HMS Suffolk был одним из 10 броненосных крейсеров класса Monmouth , построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. После завершения строительства он был назначен в 3-ю эскадру крейсеров Средиземноморского флота , а затем в 1909 году после длительного ремонта был назначен в 5-ю эскадру крейсеров в Средиземном море. Он вернулся домой для еще одного ремонта в 1912 году и стал флагманом 4- й эскадры крейсеров на станции в Северной Америке и Вест-Индии в 1913 году.
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года «Саффолк» стал частным судном и занимался поиском немецких торговых рейдеров, одновременно защищая британское судоходство. Вскоре после начала войны он захватил немецкое торговое судно. Он оставался в Атлантике, пока не стал флагманом Китайской станции в 1917 году. В конце 1918 года корабль был направлен во Владивосток для поддержки сибирской интервенции во время Гражданской войны в России . Он вернулся домой в 1919 году и на короткое время стал учебным судном, прежде чем был продан на слом в 1920 году.
Monmouth s были предназначены для защиты британского торгового судоходства от быстроходных крейсеров , таких как французские Guichen , Châteaurenault или класс Dupleix . Корабли были спроектированы для водоизмещения 9800 длинных тонн (10 000 т ). Они имели общую длину 463 фута 6 дюймов (141,3 м), ширину 66 футов (20,1 м) и глубокую осадку 25 футов (7,6 м). Они были оснащены двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый 31 котлом Belleville . Двигатели вырабатывали в общей сложности 22 000 лошадиных сил (16 000 кВт ), что было рассчитано на максимальную скорость кораблей 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час). Однако во время морских испытаний «Саффолк» развил скорость в 24,7 узла (45,7 км/ч; 28,4 миль/ч) . [1] Он перевозил максимум 1600 длинных тонн (1600 т) угля, а его экипаж состоял из 678 офицеров и рядовых . [2]
Основное вооружение кораблей класса Monmouth состояло из четырнадцати заряжаемых с казенной части (BL) 6-дюймовых (152 мм) орудий Mk VII . [3] Четыре из этих орудий были установлены в двух двухорудийных башнях , по одной на носу и корме надстройки , а остальные были расположены в казематах в середине корабля . Шесть из них были установлены на главной палубе и использовались только в тихую погоду. [4] Десять скорострельных (QF) 12-фунтовых (3-дюймовых (76 мм)) 12-канальных орудий [Примечание 1] были установлены для защиты от торпедных катеров . [2] Suffolk также нес три 3-фунтовых 1,9-дюймовых (47 мм) орудия Hotchkiss и два подводных 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата . [1]
Начиная с 1915 года, главные палубные шестидюймовые орудия кораблей класса «Монмут» были перемещены на верхнюю палубу и снабжены орудийными щитами . Их казематы были покрыты пластинами для улучшения мореходности . Двенадцатифунтовые орудия, перемещенные при переводе, были перемещены в другое место. В какой-то момент войны на верхней палубе была установлена пара трехфунтовых зенитных орудий . [5]
Толщина броневого пояса ватерлинии корабля составляла четыре дюйма (102 мм) в средней части и два дюйма (51 мм) спереди. Толщина брони орудийных башен, их барбетов и казематов составляла четыре дюйма. Толщина защитной палубной брони составляла от 0,75 до 2 дюймов (19–51 мм), а боевая рубка была защищена десятью дюймами (254 мм) брони. [6]
Suffolk , названный в честь английского графства , [7] был заложен на королевской верфи Портсмута 25 марта 1901 года и спущен на воду 15 января 1903 года, когда ему дала имя леди Стрэдброк, жена Джорджа Рауса, 3-го графа Стрэдброк , который был вице-адмиралом Саффолка (почетное назначение в графстве, в честь которого было названо судно). [8] Он был завершен 21 мая 1904 года [1] и был назначен в 3-ю крейсерскую эскадру Средиземноморского флота. [9] В октябре 1904 года капитан (позднее первый морской лорд ) Дэвид Битти принял командование, пока не вернулся домой в конце 1905 года. [10] Корабль вернулся домой в 1907 году для длительного ремонта. Он вернулся в Средиземное море в 1909 году и был назначен в 5-ю крейсерскую эскадру. В октябре 1912 года она начала еще один ремонт на королевской верфи в Девонпорте. После его завершения в феврале 1913 года она стала флагманским кораблем 4-й крейсерской эскадры контр-адмирала сэра Кристофера Крэддока на североамериканской и вест-индской станции. [11]
После начала войны Крэдок перевел свой флаг на более быстрый и хорошо вооруженный Good Hope , в то время как Suffolk остался в Атлантике, охотясь за немецкими рейдерами. 8 августа он захватил немецкое торговое судно и оставался в Атлантике в качестве частного судна до августа 1917 года, когда он стал флагманом Китайской станции. Он снова стал частным судном в ноябре 1918 года и был развернут во Владивостоке для поддержки сибирской интервенции против большевиков . Suffolk вернулся домой в 1919 году и стал учебным судном кадетов, прежде чем был выставлен на продажу в апреле 1920 года. [11] Корабль был продан на металлолом 1 июля и разобран в 1922 году в Германии. [7]
{{cite book}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )