HMS Jupiter был додредноутным линкором класса Majestic Королевского флота . Введенный в эксплуатацию в 1897 году, он был назначен в Флот Канала до 1905 года. После переоборудования он был временно выведен в резерв, прежде чем вернуться на службу в Флот Канала в сентябре 1905 года. В 1908 году и оказавшись устаревшим из-за появления линкоров типа дредноут , он снова вернулся в резерв, на этот раз в составе Флота метрополии . После еще одного переоборудования он некоторое время использовался в качестве артиллерийского учебного корабля в 1912 году.
После начала Первой мировой войны «Юпитер» служил в составе Флота канала, а затем в качестве сторожевого корабля на реке Тайн . В феврале 1915 года он был отправлен в Россию в качестве ледокола, расчищая путь в Архангельск, пока обычный ледокол проходил ремонт. Позже в 1915 году он прошел свой собственный ремонт и после его завершения был переведен в патруль Суэцкого канала . Он вернулся в Англию в конце 1916 года и провел остаток войны, базируясь в Девонпорте . Он был отправлен на слом в 1920 году.
Длина HMS Jupiter составляла 421 фут (128 м) , ширина — 75 футов (23 м), осадка — 27 футов (8,2 м). Водоизмещение судна составляло до 16 060 длинных тонн (16 320 т ) при полной загрузке . Его двигательная установка состояла из двух 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения, работающих на угле, цилиндрических жаротрубных шотландских морских котлов . К 1907–1908 гг. его переоборудовали в модели, работающие на мазуте. [1] Его двигатели обеспечивали максимальную скорость 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч) при 10 000 лошадиных сил (7 500 кВт). Majestic считались хорошими морскими судами с легкой качкой и хорошими пароходами, хотя они страдали от высокого расхода топлива. У него был экипаж из 672 офицеров и рядовых . [2]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех орудий BL 12-дюймов (305 мм) Mk VIII в двухорудийных башнях , одна в носу и одна в корме. Башни были размещены на грушевидных барбетах ; шесть из его сестер имели такое же расположение, но ее сестры Caesar и Illustrious и все последующие британские классы линкоров имели круглые барбеты. [1] [2] Jupiter также нес вспомогательную батарею из двенадцати орудий QF 6-дюймов (152 мм) /40 . Они были установлены в казематах на двух орудийных палубах в середине корабля . Он также нес шестнадцать орудий QF 12-фунтовых и двенадцать орудий QF 2-фунтовых для защиты от торпедных катеров . Он также был оснащен пятью 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами , четыре из которых были погружены в корпус корабля , а последний - в палубной пусковой установке. [2]
Jupiter и другие корабли ее класса имели 9 дюймов (229 мм) стали Harvey в поясной броне , что обеспечивало равную защиту при меньших затратах по весу по сравнению с предыдущими типами брони. Это позволило Jupiter и его сестрам иметь более глубокий и легкий пояс, чем предыдущие линкоры, без какой-либо потери в защите. [1] Барбеты для главной батареи были защищены 14 дюймами (356 мм) брони, а боевая рубка имела такую же толщину стали по бокам. Бронированная палуба корабля имела толщину от 2,5 до 4,5 дюймов (от 64 до 114 мм). [2]
HMS Jupiter был заложен на верфи J & G Thomson, Clydebank в Клайдбанке 26 апреля 1894 года и спущен на воду 18 ноября 1895 года. [3] В феврале 1897 года он был переведен на верфь Chatham Dockyard , [4] где он был завершен в мае 1897 года. [3] Он был введен в эксплуатацию 8 июня 1897 года на верфи Chatham Dockyard для службы в составе Флота Канала . Он присутствовал как на смотре флота в Спитхеде по случаю бриллиантового юбилея королевы Виктории 26 июня 1897 года, так и на смотре флота в честь коронации короля Эдуарда VII 16 августа 1902 года. [5] [4] Капитан Джон Дарнфорд был назначен командующим в октябре 1899 года, за ним с декабря 1900 года последовал капитан сэр Арчибальд Беркли Милн. В марте 1901 года он посетил Корк . [6] В следующем году она была частью эскадры, посещавшей Науплиу и залив Суда на Крите для