HMS Bulolo был 6267-тонным пассажирским и грузовым судном компании Burns, Philp Shipping Company, работавшим в южной части Тихого океана. В 1939 году он был преобразован в вооружённый торговый крейсер , затем в 1942 году в штаб-квартиру десантного корабля (LSH). Он руководил высадками в Северной Африке, Сицилии, Анцио и Нормандии во время Второй мировой войны. [1]
MV Bulolo был построен для линии Burns Philp как пассажирский, грузовой и почтовый пароход. Он начал свою карьеру 19 ноября 1938 года между Австралией, Папуа-Новой Гвинеей, Соломоновыми островами, Новыми Гебридами, Норфолком и островами Лорд-Хау. Он совершил восемь рейсов, когда в сентябре 1939 года началась война.
22 сентября 1939 года Bulolo был реквизирован британским Министерством военного транспорта в интересах Королевского флота у Burns, Philp & Company Limited (базирующейся в Сиднее , Новый Южный Уэльс ). С октября 1939 года по январь 1940 года он был переоборудован в вооруженный торговый крейсер с семью 6-дюймовыми орудиями, двумя 3-дюймовыми зенитными орудиями, глубинными бомбами и меньшим вооружением.
24 января 1940 года Bulolo отплыл из Фритауна, выступая в качестве эскорта конвоя в составе группы эскорта конвоев Фритауна. В течение следующих 27 месяцев он базировался почти исключительно в Атлантике, путешествуя между Южной Америкой, Южной Африкой и Великобританией, перевозя войска и припасы. Bulolo также занимался поиском немецких надводных рейдеров и захватом французских кораблей Виши.
25 марта 1942 года « Булоло» был продан Адмиралтейству, а с 4 апреля 1942 года по октябрь 1942 года он был переоборудован в десантный корабль-штаб. Во время этого переоборудования на нем была установлена сложная система связи для использования в целях управления армией, флотом и военно-воздушными силами. Его вооружение также было резко сокращено.
Затем Bulolo направился в Северную Африку в качестве флагмана адмирала сэра Гарольда М. Берроу , командующего Восточным военно-морским оперативным соединением, для участия в операции «Факел» (вторжение в Северную Африку) и вошел в гавань Алжира 9 ноября 1942 года, на следующий день после капитуляции. Небольшой промах немецкого бомбардировщика накануне повредил машинный телеграф, о чем экипаж не знал. Когда судно вошло в порт на скорости 12 узлов, приказ идти полным ходом назад остался без внимания в машинном отделении, и судно село на мель, разрушило часть морской дамбы и врезалось в прибрежное здание, прежде чем вернуться в гавань. Французские чиновники в порту, приветствовавшие судно, сначала разбежались, а затем аплодировали необычному прибытию судна. [2] Затем он принял участие в операции «Хаски» (вторжение на Сицилию ) в качестве флагмана контр-адмирала Томаса Трубриджа, отвечавшего за «Соединение А», командуя британским XIII корпусом (в заливе Ното) с июля по август 1943 года, а затем в качестве флагмана, командующего «Оперативным соединением Питер», погрузившим британскую 1-ю дивизию во время операции «Шингл» и высадки в Анцио в январе 1944 года. Затем « Булоло» вернулся в Великобританию в апреле 1944 года, готовясь к операции «Оверлорд» — высадке союзников в Нормандии, запланированной на июнь 1944 года.
28 апреля 1944 года коммодор Дуглас-Пеннант , командующий соединением «G», поднял свой флаг на HMS Bulolo . После этого Bulolo начал подготовку к дню «Д» . 6 июня 1944 года Bulolo командовал высадкой на Золотом пляже , и хотя ему пришлось сменить место дислокации после попадания под огонь немецкой батареи в Лонг-сюр-Мер , он оставался вдали от пляжей, руководя атакой. 27 июня он вернулся в Портсмут.
После очередного ремонта Bulolo был отправлен в 1945 году в качестве штабного корабля и флагмана контр-адмирала Бенджамина Мартина для «Соединения W» у Малайи, командующего союзниками по отвоеванию Юго-Восточной Азии у японских войск. В сентябре 1945 года Bulolo использовался для принятия капитуляции Японии в Сингапуре . [3]
4 декабря 1946 года судно было выведено из эксплуатации и возвращено Burns, Philp Shipping Company в 1948 году для возобновления своих торговых обязанностей. После 161 кругового рейса оно было продано China Steel Corporation и сдано на слом в Гаосюне , Тайвань, в мае 1968 года.
