HMS London , вымпел номер C69, был членом второй группы тяжелых крейсеров класса County Королевского флота . Он и его сестры ; Sussex , Shropshire и Devonshire отличались от более ранней группы крейсеров Counties (известных как класс Kent ) наличием меньшей передней надстройки, которая была расположена немного дальше к корме, и небольшим количеством брони. Карьера HMS London длилась более двадцати лет .
London был заложен на верфи Портсмута 23 февраля 1926 года, спущен на воду 14 сентября 1927 года и вступил в строй 31 января 1929 года. London служил в 1-й крейсерской эскадре до марта 1939 года и был флагманом адмирала Макса Хортона во время его командования 1-ми крейсерами. Его флагманским капитаном в это время был Генри Харвуд . С 1936 года он был флагманом вице-адмирала Чарльза Кеннеди-Первиса (позже сэра Чарльза), а 1 сентября 1937 года он и его однотипный корабль Sussex совершили недельный визит доброй воли в Венецию, пришвартовавшись напротив Дворца дожей. London и его однотипный корабль Shropshire способствовали эвакуации тысяч мирных жителей из Барселоны во время гражданской войны в Испании . С марта 1939 года он находился на реконструкции на верфи Чатем и был сильно изменен внешне. Замена ее машин рассматривалась, но позже от нее отказались. Она получила новую надстройку над главной палубой и во многом напоминала легкий крейсер класса Fiji . Ее одиночные 4-дюймовые артиллерийские установки были заменены на спаренные, и было добавлено несколько 20-мм зенитных орудий и радар. Кроме того, она была оснащена 3½-дюймовым цементированным бронепоясом, глубиной 8 футов от главной бронепалубы, который закрывал машинные отделения. Работы по реконструкции были окончательно завершены в марте 1941 года. Ремонт планировалось применить и к другим кораблям класса County, но из-за давления военного времени ни один другой корабль не был реконструирован.
В мае 1941 года London участвовал в преследовании немецкого линкора Bismarck. За это время в море на его верхней палубе и корпусе появилось много трещин из-за веса новой надстройки, вызывающей напряжения. Он вошел в коммерческую верфь на реке Тайн в октябре 1941 года и находился на ремонте до февраля 1942 года. Затем London провел с марта 1942 года по ноябрь 1942 года в Северной Атлантике, выполняя обязанности по защите конвоев в компании нескольких военных кораблей ВМС США. Этот период операций в тяжелых североатлантических морях привел к трещинам корпуса и вылету заклепок в нижней части корпуса, что потребовало повторного помещения корабля в сухой док в декабре 1942 года для укрепления корпуса и установки более нового и усовершенствованного радара, а также более легких зенитных орудий. Этот ремонт исправил его корпус и был завершен в мае 1943 года, и в июле корабль был готов к выходу в море. После ходовых испытаний и загрузки боеприпасов судно было направлено на действия у побережья Южной Африки, а затем в Восточный флот, где оно и оставалось до конца войны.
После Второй мировой войны, будучи единственным модернизированным 8-дюймовым крейсером Королевского флота, London был переоборудован для дальнейшей службы в начале 1946 года, чтобы позволить ему служить в послевоенном флоте. После переоборудования он отплыл на Дальний Восток в 1946 году и служил там в течение следующих трех лет на Китайской станции .
Весной 1949 года фрегат Amethyst оказался в ловушке из-за наступающих коммунистических китайских войск вверх по реке Янцзы . London поднялся по реке, чтобы продемонстрировать силу и попытаться освободить фрегат. Коммунистические войска не испугались и взяли крейсер под обстрел. London открыл ответный огонь из своих 8-дюймовых и 4-дюймовых орудий, выпустив несколько сотен снарядов, но получил несколько попаданий. Его две передние 8-дюймовые башни и кормовая башня «X» были повреждены и выведены из строя, а его мостик получил несколько попаданий. London отступил вниз по реке и вернулся в Гонконг для ремонта, который продолжался до конца июля.
London оставался в китайских водах до августа 1949 года, когда его сменил HMS Kenya , и он вернулся в Великобританию осенью 1949 года. London был обследован, чтобы определить, возможен ли обширный ремонт и переоборудование для дальнейшей службы, но состояние его машин (датируемых 1928 годом и не замененных во время его перестройки в 1930-х годах), а также большой экипаж, который ему требовался, сделали его слишком дорогим предложением, учитывая послевоенные финансовые трудности Великобритании. Он был отправлен в резерв в реке Фал , пока не был продан на слом в 1950 году.
