HMS Kashmir — британский грузовой лайнер , построенный во время Первой мировой войны для дальневосточных маршрутов компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O) . В этом качестве она прослужила до конца 1916 года, когда ее призвали на службу в качестве военного корабля . В 1918 году она столкнулась с военным кораблем HMS Otranto , который впоследствии сел на мель на острове Айлей, что привело к большим человеческим жертвам. После войны корабль был возвращен полуостровной и восточной пароходной компании и оставался в строю до 1932 года.
Кашмир имел общую длину 480 футов (146,3 м), ширину 58 футов 3 дюйма (17,8 м) и осадку 33 фута 8 дюймов (10,3 м). Его водоизмещение составляло 8 841 брутто-регистровую тонну (GRT) и 5 540 нетто-регистровых тонн (NRT). Корабль был оснащен двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами четырехкратного расширения , приводившими в движение один гребной винт. Двигатели имели общую мощность 14 000 лошадиных сил (10 000 кВт) [1] и обеспечивали максимальную скорость от 14 до 15 узлов (от 26 до 28 км/ч; от 16 до 17 миль в час). [2] Он вмещал 78 пассажиров первого класса и 68 пассажиров второго класса. [1]
Названный в честь индийского региона Кашмир , корабль был построен компанией Caird & Company на верфи в Гриноке под номером 329 для компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O). [1] Он был спущен на воду 16 февраля 1915 года, его постройка обошлась в 185 396 фунтов стерлингов. Первоначально «Кашмир» использовался на дальневосточных маршрутах P&O, но в декабре 1916 года был реквизирован Адмиралтейством для использования в качестве военного корабля. Сначала она служила в Средиземноморье, а затем в Северной Атлантике. [2]
В сентябре 1918 года Кашмир был назначен на конвой HX-50, переправлявший американские войска из Нью-Йорка в Ливерпуль, что стало ее третьей такой поездкой. Во время путешествия несколько сотен солдат заболели гриппом , унесшим жизни миллионов людей по всему миру. 4 октября конвой попал в сильный шторм, который в следующие несколько дней стал еще сильнее; к утру 6 октября он был оценен как шторм силой 11 баллов по шкале Бофорта с гористым морем. Шторм вынудил британские эсминцы, которые должны были встретиться с ними, вернуться в порт 5 октября, а последний американский эскорт ушел в 06:00. Погода помешала точной навигации, и конвой был вынужден двигаться по точному счислению . Офицеры корабля не были уверены, находились ли они у северного побережья Ирландии или у западного побережья Шотландии. Когда рассвело, в 3–4 милях (от 4,8 до 6,4 км) к востоку, прямо перед конвоем, открылась скалистая береговая линия. Большинство кораблей правильно подумали, что это побережье Шотландии, и повернули на юг, но палубный офицер Отранто решил , что это побережье Ирландии, и повернул на север. Кашмир находился всего в полумиле (0,80 км) к северу от Отранто , и из-за поворотов они оказались на курсе столкновения. Оба корабля попытались избежать столкновения, но их усилия ни к чему не привели, и «Кашмир» протаранил Отранто по левому борту на миделе корабля , в нескольких милях от скалистого побережья Айлея. [3]
Столкновение сильно повредило носовую часть «Кашмира » , а сильное волнение и сильный ветер быстро разлучили два корабля. Они развернули лайнер так, чтобы он был обращен на север, в сторону встречного моря . Стремясь как можно дольше держать нос над водой, капитан приказал всем пассажирам сесть на корму и направился в Глазго, где высадил пассажиров. [4]
После ремонта Кашмир был отдан в аренду французам для репатриации военнопленных, а затем для перевозки британских войск между Францией и Великобританией. Во время одного из таких рейсов у нее отвалился левый гребной винт при выходе из Гавра в январе 1919 года. Корабль был возвращен владельцам в марте 1919 года. После восстановления довоенной конфигурации Кашмир был назначен на рейс Лондон-Бомбей- Дальний Восток . на следующее десятилетие. [5]
В феврале 1929 года он был протаранлен бельгийским угольщиком СС «Александр I» и сел на мель в устье Шельды . «Кашмир» был снят с мели и отремонтирован, но позже владельцы сочли его устаревшим и 31 июля 1932 года продали его за 14 400 фунтов стерлингов японскому торговцу металлоломом Т. Окусёдзи .
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )