Первый HMS Wivern был броненосным башенным кораблем, построенным в Биркенхеде , Англия. Он был одним из двух однотипных кораблей, тайно заказанных на верфи John Laird Sons & Company в 1862 году Конфедеративными Штатами Америки .
Ее истинное право собственности было скрыто вымыслом о том, что она строилась как египетский военный корабль El Monassir . После доставки в Конфедерацию ее должны были назвать CSS Mississippi . Ее сестра была построена под ложным названием El Tousson и должна была быть переименована в CSS North Carolina . В октябре 1863 года, через несколько месяцев после их спуска на воду и до того, как они были достроены, правительство Великобритании конфисковало два броненосца.
В 1864 году Адмиралтейство купило их и ввело в состав Королевского флота : El Monassir как HMS Wivern , а El Tousson как HMS Scorpion . Wivern долго служила в Королевском флоте, пока не была списана в Гонконге в 1922 году.
Mississippi и ее сестра были предназначены, вместе с другими военными кораблями, для прорыва федеральной блокады прибрежных городов Конфедерации и удержания некоторых северных городов с целью получения выкупа. [1] Длина кораблей между перпендикулярами составляла 224 фута 6 дюймов (68,4 м), ширина — 42 фута 4 дюйма (12,9 м), [2] и осадка — 17 футов (5,2 м) при глубокой загрузке . Их водоизмещение составляло 2751 длинную тонну (2795 т). Корпус был разделен 12 водонепроницаемыми переборками , а под машинным и котельным отделениями у кораблей было двойное дно . Их экипаж состоял из 152 офицеров и рядовых . [3]
Корабли класса Scorpion имели две горизонтальные паровые машины прямого действия , построенные Lairds, каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, подаваемый четырьмя трубчатыми котлами . Двигатели вырабатывали в общей сложности 1450 лошадиных сил (1080 кВт), что давало кораблям максимальную скорость 10,5 узлов (19,4 км/ч; 12,1 миль/ч). [3] Wivern достигла максимальной скорости чуть более 11 узлов (20 км/ч; 13 миль/ч) во время своих морских испытаний 4 октября 1865 года. [4] Корабли перевозили 336 длинных тонн (341 т) угля, что было достаточно, чтобы пройти 1210 морских миль (2240 км; 1390 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [3] Они были оснащены барковым вооружением с тремя мачтами. Wivern был первым судном, на котором были установлены треножные мачты, чтобы уменьшить помехи сектору обстрела орудийных башен . [2] Труба была сделана полувыдвижной, чтобы уменьшить сопротивление ветра под парусами. [5]
Конфедераты не заказывали артиллерию до захвата кораблей в 1863 году, но на британской службе они установили пару 9-дюймовых нарезных дульнозарядных орудий в каждой башне. Орудия могли стрелять как сплошными, так и разрывными снарядами . [6] По словам Паркса, переход от полного понижения до полного возвышения предположительно занимал один час на гладкой воде и с ровным килем! [5]
Корабли класса «Скорпион» имели полный пояс ватерлинии из кованого железа толщиной 4,5 дюйма (114 мм) в средней части судна и утончались до 3 дюймов (76 мм) на носу и 2,5 дюйма (64 мм) на корме. Он полностью покрывал корпус от верхней палубы до 3 футов 3 дюйма (0,99 м) ниже ватерлинии . [ 2] Броневая защита башен была довольно сложной. Внутренняя часть башни была облицована 0,5 дюймами (12,7 мм) железного котельного листа, к которому были прикреплены болтами Т-образные балки. Пространство между балками было заполнено 10 дюймами (254 мм) тика . Он был покрыт железной решеткой толщиной 0,75 дюйма (19,1 мм), которая, в свою очередь, была покрыта 8 дюймами (203 мм) тика. 5,5-дюймовые (140 мм) железные пластины были прикреплены снаружи с помощью болтов, которые проходили через внутреннюю железную «кожу». Область вокруг орудийных портов была усилена 4,5-дюймовыми пластинами, что дало общую толщину 10 дюймов. Крыша башни состояла из Т-образных балок, покрытых 1-дюймовыми (25 мм) железными пластинами. [7]
Британское правительство конфисковало пару броненосцев в октябре 1863 года, прежде чем они были достроены. В начале 1864 года Адмиралтейство приобрело оба для Королевского флота . Завершенный в октябре 1865 года, Wivern был назначен в Флот Канала до 1868 года. После переоборудования, в результате которого его парусная оснастка была уменьшена с барка до шхуны , корабль некоторое время служил сторожевым кораблем в Халле , а затем был переведен в резерв. В 1880 году его отправили в Гонконг , чтобы служить там в качестве сторожевого корабля станции .
Военно-морской архитектор Эдвард Джеймс Рид писал: «башенный корабль «Виверн», принадлежащий Королевскому флоту, имеет низкий надводный борт (около 4 футов) и очень легко бронирован, в то время как его вооружение также очень легкое. Однако однажды его поведение на море было настолько плохим, что его пришлось вести носом к ветру, чтобы предотвратить перевозку им больших и, конечно, опасных объемов воды, при этом экстремальный угол качки достигал 27 градусов в каждую сторону». [8]
Одним из ее командиров был капитан Хью Тэлбот Бергойн , VC, который позже был назначен командиром HMS Captain . Wivern оставался в Гонконге до продажи на слом в 1922 году, будучи сокращенным до портовых обязанностей с 1904 года.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )