HSwMS Belos (A214) — спасательное судно для подводных лодок в составе 1-й флотилии подводных лодок ВМС Швеции . Оно оснащено спасательным аппаратом подводных лодок URF . Оно также способно нести спасательную систему НАТО NSRS . HSwMS Belos в настоящее время (2017) является крупнейшим по водоизмещению судном в ВМС Швеции. [1] HMS Belos — традиционное название спасательного судна для подводных лодок ВМС Швеции, и оно является третьим судном с таким названием.
Первоначально построенный как судно поддержки водолазов, Belos был спущен на воду в 1985 году на голландской верфи De Hoop [2], работавшей в международном оффшорном бизнесе под названием «Energy Supporter». В 1992 году он был куплен Королевским шведским флотом, переименован в Belos (III) и с тех пор был перепроектирован в усовершенствованное судно для водолазов и спасения подводных лодок . Belos , вместе со спасательным судном для подводных лодок URF, был первой системой спасения подводных лодок, которая могла выполнять передачу под давлением (TUP) с неисправной подводной лодки через спасательное судно в систему декомпрессионной камеры для лечения, чтобы избежать декомпрессионной болезни .
Обычно судно не становится на якорь, а зависает у терпящей бедствие подводной лодки, используя свои азимутальные и носовые подруливающие устройства , а также систему динамического позиционирования (DP) . На борту Belos имеется обширный набор дистанционно управляемых аппаратов (ROV) , океанографического оборудования, кранов, водолазных, медицинских и декомпрессионных средств. Различные гидроакустические системы, прикрепленные к корпусу и буксируемые за кормой Belos, могут использоваться для поиска терпящих бедствие подводных лодок или других объектов на морском дне. Belos вместе со спасательным судном подводных лодок (SRV) URF составляют основу шведской системы спасения и спасения подводных лодок.
Belos может выполнять водолазные и подводные задачи с использованием мокрого колокола и дистанционно управляемых подводных аппаратов (ROV). Способность выполнять различные типы подводных работ имеет важное значение для спасательных операций на подводных лодках. Если зона стыковки, к которой спасательное судно должно присоединиться к терпящей бедствие подводной лодке, покрыта мусором, рыболовными сетями или другими препятствиями, эти препятствия должны быть удалены до стыковки спасательного судна с подводной лодкой. Для небольших подводных лодок или подводных аппаратов с экипажем спасательная операция может заключаться в освобождении самого судна, если оно зацепилось, например, сетями или кабелями и не может всплыть (см. AS-28 ). Мокрый колокол используется для воздухоплавания с двумя водолазами одновременно на максимальную глубину 60 метров (200 футов). Водолазы оснащены водолазными костюмами, телевизионными камерами и постоянной связью с руководителем водолазных работ на борту Belos . Скользящая горка ведет от точки выхода водолазов к камере для ускорения процесса поверхностной декомпрессии.
Подводные аппараты оснащены системами позиционирования, телекамерами и гидроакустическими системами, что позволяет им работать в условиях плохой видимости. Максимальная глубина погружения составляет 1000 м, подводные работы выполняются с помощью гидравлических манипуляторов с набором сменных инструментов.
Belos имеет большую грузоподъемность крана. Для подъема грузов доступны краны грузоподъемностью 5, 6, 10 или 100 тонн. Кроме того, А-образная рама в корме грузоподъемностью 55 тонн используется для обслуживания спасательного судна подводной лодки URF .
HSwMS Belos (III), последние улучшения: