HMS Goliath — линкор британского королевского флота до дредноута , относящийся к классу «Канопус» . Предназначенный для службы в Азии, «Голиаф» и его родственные корабли были меньше и быстрее, чем предыдущие линкоры класса «Маджестик » , но сохранили ту же батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий. Он также имел более тонкую броню, но использовал новую крупповскую сталь , которая была более эффективной, чем броня Харви, используемая в Majestic . «Голиаф» был заложен в январе 1897 года, спущен на воду в марте 1898 года и вступил в состав флота в марте 1900 года.
Корабль находился на Китайской станции с момента ввода в эксплуатацию до 1903 года, когда он вернулся в Великобританию; его отправили обратно в воды Восточной Азии, но по пути он был переведен в состав Средиземноморского флота . В начале 1906 года он был переведен во флот Ла-Манша , после чего с начала 1907 года прослужил во флоте метрополии. В 1908 году он был отправлен в Средиземное море во второй раз, а затем вернулся во флот метрополии в 1909 году, прежде чем был списан. в 1913 году. С началом Первой мировой войны в августе 1914 года «Голиаф» был мобилизован в 8-ю боевую эскадрилью . Первоначально он служил сторожевым кораблем в Лох-Эве , одной из гаваней, используемых Великим флотом , а затем в конце августа сопровождал переправу британских войск в Бельгию.
Затем «Голиаф» принял участие в операциях против Германской Восточной Африки , участвуя в блокаде немецкого легкого крейсера «СМС Кенигсберг» на реке Руфиджи . С марта 1915 года он участвовал в Дарданелльской кампании и продолжал поддерживать высадку в Галлиполи в апреле. 13 мая 1915 года «Голиаф» был потоплен в заливе Морто у мыса Хеллес тремя торпедами османского эсминца «Муавенет-и Миллие» . Из ее экипажа в 750 человек 570 погибли при затоплении.
«Голиаф» и пять его однотипных кораблей были спроектированы для службы в Восточной Азии, где новая восходящая держава Япония начала строить мощный военно-морской флот, хотя эта роль была быстро отменена Англо -японским союзом 1902 года. Корабли были спроектированы так, чтобы меньше, легче и быстрее своих предшественников, линкоров класса Majestic . Общая длина «Голиафа» составляла 421 фут 6 дюймов (128,47 м) , ширина — 74 фута (23 м) и осадка — 26 футов 2 дюйма (7,98 м). Его водоизмещение 13 150 длинных тонн (13 360 т ) в нормальном режиме и до 14 300 длинных тонн (14 500 т) при полной загрузке . Ее экипаж насчитывал 682 офицера и рядового состава . [3]
Корабли класса «Канопус» были оснащены парой 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , а пар вырабатывался двадцатью котлами Бельвилля . Это были первые британские линкоры с водотрубными котлами , которые вырабатывали больше мощности при меньшем весе по сравнению с жаротрубными котлами, использовавшимися на предыдущих кораблях. Новые котлы привели к использованию продольных воронок вместо расположенной рядом воронок, которая использовалась на многих предыдущих британских линкорах. Корабли класса «Канопус» зарекомендовали себя как хорошие пароходы с высокой для линкоров того времени скоростью — 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час) при указанной мощности 13 500 лошадиных сил (10 100 кВт) — на целых два узла быстрее, чем у Majestic . . [4]
«Голиаф» имел главную батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 35-го калибра, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой части; эти орудия были установлены в круглых барбетах , которые позволяли заряжать со всех сторон, хотя и на фиксированной высоте. На кораблях также была установлена дополнительная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий 40-го калибра , установленных в казематах , а также десять 12-фунтовых орудий и шесть 3-фунтовых орудий для защиты от торпедных катеров . Как это было принято для линкоров того периода, он также был оснащен четырьмя 18-дюймовыми (457-мм) торпедными аппаратами , погруженными в корпус , по два на каждом борте рядом с носовым и кормовым барбетом. [3]
Для экономии веса Goliath носил меньше брони, чем Majestic s — 6 дюймов (152 мм) на поясе по сравнению с 9 дюймами (229 мм) — хотя переход от брони Харви в Majestic к броне Круппа в Goliath означал, что потеря Защита была не так хороша, как могла бы быть: броня Круппа имела большую защитную ценность при данном весе, чем ее эквивалент Харви. Точно так же другая броня, используемая для защиты корабля, также могла быть тоньше; Переборки на обоих концах пояса имели толщину от 6 до 10 дюймов (от 152 до 254 мм) . Башни главного калибра имели толщину 10 дюймов и находились на барбетах толщиной 12 дюймов (305 мм), а казематная батарея была защищена 6-дюймовой крупповской сталью. Ее боевая рубка также имела 12 толстых бортов. Он был оснащен двумя бронепалубами толщиной 1 и 2 дюйма (25 и 51 мм) соответственно. [4]
.jpg/1280px-HMS_Goliath_(1898).jpg)
Киль «Голиафа» был заложен 4 января 1897 года, а законченный корпус был спущен на воду 23 марта 1898 года. [3] Корабль был сдан в эксплуатацию 27 марта 1900 года капитаном Льюисом Эдмундом Винцем [5] для службы на Китайской станции , где она прибыла позже в том же году. Он прошел ремонт в Гонконге с сентября 1901 по апрель 1902 года. Капитан Фрэнк Ханнам Хендерсон был назначен командующим 11 июля 1902 года . Верфь Чатема , 9 октября 1903 года. Находясь в резерве, «Голиаф» прошел ремонт в Палмерс -он- Тайн с января по июнь 1904 года, а затем в том же году участвовал в маневрах. 9 мая 1905 года «Голиаф» вернулся в полную строй в Чатеме, чтобы сменить свой однотипный корабль «Океан» на китайской станции. Однако Великобритания и Япония ратифицировали договор о союзе, пока он был в исходном рейсе, что позволило Королевскому флоту сократить свое присутствие на Китайской станции и отозвать все линкоры из этих вод; когда «Голиаф» достиг Коломбо , Цейлон , в июне 1905 года, он был отозван и вместо этого был прикреплен к Средиземноморскому флоту . В январе 1906 года она была переведена в состав Ла-Маншского флота . [7]
После установки системы управления огнем «Голиаф» 15 марта 1907 года был переведен в Портсмутскую дивизию нового флота метрополии . Он базировался в Портсмуте и проходил там капитальный ремонт оборудования с августа 1907 по февраль 1908 года. После завершения ремонта «Голиаф» был сдан в эксплуатацию . 4 февраля 1908 г. на службе Средиземноморского флота. Во время путешествия на Мальту один из ее гребных валов сломался, и ей потребовался четырехмесячный ремонт, прежде чем она смогла приступить к работе. 20 апреля 1909 года она расплатилась в Портсмуте. 22 апреля «Голиаф» вновь поступил на службу в 4-ю дивизию Флота метрополии на острове Нор . Во время этой службы она была переоборудована в Чатеме в 1910–1911 годах и отправлена в Ширнесс . В 1913 году был законсервирован и вошел в состав 3-го флота. [7] [8]
Когда в августе 1914 года разразилась Первая мировая война , «Голиаф» вернулся в полную строй и был направлен в 8-ю боевую эскадрилью Флота под Ла-Маншем, действовавшую в Девонпорте . Он был отправлен на Лох-Эве в качестве сторожевого корабля для защиты якорной стоянки Великого флота , а затем прикрывал высадку Плимутского батальона морской пехоты в Остенде , Бельгия , 25 августа 1914 года. [7] [8] Для этой операции он и три других линкора — Vengeance , Prince George и Caesar — защищенный крейсер и шесть эсминцев в сопровождении военных кораблей ; в то же время части Великого флота атаковали линию немецкого патруля у Гельголанда, чтобы занять немецкий флот открытого моря . [9]
«Голиаф» перебазировался на станцию в Ост-Индии 20 сентября для поддержки крейсеров , несущих конвой на Ближнем Востоке , сопровождая индийский конвой в Персидский залив и Германскую Восточную Африку до октября. [7] В их число входил крупный конвой с войсками, который покинул Индию 16 октября в компании с линкором Swiftsure . Прибытие «Голиафа » позволило крейсерам, занятым сопровождением конвоев, присоединиться к охоте за немецким легким крейсером «СМС Кенигсберг» . [10] Немецкий крейсер, потопив британский крейсер «Пегас» в битве при Занзибаре , в конце октября оказался в ловушке трех британских крейсеров в дельте реки Руфиджи . [11] Вскоре после этого прибыл Голиаф и должен был присоединиться к блокаде дельты, но известие о поражении британцев в битве при Коронеле 1 ноября вынудило Адмиралтейство перебросить Голиафа в Южную Африку, поскольку существовали опасения, что немецкий Восток Азиатская эскадра может атаковать колонию после того, как она войдет в южную Атлантику. Что еще больше усложнило ситуацию, у «Голиафа» возникли проблемы с двигателем по прибытии в Момбасу , Кения, и она не смогла проследовать в Южную Африку, вместо нее вместо нее был отправлен броненосный крейсер «Минотавр» . После того, как ее двигатели были отремонтированы, «Голиаф» возобновил свое прежнее задание в составе блокадных сил в дельте Руфиджи. [12]
