HMS Duke of Wellington — 131-пушечный первоклассный линейный корабль Королевского флота . Спущенный на воду в 1852 году, он олицетворял эпоху быстрых технологических изменений во флоте, поскольку приводился в движение как парусом, так и паром. Это один из первых кораблей с паровым приводом, он все еще был оснащен высокими мачтами и аккуратными квадратными реями и был флагманом сэра Чарльза Нейпира .
Первоначально получивший название HMS Windsor Castle , он был первым из четырех кораблей, представлявших собой новейшее развитие деревянного трехпалубного линейного корабля, который на протяжении 200 лет был основным кораблем морской войны. Первоначально он был заказан в 1841 году по проекту сэра Уильяма Саймондса , инспектора военно-морского флота , но не был заложен до мая 1849 года в доке Пембрук, к тому времени Саймондс подал в отставку, и дизайн был изменен помощником инспектора Джоном Эдай . На этом этапе корабль все еще задумывался как парусник. Хотя Королевский флот уже три десятилетия использовал паровую энергию на небольших кораблях, она не была принята на линейные корабли, отчасти потому, что требуемые огромные лопастные ящики означали бы серьезное сокращение количества имеющихся на борту орудий. Эта проблема была решена с появлением гребного винта в 1840-х годах. В рамках экстренной программы, объявленной в декабре 1851 года, направленной на обеспечение военно-морского флота боевым флотом с паровым двигателем, конструкция была дополнительно модифицирована новым инспектором, капитаном Болдуином Уокером . В январе 1852 года корабль был разрезан на стапелях в двух местах, удлинен в целом на 30 футов (9,1 м) и получил винтовую двигательную установку. Она получила двигатели мощностью 780 л.с., спроектированные и построенные компанией Robert Napier and Sons для железного фрегата Simoon , который сдал их при переоборудовании в военный корабль. Корабль был спущен на воду 14 сентября 1852 года. В этот день умер герцог Веллингтон , впоследствии он был переименован в его честь и получил новое номинальное лицо по образу герцога.
На момент завершения строительства 4 февраля 1853 года HMS Duke of Wellington был, по крайней мере на бумаге, самым мощным военным кораблем в мире (и оставался таковым до завершения строительства французского корабля « Бретань» в 1855 году) и крупнейшим из когда-либо построенных для Королевского флота. в два раза больше, чем «Виктори » Нельсона , и с гораздо большим бортовым залпом. Он имел длину 240 футов (73,1 м), водоизмещение 5892 тонны и нес 131 пушку общим весом 382 тонны и стрелял в основном 32-фунтовыми ядрами.
После службы в Западной эскадре флота Ла-Манша он был назначен флагманом флота, который вице-адмирал сэр Чарльз Нэпьер должен был повести на Балтику в начале войны с Россией (позже известной как Крымская война ). Герцог Веллингтон служил его флагманом на протяжении всей Балтийской кампании 1854 года и вернулся на Балтику в следующем году в качестве флагмана преемника Нейпира в командовании контр-адмирала Ричарда Сондерса Дандаса , присутствовавшего при бомбардировке Свеаборга .
Во время испытаний 11 апреля 1853 года он развивал скорость 10,15 узлов под паром, но бывшие в употреблении двигатели оказались явно неудовлетворительными, а поспешное переоборудование поставило под угрозу прочность его конструкции; таким образом, после Крымской войны она не участвовала в действительной службе и окупилась в 1856 году. С 1860 по 1863 год она служила сторожевым кораблем рядового парусника в Девонпорте , а с 1863 года — приемным кораблем в Портсмуте , где стала знакомым и часто фотографируемым кораблем. зрелище, которое на открытках всегда описывали как «флагман сэра Чарльза Непера». Она заменила HMS Victory на посту флагмана адмирала порта в Портсмуте в 1869 году (при этом Victory стала ее тендером ), салютуя проходящим высокопоставленным лицам, таким как королева Виктория на пути в Осборн-хаус . [ нужна цитата ] 4 февраля 1879 года в носовой части корабля вспыхнул пожар. Его потушили с помощью двух буксиров . [2] Она служила флагманом главнокомандующего с 24 октября 1884 по 1886 год, а также на праздновании дня рождения Виктории и смотре флота в Портсмуте в 1896 году, «одевшись нарядно по этому случаю» (несмотря на то, что ей заплатили 31 марта 1888 года). .
Находившийся на ней персонал в конечном итоге переехал в казармы РН Портсмут в 1903 году, а в 1904 году она была наконец продана на разборку.
Корабельные бревна, обнаруженные на берегу Темзы в Чарльтоне, были идентифицированы как принадлежащие герцогу Веллингтону . [3]
Из трех ее сестер, каждая из которых получила специально разработанную для них более мощную технику:
Императорский флот России построил собственный корабль на базе герцога Веллингтона , императора Николая I.
