HMS Vixen была бронированной композитной канонерской лодкой , единственным кораблем своего класса и третьим кораблем Королевского флота, носившим это имя. Она была первым судном Королевского флота с двумя винтами.
Разработанный Адмиралтейством, Vixen был единокровным братом Viper и Waterwitch , и все три были построены в основном как экспериментальные суда. В то время как Viper и Vixen были двухвинтовыми судами, Waterwitch имел систему движения с водяным насосом. Viper отличался от Vixen в основном своей железной конструкцией.
Vixen была бронированной канонерской лодкой типа бруствера. Ее корпус был композитной конструкции с железными шпангоутами и железными фальшбортами, но с внешней обшивкой из 140 мм (5,5 дюйма) тика по всему корпусу. [3] Бронированная цитадель защищала ее механизмы, а таранная носовая часть была усилена массивными металлическими конструкциями. [3] Под водой ее корпус был обшит медью, чтобы предотвратить обрастание морскими водорослями. На корме были предусмотрены вертикальные стволы, чтобы поднять винты над корпусом, тем самым обеспечивая лучшую форму корпуса для чисто ветрового плавания.
Она была оснащена двумя комплектами 4-цилиндровых горизонтальных паровых машин одинарного расширения, каждая из которых приводила в действие один из ее двухлопастных винтов Maudslay & Griffiths диаметром 9 футов. [3] В общей сложности она развивала заявленную мощность в 740 лошадиных сил, достаточную для максимальной скорости 8,9 узлов (16,5 км/ч). [1] Пар обеспечивался двумя чугунными жаротрубными котлами Maudslay с шестью топками. [3]
Судно было оснащено баркентинным вооружением, но в 1873 году все мачты, такелаж и препятствия на верхней палубе были сняты после того, как было принято решение о том, что Vixen и Viper останутся на Бермудских островах навсегда.
Vixen был вооружен двумя 7-дюймовыми (6,5-тонными) нарезными пушками, заряжаемыми с дула, и двумя 20-фунтовыми нарезными пушками, заряжаемыми с казенной части. [1] Одно из 7-дюймовых орудий Vixen или Viper было выставлено на набережной в Сент-Джорджесе еще в 1991 году. [3]
_cut_away.jpg/1280px-HMS_Viper_(1865)_cut_away.jpg)
Vixen был заказан у Чарльза Лангли из Дептфорда 22 марта 1864 года [1] и заложен в том же году. Он был спущен на воду 18 ноября 1865 года и введен в эксплуатацию в 1866 году под командованием коммандера Спенсера Фиппса Бретта для сравнительных испытаний. Его общая стоимость составила 54 193 фунта стерлингов. [1]
Vixen , Viper и Waterwitch провели сравнительные испытания в заливе Стокс в конце 1860-х годов. [4] Хотя поворотливость была впечатляющей, ни один из кораблей не достиг скорости более 9+1 ⁄ 2 узла (17,6 км/ч) в эпоху, когда Warrior мог достигать 14+1 ⁄ 2 узла (26,9 км/ч). [3] Кроме того, Vixen едва не затерялась в Ирландском канале во время зимнего шторма в 1876 году, [3] что сделало ее непригодной для открытого моря под паром или парусом. Vixen и Viper были отбуксированы на Бермудские острова в 1868 году, где они действовали в пределах рифовой линии в качестве плавучих оборонительных батарей, расширяя оборону Королевской военно-морской верфи на Бермудских островах .
В июле 1869 года оба судна были задействованы для доставки плавучего дока Bermuda из Нэрроус на верфь, [5] а в 1870 году Vixen спасла поврежденный барк. [3] В 1873 году были потеряны все такелаж, мачты и оборудование верхней палубы, и это, должно быть, помогло ей пережить ураган 1878 года, который нанес серьезный ущерб плавучему доку и другим сооружениям верфи. В 1895 году ее использовали в качестве жилого блока для рабочих верфи, а в 1895 году ее включили в список ВМС как «подлежащую продаже» .
Закон о проливе Дэниелс-Хед (1887) разрешал затопление блокпоста для закрытия пролива, но отчет гидрографа 1888 года объявил подходы с этого направления безопасными для атак. К декабрю 1895 года Vixen был продан местному торговцу металлоломом. В 1896 году вице-адмирал Джеймс Эрскин рекомендовал прикрыть пролив береговыми батареями от атак торпедных катеров, и для того, чтобы такие катера проходили близко к проливу Дэниелс-Хед, Vixen был затоплен в проливе, вероятно, в том же году. [3]
После того, как ее двигатели были сняты, ее переместили через Chubb Cut, и были взорваны массивные затопляющие заряды. Ее киль был сломан, и она обосновалась в своем последнем месте упокоения. Vixen сейчас лежит на глубине 10 м (33 фута) воды примерно в 0,2 морских милях (0,37 км) от берега от Daniel's Head, на западном конце Бермудских островов. Она лежит в узкой щели в коралловом рифе, с носом чуть выше воды. Она хорошо известна местным жителям и часто посещается лодками со стеклянным дном и дайверами, став чем-то вроде туристической достопримечательности. [6] [7] [8] [9] Обломки видны на спутниковых снимках в точке с координатами 32°18′21.31″N 64°53′7.88″W / 32.3059194°N 64.8855222°W / 32.3059194; -64.8855222 . [3]
В 1986 году профессор Ричард Гулд начал свое исследование затонувшего судна с волонтерами из EarthWatch и при поддержке Бермудского морского музея. К 1988 году они накопили 13 недель погружений на месте, а в 1991 году Гулд опубликовал «Археологию HMS Vixen , раннего броненосца на Бермудах» в Международном журнале морской археологии , предоставив исчерпывающий отчет о строительстве, истории и судьбе судна.
Vixen была бронированной канонерской лодкой, которая служила с отличием, защищая верфь Королевского флота на Бермудских островах. Закончив свои дни в качестве жилого отсека для рабочих верфи, Vixen была затоплена у мыса Дэниелс-Хед в 1895 году, лежа в узкой щели в коралловом рифе, с носом чуть выше воды.
затопленный корабль HMS Vixen был канонерской лодкой Королевского флота, спущенной на воду в Великобритании в 1866 году. После завершения военной карьеры его должны были продать на слом на Бермудских островах. Однако военный мозговой центр в то время решил, что Бермудским островам необходимы защитные барьеры в ключевых точках вокруг острова. Vixen был затоплен в 1896 году недалеко от мыса Дэниелс-Хед у западного побережья Бермудских островов.