HMS Monarch был первым британским морским военным кораблем, вооруженным башнями , и первым британским военным кораблем, вооруженным орудиями калибра 12 дюймов (300 мм).
.jpg/1280px-HMS_Monarch_(1868).jpg)
Она была спроектирована сэром Эдвардом Ридом в то время, когда базовая конфигурация конструкции линкора претерпевала серьезные изменения одновременно во многих аспектах. Парус постепенно уступал место пару, деревянные корпуса только что были заменены железными, гладкоствольная артиллерия, стреляющая круглыми ядрами, была вытеснена нарезными пушками, устанавливалась все более тяжелая броня, и в кругах военно-морских конструкторов нарастало волнение за отказ от бортового вооружения в пользу вооружения, установленного в башнях. В этом плавильном котле любой проект линкора был обречен быть компромиссом, и проект Monarch оказался именно таким.
Определив, что Monarch будет нести свою главную артиллерию в башнях, Совет Адмиралтейства затем постановил, что, поскольку он предназначался для заморской службы, а паровые двигатели в то время не были полностью надежными, он должен нести полную корабельную оснастку и быть оснащен полубаком . Рид возражал против этой концепции, которая имела эффект полного исключения возможности стрельбы главной артиллерии под любым другим углом, кроме как по левому и правому борту. Его предложение было отклонено, и, как сообщается, он не очень гордился получившимся кораблем. Сам он писал в 1869 году: «Ни один удовлетворительно спроектированный башенный корабль еще не был построен или даже заложен... середина верхней палубы полностью оснащенного корабля не является подходящим местом для борьбы с большими орудиями». В 1871 году Рид заявил Комитету по проектам, что он хотел, чтобы на башенном корабле не было ни кормы, ни полубака, и чтобы мачты несли самое большее легкое вооружение спереди или сзади на центральной линии, через которую пушки могли бы стрелять.
В 1878 году она прошла реконструкцию компанией Messrs. Humphrys, Tennant & Co, Deptford . 29 апреля, во время морских испытаний , она села на мель у Ширнесса , Кент, избежав столкновения со шхуной . Спустя два часа ее сняли с мели. [1]
Корпус « Монарха» был похож на корпуса современных броненосцев , за исключением того, что его обводы были тоньше, с соотношением длины и ширины 5,7:1; это соотношение не было улучшено ни одним линкором до постройки HMS Dreadnought с соотношением, близким к 6:1.
В 1890 году ее выбрали для того, что в то время называлось «модернизацией». Ей дали новые двигатели тройного расширения и новые котлы, и после этого она могла делать 15,75 узлов (29,17 км/ч) — менее чем на узел лучше, чем на ее первых испытаниях. Не было предпринято никаких попыток обновить ее вооружение, хотя дульнозарядные винтовки, которые она несла, к тому времени полностью устарели, а установка казнозарядной пушки не составила бы труда. В это время она получила четыре 12-фунтовых 76-мм (3,0 дюйма) и десять 3-фунтовых скорострельных орудия в качестве защиты от торпедных катеров.
Четыре 12-дюймовых дульнозарядных орудия, использовавшихся в качестве основного вооружения, размещались по две пары в двух центральных башнях на верхней палубе, по одной с каждой стороны дымовой трубы. Эти орудия, каждое из которых весило 25 длинных тонн (25 т), могли стрелять снарядами весом 600 фунтов (270 кг) с начальной скоростью 1380 футов/с (421 м/с). Расположенные на верхней палубе, на высоте семнадцати футов над водой, они были на семь футов выше любой батареи во флоте, что давало значительное преимущество в плане дальности и управления. В отличие от более ранних кораблей береговой обороны, оборудованных башнями, обучение проводилось с помощью паровой энергии.
Хороший орудийный расчет мог выстрелить прицельным снарядом каждые две минуты.
Чтобы компенсировать невозможность стрельбы из главных орудий ни по носу, ни по корме, на носу были установлены два меньших орудия калибра 7 дюймов, а одно — на корме.
HMS Monarch в доке № 10, верфь Портсмута , Хэмпшир; перепись 1871 года 2 апреля; 316 на борту; 209 не на борту; капитан Чарльз Мюррей-Эйнсли; (1821-1901) капитан Monarch, эскадра Канала (до погашения); с октября 1870 года по 29 ноября 1871 года [2]
Она была введена в эксплуатацию для Флота Канала в Чатеме и служила там до 1872 года. Во время службы она пересекла Атлантику в компании USS Plymouth, перевозя останки Джорджа Пибоди , американского торговца, финансиста и филантропа, в Соединенные Штаты для захоронения. По пути домой она прошла за один день расстояние в 242 морские мили (448 км), что было меньше рекорда, установленного HMS Ocean, всего на одну морскую милю. Она окупилась за ремонт, присоединившись к Флоту Канала в 1874 году. [3] 28 ноября 1875 года Monarch столкнулся с норвежским барком Halden в 15 морских милях (28 км) от скалы Эддистоун . Оба судна были серьезно повреждены; они зашли в Плимут. [4] В 1876 году судно было направлено на Средиземное море, где оно прослужило до 1885 года, пройдя короткий ремонт на родине в 1877 году.
Она присутствовала и принимала активное участие в бомбардировке Александрии в 1882 году под командованием капитана Х. Фэрфакса , выпустив 125 12-дюймовых (300-мм) снарядов по египетским фортам. [3]
Она была направлена на Мальту во время русской военной паники 1885 года , но сломалась в пути , и ее местонахождение было неизвестно в течение нескольких дней; в конечном итоге ее нашли, отбуксировали на Мальту, починили и отправили домой под конвоем. После ремонта она снова служила в Ла-Манше между 1885 и 1890 годами. [нужна цитата] 24 декабря 1886 года она была встречена в Тахо HMS Minotaur и была серьезно повреждена. [5] Она провела годы с 1890 по 1897 год, проходя длительную модернизацию , после чего она несла охрану в заливе Саймона до конца 1902 года. [ нужна цитата ] Капитан Чарльз Генри Бейли был назначен командиром 1 февраля 1900 года. [6] В марте 1902 года капитан Роберт Кайл МакЭлпайн был назначен командиром для службы в качестве морского офицера на посту дежурного по вознесению . [7] Два месяца спустя, 5 мая 1902 года, капитан Уильям Лоутер Грант был назначен командующим, [8] а в июле 1902 года она была частью группы из семи кораблей Королевского флота , посещавших Занзибар для демонстрации силы после смерти султана и восшествия на престол его сына. [9] К декабрю 1902 года она была размещена в Саймонс-Тауне , базе Королевского флота за пределами Кейптауна . [10] После этого она была понижена до статуса плавучей базы за пределами Кейптауна под новым названием HMS Simoom ; возвращенная домой в 1904 году, она была продана в 1905 году.
В 1870 году было проведено испытание для сравнения точности и скорострельности тяжелых орудий, установленных на башнях, с орудиями на корабле центральной батареи. Целью была скала длиной 600 футов (180 м) и высотой 60 футов (18 м) у берегов Виго . Скорость кораблей составляла 4–5 узлов (4,6–5,8 миль в час; 7,4–9,3 км/ч) («некоторые источники говорят, что неподвижная»). [11] Каждый корабль стрелял в течение пяти минут, причем орудия начинали «заряженными и очень тщательно наведенными». [11] Орудия стреляли снарядами Паллисера с подкалиберными зарядами на дальность около 1000 ярдов (0,91 км). [11] Три из четырех попаданий капитана были достигнуты с первого залпа; стрельба этим залпом заставила корабль сильно накрениться (±20°); дым от стрельбы затруднял прицеливание. [11] «Монарх» и « Геркулес» также лучше справились с первым залпом, испытывали неудобства из-за дыма от стрельбы и в меньшей степени были вынуждены крениться из-за стрельбы. [11] На «Геркулесе» прицелы были на орудиях, и они работали лучше, чем прицелы на крыше башни, используемые другими кораблями. [11]
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)