HMS Gorgon и ее однотипный корабль Glatton были двумя мониторами, первоначально построенными Армстронгом Уитвортом в Элсвике как корабли береговой обороны для Королевского флота Норвегии , как HNoMS Nidaros и Bjørgvin соответственно. Он был куплен в Норвегии в начале Первой мировой войны , но был завершен только в 1918 году, хотя был спущен на воду более чем тремя годами ранее. Он поражал цели в оккупированной Фландрии в течение последних нескольких месяцев войны и произвел последние военные выстрелы по таким целям 15 октября 1918 года. Он использовался в качестве корабля-мишени после того, как несколько попыток продать его провалились, прежде чем его продали за металлолом в 1928 году.
«Нидарос» был заказан Норвегией в 1913 году в дополнение к более старым классам кораблей береговой обороны «Эйдсвольд» и «Торденшельд» . В Норвегии она была бы известна как P/S Нидарос ; P/S означает Пансерскип («бронированный корабль»), а Нидарос — старое название норвежского города Тронхейм . Однако, когда разразилась Первая мировая война, Королевский флот реквизировал большинство военных кораблей, строившихся в Британии для иностранных держав, и возместил две трети покупной цены «Бьёргвина » в размере 370 000 фунтов стерлингов, уже уплаченной норвежцами. [1]
«Нидарос» был заложен Армстронгом Уитвортом в Элсвике 11 июня 1913 года и спущен на воду 9 июня 1914 года. Он был переименован в « Горгона» в честь более раннего брустверного монитора 1871 года. Его завершение было сильно задержано модификациями, внесенными британцами, которые включали модификацию котлы для использования как нефти, так и угля, а также переоборудование 12 резервуаров с двойным дном для перевозки нефти. Эти работы начались 9 января 1915 года, но были приостановлены в мае следующего года, когда было подсчитано, что до конца работ осталось всего 10–12 месяцев, чтобы обеспечить более быстрый прогресс в строительстве больших легких крейсеров Furious и Courageous , строившихся в Военно-морская верфь Армстронга вниз по реке. В сентябре 1917 года возобновились работы над новой конструкцией, в которой был добавлен большой противоторпедный выступ примерно на 75% длины корпуса, подавление торпедных аппаратов и 100-миллиметровых (3,9 дюйма) орудий, запланированных норвежцами, а также За единственной воронкой была установлена большая тренога-мачта, на которой были установлены направляющие для 6-дюймовых (152-мм) и 9,2-дюймовых (230-мм) орудий. Оба этих орудия пришлось перенастроить для использования стандартных британских боеприпасов, а крепление для 9,2-дюймового орудия было модифицировано, чтобы обеспечить максимальный угол возвышения 40 °, что давало орудию максимальную дальность стрельбы 39 000 ярдов (36 000 м). Добавление выпуклостей стоило скорости 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час), но не позволило дополнительному весу, возникшему в результате всех этих изменений, увеличить ее осадку. Окончательно она была завершена 4 июня 1918 года .
Горгона водоизмещением 5700 длинных тонн (5800 т) при глубокой нагрузке в построенном виде, с длиной 310 футов (94,5 м) и максимальной шириной 73 фута 7 дюймов (22,4 м), хотя ее основной корпус имел ширину всего 55 мм. футов (16,8 м) и осадка 16 футов 4 дюйма (5,0 м). Он был оснащен двумя вертикальными паровыми двигателями тройного расширения, которые развивали в общей сложности 4000 лошадиных сил (3000 кВт) от четырех водотрубных котлов Ярроу и обеспечивали максимальную скорость 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). [3]
Он был вооружен двумя 9,2-дюймовыми орудиями, расположенными в двух одноорудийных башнях, по одной в носовой и кормовой частях. Его вторичное вооружение состояло из четырех шестидюймовых орудий, также в одноорудийных башнях, две из которых вели сверхмощный огонь над 9,2-дюймовыми башнями, а остальные располагались по бокам надстройки. На каждой центральной шестидюймовой башне устанавливалось по одной зенитной пушке диаметром 3 дюйма (76 мм) . Она также несла четыре 3-фунтовые и четыре 2-фунтовые пушки на наклонных установках. [3]
Горгона прибыла в Дувр 6 июня 1918 года, где провела следующие пять недель, работая. Ее первое столкновение произошло 26 июля, когда она произвела восемь выстрелов на дальность 33 000 ярдов (30 000 м) по немецкой гаубичной батарее для калибровки своих орудий и системы управления огнем, что вызвало ответ немецких 380-миллиметровых (15 дюймов) артиллерийских орудий. орудие Batterie Pommern к югу от Остенде . Три дня спустя она сопровождала маршала Сульта при бомбардировке батареи «Тирпиц». Следующие полтора месяца она провела либо в патрулировании Ла-Манша, либо в подготовке к бомбардировке, запланированной на конец сентября, в поддержку крупного наступления вдоль побережья. [4]
На рассвете 28 сентября 1918 года «Горгона» в компании с генералом Вулфом встала на якорь примерно в 7 милях (6,1 морских миль ; 11 км ) от Де Панна , Бельгия , и около 7:15 открыла огонь по мосту в Снаэскерке, Бельгия, с дальности 36 000 метров. ярд (33 000 м). Условия были не очень хорошими, так как против нее были и ветер, и прилив. Кормовой якорный трос «Горгоны » разорвался, и она развернулась на носовом якоре так, что только ее задняя турель могла направиться на цель. Никакого самолета для ее обнаружения не было, поэтому шансов на попадание было мало, и она произвела всего одиннадцать выстрелов. Она и другие мониторы несколько раз в течение дня подвергались атакам немецкой авиации, но без особого эффекта, и несколько батарей береговой обороны пытались поразить их через дымовую завесу, создаваемую моторными установками, поддерживающими операцию. На следующий день она выпустила тринадцать снарядов в очередной попытке разрушить мост и заявила об одном попадании, хотя это не было подтверждено последующими наблюдениями. [4]
14 октября она повторила этот опыт, за исключением того, что ее целью теперь стали батареи Мидделкерке. Утром она произвела 41 выстрел на дальность 26 000 ярдов (24 000 м), но сопровождала вице-адмирала Кейса на эсминце «Термагант» в разведывательной миссии, чтобы проверить, удерживают ли немцы еще побережье. Огонь батарей Тирпиц и Раверсайд вскоре разуверил их в каких-либо представлениях об обратном, и Горгона была вынуждена повернуть назад на максимальной скорости (14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час)), что было быстрее, чем она делала на испытания, когда они оседлали ее и ударили осколками от промахов. На следующий день она вернулась к исходной цели и произвела 30 выстрелов за 20 минут. Это были последние выстрелы войны по немецким батареям на бельгийском побережье. [5]
После окончания войны ее отправили в Портсмут, где ей было предоставлено право расследовать причину взрыва магазина на ее однотипном корабле « Глаттон » . [6] В апреле 1919 года он был переведен в Девонпорт в качестве временного тендера на каменный фрегат «Яркий» . 31 августа ему заплатили, и в сентябре он присоединился к Резервному флоту. Ее предложили обратно норвежцам, но они отвергли ее как не соответствующую их требованиям, тем более что она теперь была слишком широка для их дока в Хортене . Было предпринято несколько попыток продать ее, но в 1922 году она была разоружена и использовалась в качестве корабля-мишени для оценки последствий взрыва бомб под водой рядом с кораблем и последствий шестидюймового артиллерийского огня. В конце концов, 26 августа 1928 года он был продан на металлолом и разобран на бывшей военно-морской верфи в Пембруке . [3]