совместных маневров между флотами Ла-Манша и Средиземного моря в сентябре и октябре. [7] Капитан сэр Ричард Пур был назначен командующим в декабре 1902 года. [8] 1 января 1905 года Флот Ла-Манша стал новым Атлантическим флотом , сделав его подразделением Атлантического флота. Она была выведена из состава флота в Чатеме 27 февраля 1905 года для прохождения там ремонта, и ее служба в Атлантическом флоте закончилась, когда она вышла из ремонта и была введена в эксплуатацию в Чатеме в резерве Портсмута 15 августа 1905 года. Jupiter был введен в состав флота Ла-Манша 20 сентября 1905 года. Эта служба закончилась 3 февраля 1908 года, когда она была выведена из состава флота. [4] К этому времени «Юпитер» уже был превзойден в роли линкора передовой линии новыми дредноутными линкорами с «большим вооружением», представленными HMS Dreadnought в 1906 году. [9]
4 февраля 1908 года «Юпитер» был повторно введен в состав резервной службы в Портсмутском дивизионе нового Флота метрополии с основным экипажем. Он был флагманом дивизии с февраля по июнь 1909 года, а затем вторым флагманом 3-го дивизиона Флота метрополии. Во время этой службы он прошел переоборудование в Портсмуте в 1909–1910 годах, во время которого он получил оборудование управления огнем для своей главной батареи, и в 1911–1912 годах. [10] С июня 1912 года по январь 1913 года он служил в качестве учебного артиллерийского корабля в Норе . [10] [4] В январе 1913 года он был переведен в 3-й флот и базировался в Пембрук-Док и Девонпорте . [10]
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война , «Юпитер» был переведен в 7-ю линейную эскадру Флота Канала. Во время этой службы он прикрывал переход британских экспедиционных сил из Англии во Францию в сентябре 1914 года. В конце октября 1914 года « Юпитер» был переведен на службу вместе со своим однотипным судном «Маджестик» в качестве сторожевого корабля в Норе. 3 ноября 1914 года «Юпитер» и «Маджестик» покинули Нор и сменили свои однотипные суда «Ганнибал» и «Магнитис» с несения сторожевой службы на Хамбере . В декабре 1914 года «Юпитер» перешел на сторожевую службу на Тайне . 5 февраля 1915 года «Юпитер» был отстранен от своей сторожевой службы, чтобы временно служить ледоколом в Архангельске , Россия , пока обычный ледокол там находился на ремонте. Выполняя эту миссию, «Юпитер» вошел в историю, став первым судном, когда-либо прошедшим сквозь льды в Архангельск зимой; [4] его прибытие в феврале было самым ранним в истории, [10] хотя его носовая часть была серьезно повреждена во время плавания. [11]
Jupiter покинул Архангельск в мае 1915 года, чтобы вернуться в Ла-Маншский флот, и был выведен из эксплуатации в Биркенхеде 19 мая 1915 года. Затем он начал ремонт у Кэммелла Лэрда , который продолжался до августа 1915 года. После завершения ремонта Jupiter был введен в эксплуатацию в Биркенхеде 12 августа 1915 года для службы в Средиземном море в патруле Суэцкого канала. 21 октября 1915 года он был переведен в Красное море, чтобы стать сторожевым кораблем в Адене и флагманом старшего военно-морского офицера патруля Красного моря . Он был освобожден от обязанностей флагмана военным транспортом RIM Northbrook Королевской индийской морской пехоты 9 декабря 1915 года и вернулся в патруль Суэцкого канала для службы в Средиземном море. Это продолжалось с апреля по ноябрь 1916 года с портом приписки в Порт-Саиде , Египет . [4]
Jupiter покинул Египет 22 ноября 1916 года и вернулся в Соединенное Королевство , где он был выплачен в Девонпорте для обеспечения экипажей противолодочных судов. Он оставался в Девонпорте до апреля 1919 года, в эксплуатации в качестве специального служебного судна и вспомогательного патрульного корабля до февраля 1918 года, когда он был снова выплачен. После этого он стал жилым судном . [12] [10] В апреле 1919 года Jupiter стал первым судном класса Majestic , которое было внесено в список утилизации. Он был продан на слом 15 января 1920 года, а 11 марта 1920 года был отбуксирован из Чатема в Блайт для слома. [12]
