HMSAS Natal ( номер вымпела : K10) был одним из трех фрегатов класса Loch в составе ВМС ЮАР (SAN). Он был построен как HMS Loch Cree (K430) для Королевского флота во время Второй мировой войны , но был передан SAN до завершения строительства в 1945 году и переименован в HMSAS Natal . Всего через несколько часов после завершения достройки в начале 1945 года корабль потопил немецкую подводную лодку у берегов Шотландии. На оставшиеся несколько месяцев войны в Европе ему были поручены обязанности по сопровождению конвоев . Натал усилила свое зенитное вооружение для службы на Дальнем Востоке после прибытия в Южную Африку в июне. В сентябре – октябре корабль участвовал в повторной оккупации Британской Малайи , а в следующем месяце вернулся домой.
Впоследствии он был назначен для переправки войск домой из Египта и участвовал в аннексии островов Принца Эдуарда в конце 1947 года. Вместе со своими однотипными кораблями « Натал» совершал визиты в порты Средней Африки в 1948 году. В 1953 году он был переведен в резерв и переоборудован. на исследовательское судно в середине 1950-х годов. Корабль участвовал в Международном геофизическом году 1957–58 и Международной Индийско-океанской экспедиции 1962–63 годов . К 1972 году «Натал» устарел и в том же году был потоплен как цель.
Водоизмещение Натала составило 1435 длинных тонн (1458 т) при стандартной загрузке и 2260 длинных тонн (2300 т) при глубокой загрузке . Корабль имел общую длину 307 футов (93,6 м), ширину 38 футов 7 дюймов (11,8 м) и среднюю осадку 12 футов 4 дюйма (3,8 м). [1] Он был оснащен парой вертикальных паровых двигателей тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, подаваемый двумя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Двигатели развивали в общей сложности 5500 лошадиных сил (4100 кВт), что обеспечивало максимальную скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). Корабль перевозил 730 длинных тонн (740 т) мазута , что обеспечивало дальность полета 9500 морских миль (17600 км; 10900 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). [2] Его основным вооружением была одна 4-дюймовая (102-мм) пушка двойного назначения Mk V. Его зенитное вооружение состояло из четырех 2-фунтовых (40-мм) «помпов» Mk VIII в счетверенной установке и шести 20-мм (0,8 дюйма) орудий Oerlikon в двух спаренных механических установках и двух одиночных ручных установках. [3] Для противолодочной работы «Натал» был оснащен парой трехствольных противолодочных минометов «Кальмар» и 15 глубинными бомбами, доставляемыми с помощью одного рельса и двух метателей. [1] Корабль был оснащен ASDIC Тип 144 и 147B, а также радаром надводного поиска Тип 277 . Его экипаж насчитывал 114 офицеров и рядовых . [2]
Чтобы подготовить корабль к угрозе, исходящей от японских самолетов -камикадзе , на корабле было усилено зенитное вооружение. Сдвоенные установки Oerlikon были заменены парой 40-мм (1,6 дюйма) легких зенитных орудий Bofors , еще одна пара была добавлена на квартердеке , а существующие одиночные 20-мм установки были перемещены на квартердек. Наталь вернулась к своему прежнему вооружению по возвращении в Южную Африку в конце 1945 года. В рамках переоборудования в исследовательский корабль в 1954–55 годах он был разоружен, а его интерьер был переоборудован, включив в него чертежный кабинет для морских карт и объединенную лабораторию. и темная комната . Корабль также был приспособлен для океанографических работ и вмещал четырех ученых. [4]
Natal был построен компанией Swan Hunter & Wigham Richardson на своей верфи в Уолсенде , заложен 18 октября 1943 года, спущен на воду 19 июня 1944 года [5] и вступил в строй 1 марта 1945 года. Первоначально корабль назывался Loch Boisdale , но был переименован Южноафриканцы после того, как был передан англичанами во время достройки . По пути на HMS Western Isles в Тобермори, Малл , для доработки , он потопил немецкую подводную лодку U-714 14 марта, всего через четыре часа после того, как покинул верфь ее строителя. [6] Натал был приписан к 8-й группе сопровождения командования западных подходов ; 26 апреля он столкнулся с еще одной подводной лодкой, но отказ оборудования помешал успешной атаке. Затем он был переоборудован для работы в тропиках перед отплытием в Южную Африку 6 июня 1945 года на своем родственном корабле Good Hope с 29 бывшими военнопленными на борту. Они прибыли в Столовую бухту 30 июня, и Натал продолжил свой путь в Дурбан , где 12 июля он был официально принят провинцией Натал . [7]
Перед отбытием 20 августа зенитное вооружение корабля было значительно усилено в рамках подготовки к действиям против японцев. В сентябре-октябре он сопровождал конвои в Малайе и Сингапуре и вокруг них , прежде чем ему было поручено заменить легкий крейсер HMS Нигерия в качестве сторожевого корабля в Сабанге , Суматра . После нескольких недель пребывания Натала отправили домой, и 23 октября он уехал. Корабль и его сестры «Гуд Хоуп» и «Трансвааль» репатриировали около 700 военнослужащих из Египта в период с ноября 1945 по март 1946 года и сопровождали линкор HMS Vanguard , когда тот служил королевской яхтой во время турне короля Георга VI по Южной Африке в 1947 году. В конце года оно участвовало в аннексии островов Принца Эдуарда. Все три сестры посетили порты Португальской Западной Африки и Бельгийского Конго в августе – сентябре 1948 года. В 1953 году корабль был переведен в резерв в Саймонс-Тауне .
В сентябре 1956 года на военно-морской верфи Саймонс-Таун началось его длительное переоборудование в корабль гидрографических исследований , которое было завершено 25 октября 1957 года. Несколько месяцев спустя корабль отправился к 54-й параллели юга в рамках своего вклада в Международную конференцию 1957–58 годов. Геофизического года и с апреля 1962 по февраль 1963 совершил 11 рейсов в составе Международной Индийско-океанской экспедиции. Натал помогал в поиске выживших с греческого танкера World Glory , который затонул в тяжелую погоду 13 июля 1968 года. Натал устарел к 1972 году и был выведен из эксплуатации 15 марта. Корабль был потоплен у мыса Доброй Надежды обстрелом фрегата « Президент Стейн» и глубинными бомбами, сброшенными морским патрульным самолетом «Авро Шеклтон» ВВС ЮАР [8] 19 сентября 1972 года. [9]
