HMS Happy — 8-пушечный военный шлюп Королевского флота , спущенный на воду в 1754 году и принимавший активное участие в Семилетней войне .
Happy был одним из четырех судов схожего размера, спроектированных Королевским флотом для дополнения его возможностей по охоте на каперов в годы после Войны за австрийское наследство . Первоначальной моделью для ее проекта была королевская яхта Royal Caroline с модификациями, взятыми из шлюпов, спроектированных мастером-кораблестроителем Пирсоном Локком. По сравнению со шлюпами Локка, Happy и ее однотипные суда имели более перпендикулярные кормы и были менее седловатыми по бокам. [1]
Happy был оснащен как двухмачтовый кеч с назначенным экипажем в 50 человек. Он был заказан 29 августа 1753 года, и его киль был заложен на верфи Вулвич 26 сентября. Наполовину построенное судно было официально названо 26 марта 1754 года, за четыре месяца до его спуска на воду. В готовом виде Happy имел длину 75 футов 6 дюймов (23,0 м) с килем 62 фута 3 дюйма (19,0 м), ширину 20 футов 7,5 дюймов (6,287 м) и глубину трюма 9 футов 4 дюйма (2,8 м). Как и другие суда в ее группе, он имел грузоподъемность 140 79 ⁄ 94 тонн. Строительство и оснащение обошлись в 3304,7 шиллинга, включая установку 8 трехфунтовых пушек вдоль верхней палубы, поддерживаемых десятью 1 / 2 -фунтовыми вертлюжными орудиями, установленными по бортам. [1]
Happy был введен в эксплуатацию в июле 1754 года под командованием пост-капитана Эдварда Джекилла. Британия находилась в состоянии мира с момента окончания войны за австрийское наследство шесть лет назад, но воды вокруг Англии оставались густо заселенными каперами . Поэтому Happy был назначен патрулировать Бристольский залив , чтобы защитить местные торговые суда. В мае 1756 года командование Happy было передано недавно повышенному в должности пост-капитану Томасу Бернетту. Под руководством Бернетта судно совершило свой первый захват, захватив Le Renard , 14-пушечный французский капер, 18 февраля 1757 года. Бернетт покинул шлюп в мае 1757 года и был заменен командиром Джоном Рашвортом, которому было предоставлено разрешение направить судно в круиз вдоль берегов Англии в поисках каперов и призовых денег. [1]
Шлюп был официально повторно введен в эксплуатацию в мае 1758 года под командованием командующего Герберта Сойера, в месяцы, предшествовавшие началу Семилетней войны. В июле 1759 года ему было поручено поддержать вербовочную бригаду в сборе потенциальных морских экипажей из числа населения Бристоля; управление судном для этой цели было временно предоставлено командующему Томасу Фрэнсису. После шести месяцев выполнения этой задачи Happy был возвращен к традиционным военно-морским обязанностям в качестве охотника за каперами под командованием командующего сэра Томаса Адамса. В феврале 1760 года его обследовали на предмет возможного ремонта, но он был признан мореходным. [1]
В 1761 году судно было назначено для поддержки флота Королевского военно-морского флота на рейде Даунса в Северном море . Его капитаном для этого задания был коммандер Хью Бромедж; после года на этой станции оно вернулось в южные воды, чтобы охотиться на каперов. Оно было восстановлено в официальных обязанностях в апреле 1763 года под командованием коммандера Денниса Эври и размещено на патрулировании в Бьюкене на побережье Шотландии. [1]
В 1764 году «Бромедж» был возвращён под командование «Хэппи » и оставался с ней в течение следующих двух лет. 14 сентября 1766 года шлюп и его команда погибли, попав в суровую погоду и затонувшие у Винтертона-он-Си в Норфолке . [1]