HMS Perseus — лёгкий авианосец типа «Колосс» , построенный для Королевского флота во время Второй мировой войны . Первоначально корабль назывался HMS Edgar , но был переименован в 1944 году, когда Адмиралтейство решило переоборудовать его в авианосец технического обслуживания. Ее строительство было завершено в 1945 году, после окончания Второй мировой войны, и в конце года она совершила поездку в Австралию. По возвращении в Великобританию в начале 1946 года «Персей» был выведен в резерв . Корабль был повторно введен в эксплуатацию в 1950 году, чтобы служить испытательным судном для паровой катапульты, которая тогда разрабатывалась. Было проведено более 1600 испытательных пусков, прежде чем катапульту сняли в 1952 году и переоборудовали для использования в качестве паромного носителя для перевозки самолетов, войск и оборудования за границу. В 1954 году он снова был переведен в резерв и продан на слом в 1958 году.
Авианосцы класса «Колосс» предназначались для устранения нехватки летных палуб ВМФ. Их конструкция была основана на конструкции класса Illustrious , но модифицирована для обеспечения быстрого строительства на коммерческих площадках. Персей не был завершен в соответствии с первоначальным замыслом; Успех авианосца технического обслуживания «Юникорн» побудил модифицировать корабль, находившийся в стадии строительства, в корабль технического обслуживания самолетов без авиационных катапульт . [1]
«Персей» имел общую длину 695 футов (211,8 м), ширину 80 футов 4 дюйма (24,5 м) и осадку 23 фута (7,0 м) при глубокой нагрузке . Его водоизмещение 12 265 длинных тонн (12 462 т) при стандартной нагрузке . Каждый из двух комплектов паровых турбин с редуктором Parsons приводил в движение один гребной вал. Пар подавался четырьмя Адмиралтейскими трехбарабанными водотрубными котлами, работавшими под давлением 400 фунтов на квадратный дюйм (2758 кПа ; 28 кгс/см 2 ). Турбины были рассчитаны на общую мощность на валу 40 000 лошадиных сил (30 000 кВт) и давали Персею скорость 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). [2] Корабль перевозил 3196 длинных тонн (3247 т) мазута , что давало ему дальность полета 8500 морских миль (15700 км; 9800 миль) при скорости 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час). [3]
Чтобы максимально увеличить пространство для мастерских и складов, на корабле не были установлены тормозное устройство и катапульта, а все оборудование, необходимое для полетов, было демонтировано. Две большие рубки были добавлены в левой части острова и в задней части полетной палубы. На корабле был единственный ангар высотой 17 футов 6 дюймов (5,33 м). Транспортировка самолетов между ангарами и полетной палубой осуществлялась двумя авиаподъемниками (лифтами); каждый имел размеры 34 на 45 футов (10,4 × 13,7 м). [4] На кабине экипажа были установлены два больших крана для перемещения самолетов и грузов в кабину экипажа и обратно. На корабле было два небольших самоходных лихтера , позволяющих перебрасывать нелетающие самолеты между кораблями или на береговые объекты. Объем хранилища бензина составлял 98 600 британских галлонов (448 000 л; 118 400 галлонов США). [5] Экипаж корабля насчитывал 854 человека, плюс 222 человека в авиаремонтном цехе. [2]
Самолеты могли проходить техническое обслуживание, а большинство функциональных испытаний и испытаний оборудования проводиться на борту – либо в ангаре, либо на палубе. Некоторые узлы можно было ремонтировать на борту, но другие работы должны были выполнять мастерские кораблей по ремонту двигателей и узлов, которые будут сопровождать авианосец технического обслуживания. [6]