В ноябре «Голиаф» попытался подобраться достаточно близко, чтобы нейтрализовать «Кёнигсберг» , но вода была слишком мелкой, чтобы позволить ему приблизиться к крейсеру. В результате она ушла бомбардировать Дар-эс-Салам 28 и 30 ноября. В ходе первой атаки коммандер Генри Ритчи , старший офицер « Голиафа » , получил Крест Виктории . «Голиаф» и защищенный крейсер «Фокс» разрушили резиденцию колониального губернатора; вторая бомбардировка оказалась менее эффективной. «Голиаф» проходил ремонт в Саймонстауне , Южная Африка, с декабря 1914 по февраль 1915 года. Затем он вернулся в дельту Руфиджи 25 февраля, поскольку, судя по действиям немцев, командующий Кенигсбергом намеревался вскоре прорваться. В этот период «Голиаф» обстреливал немецкие позиции у Линди , но боевых действий с Кенигсбергом не видел . 25 марта «Голиафу» было приказано перейти в Средиземное море для участия в операциях у Дарданелл , его место занял защищенный крейсер «Гиацинт» ; Линкор покинул воды Восточной Африки неделю спустя, 1 апреля. [7] [13]
По прибытии в Эгейское море « Голиаф» присоединился к Первой эскадре, в которую входили еще семь линкоров и четыре крейсера, под командованием контр-адмирала Росслин Уэмисс . Перед Первой эскадрой была поставлена задача поддержать высадку на мысе Хеллес , которая состоялась 25 апреля. Утром в день высадки «Голиаф» занял позицию у пляжа Y , примерно в 4000–5000 ярдов (3700–4600 м) от берега, чтобы обеспечить огневую поддержку. Защищенные крейсеры «Сапфир» и «Аметист» подошли ближе, и около 05:00 все три корабля открыли огонь, сигнализируя о начале атаки. Османы не предприняли никаких попыток сорвать высадку, а союзные войска успешно предприняли внезапную атаку. Однако к концу дня османская контратака продвинулась из Критии , угрожая британскому флангу, но артиллерийский огонь «Голиафа» и крейсеров остановил атаку. Той ночью османы предприняли еще одну контратаку, на этот раз по центру британской линии, которая была отбита. Как только солнце начало восходить, «Голиаф» и крейсеры, которые к тому времени были усилены крейсерами «Талбот» и «Дублин» , обстреляли османов, вынудив их снова отступить. [14]
Утром 26 апреля раненых солдат начали переправлять с пляжа, сначала на «Голиаф» и на крейсеры, стоящие у берега. Недопонимание с людьми на берегу привело к непреднамеренной, более масштабной эвакуации. [15] В ходе боя она получила некоторые повреждения от обстрела османских фортов и береговых батарей. [7] Позже в тот же день порядок на берегу был восстановлен, и войска союзников смогли занять Седд-эль-Бахр . Союзники высадили подкрепление, что позволило 27 апреля продвинуться к Критии. «Голиаф» и несколько других линкоров обстреляли османских защитников вокруг города, чтобы поддержать атаку, которая началась на следующее утро около 10:00. «Голиаф» подошел как можно ближе к берегу, чтобы использовать все свои орудия с очень близкого расстояния. Несмотря на сильную огневую поддержку, войска союзников не смогли выбить османских защитников, и Первая битва при Критии закончилась поражением союзников. [16] 2 мая «Голиаф» снова был поврежден османскими орудиями. [7]
К середине мая флот союзников каждую ночь заменял два линкора на стоянках у Галлиполи для поддержки войск, окопавшихся на полуострове. В ночь с 12 на 13 мая «Голиаф» находился на станции вместе с линкором «Корнуоллис» . Два корабля были пришвартованы в заливе Морто , причем «Голиаф» находился впереди Корнуоллиса ; пять эсминцев патрулировали этот район против османских торпедных катеров . Османский эсминец «Муавенет-и Миллие» вышел в море поздно вечером 12 мая под покровом безлунной ночи. Двигаясь очень медленно, османы смогли проскользнуть мимо патрулей эсминцев примерно в 01:00 13 мая. Пятнадцать минут спустя наблюдатели на борту «Голиафа» заметили Муавенет-и Миллие и бросили вызов; Османы ответили на вызов, но очень быстро увеличили скорость и выпустили три торпеды по Голиафу . Британцы открыли огонь, но успели выстрелить всего три снаряда, прежде чем первая торпеда поразила корабль. Две торпеды попали почти одновременно: первая — рядом с носовой башней, а вторая — над носовой трубой, что вызвало сильный взрыв. «Голиаф» почти сразу начал опрокидываться и лежал на боку, когда рядом с ним после башни ударила третья торпеда. Муавенет-и Миллие умчался и остался невредимым в темноте, в то время как другие британские военные корабли собрались, чтобы спасти выживших от Голиафа . В результате затопления погибло около 570 человек из экипажа в 750 человек, в том числе командир корабля капитан Томас Шелфорд. [17] [18]
Обломки лежат перевернутыми на глубине 63 метра (207 футов) и большей частью погребены под осадками. Видна только часть корпуса, сильно искалеченная взрывом, и один из ее винтов. [19]
