2 февраля и заявила, что ведет переговоры с британским правительством по поводу обломков. [3] 26 марта 2009 года в телевизионном шоу Treasure Quest , которое показывало судно компании Odyssey Explorer , исследующее несколько различных затонувших кораблей, были показаны два часа отснятого материала о первых находках Odyssey Explorer на Victory , включая обнаружение экипажем 42-фунтовой пушки, которая идентифицировала останки Victory . Экипаж поднял две пушки, 42-фунтовую и 12-фунтовую, которые теперь выставлены на обозрение в Портсмутской исторической верфи . В 2011 году голландская спасательная компания была поймана с незаконно украденной с этого места пушкой. [10]
В январе 2012 года сообщалось, что останки HMS Victory будут подняты со дна моря и переданы Фонду морского наследия, который, как ожидается, наймет Odyssey Marine Exploration для подъема. [11] Условия контракта остаются спорными, поскольку есть опасения, что «иностранные инвесторы получат прибыль от собственности, могилы и мемориала военнослужащих Королевского флота». [12]
Исследования подтвердили неподтвержденные данные о возможности того, что Victory перевозил золото и серебро, которые могли стоить сотни миллионов фунтов. Во время затопления Лиссабон был столицей слитков в Европе и Средиземноморье. После блокады реки Тежу образовался завал слитков для транспортировки в Англию, и корабли Королевского флота часто использовались для перевозки частных монет. [13] [14] Кроме того, Balchen недавно захватил шесть призовых кораблей [15] и мог перевозить их активы. Amsterdamsche Courant от 18/19 ноября 1744 года сообщал, что на флагманском судне, когда оно затонуло, находилась огромная сумма денег: «Люди будут знать, что на борту Victory находилась сумма в 400 000 фунтов стерлингов, которую он привез из Лиссабона для наших торговцев». Это будет эквивалентно примерно 4 тоннам золотых монет. [16] [17]
Министры рассматривают возможность введения дополнительных ограничений на Odyssey Marine Exploration и Maritime Heritage Foundation, поскольку на правительство Кэмерона оказывается давление с требованием прекратить получение банками и инвесторами хедж-фондов, поддерживающими Odyssey, прибыли от могил и имущества погибших моряков Королевского флота.
Медиа, связанные с HMS Victory (корабль, 1737) на Wikimedia Commons49°42,5′с.ш. 3°33,3′з.д. / 49,7083°с.ш. 3,5550°з.д. / 49,7083; -3,5550