Корабль был оснащен шестью счетверенными установками для 40-миллиметровой (1,6 дюйма) 2-фунтовой пушки QF Mk VIII («помпон»). [3] Эти артиллерийские установки могли опускаться до −10° и подниматься максимум до +80°. 2-фунтовая пушка Mk VIII выпустила 40-миллиметровый (1,6 дюйма) снаряд массой 0,91 фунта (0,41 кг) с начальной скоростью 1920 футов/с (590 м/с) на расстояние 3800 ярдов (3500 м). Скорострельность орудия составляла примерно 96–98 выстрелов в минуту. [7] Он также был оснащен 19 40-мм автопушками Bofors в одиночных установках. [3] Бофорс выпустил снаряд массой 0,719 фунта (0,326 кг) с начальной скоростью 2890 футов/с (880 м/с). Он имел скорострельность около 120 выстрелов в минуту и максимальную дальность стрельбы 10 750 ярдов (9 830 м). [8] Все орудия были установлены на полетной палубе, а не в спонсонах по бокам корпуса, как у ее сводных сестер, построенных как авианосцы. [9] Каждая установка «помпон» имела отдельную наводку управления огнем, оснащенную артиллерийским радаром Тип 262 . [2]
Персей был заказан 14 марта 1942 года под именем Эдгар . Он был заложен на верфи «Виккерс-Армстронг» в Ньюкасл-апон-Тайн 1 января 1943 года и спущен на воду 26 марта 1944 года. [10] Корабль был переименован в «Персей» в июле 1944 года, [11] после того, как было принято решение о его переоборудовании. на судно технического обслуживания самолетов, [1] и было завершено 19 октября 1945 года. [10]
.jpg/1280px-HMS_Perseus_(R51).jpg)
«Персей» прибыл в Портсмут 24 октября 1945 года, после окончания Второй мировой войны , чтобы приступить к работе , и 17 ноября отплыл в Австралию. Он прибыл в Сидней 21 декабря, как раз вовремя, чтобы взять на себя ответственность за ликвидацию «Воздушного поезда» [Примечание 1] , который поддерживал британский Тихоокеанский флот . Корабль покинул Мельбурн 26 марта 1946 года с грузом самолетов, чтобы вернуться в Соединенное Королевство , и прибыл в Росайт 17 мая, где был помещен в резерв. [12]
В 1950 году «Персей» был оснащен экспериментальной паровой катапультой. Катапульта была размещена наверху существующей полетной палубы авианосца, а рубка слева от острова была снята для ее размещения. С помощью катапульты было произведено около 1560 пусков, начиная с более чем 1000 колесных грузов, вес которых постепенно увеличивался, а затем перешел к беспилотным самолетам с усеченными крыльями, чтобы уменьшить их способность планировать. Заключительные испытания проводились на пилотируемых самолетах всех типов, находящихся на вооружении авиации флота . После этого 14 января 1952 года корабль прибыл в Филадельфию, чтобы продемонстрировать катапульту ВМС США. В общей сложности англичанами и американцами было произведено 127 пусков пилотируемых самолетов. Персей вернулся в Портсмут 21 марта и приказал снять катапульту. Все оставшееся у нее техническое оборудование было снято, и ее переоборудовали для использования в качестве парома. [13]
10 декабря корабль доставил Westland Whirlwinds из 848-й эскадрильи [14] в Сингапур, прибыв туда 8 января 1953 года. Он вернулся в Портсмут 11 февраля, а затем погрузился на борт части 100 Grumman Avengers , переданных Королевскому флоту в соответствии с условиями. Закона о взаимной оборонной помощи в Норфолке, штат Вирджиния , 16 марта. 29 апреля она вернулась в Норфолк, чтобы загрузить оставшийся самолет. В июне «Персей» был оборудован временными трибунами (« трибунами ») для очень важных персон и прессы во время коронационного смотра флота Елизаветы II в Спитхеде . [15] Позже в том же году она совершила поездку по перевозке войск и техники на Дальний Восток . [15]
20 января 1954 года 706-я эскадрилья , подразделение второй линии, вылетела на борт для проведения испытаний противолодочной версии вертолета «Вихрь». [16] Им это удалось настолько, что впоследствии эскадрилья была переименована в 845-ю эскадрилью , и в апреле «Персей» переправил их на Мальту . Корабль продолжал доставлять гуманитарную помощь в Сингапур, предназначенную для Кореи, и по возвращении 12 июля снова был переведен в резерв. Адмиралтейство намеревалось переоборудовать его в корабль-базу подводных лодок , и в 1955 году его отбуксировали в Белфаст, чтобы начать работы . расположение корабля. «Персей» был продан на металлолом в мае 1958 года и отбуксирован в Порт-Глазго, чтобы начать снос. [17]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )