TCDD HT80000 , также известный как Siemens Velaro TR , представляет собой серию высокоскоростных электропоездов, построенных компанией Siemens для Турецких государственных железных дорог . Электропоезда используются для услуг Yüksek Hızlı Tren (YHT) на турецкой сети высокоскоростных железных дорог и особенно на высокоскоростной железной дороге Полатлы-Конья , где они могут достигать максимальной скорости 300 км / ч (186 миль в час). [1] [2]
.jpg/1280px-InnoTrans_2016_-_TCDD_HT_80000_-_Siemens_Velaro_TR_(2).jpg){kind=spacer}
В 2013 году TCDD заключила с Siemens три контракта на приобретение этих семнадцати единиц (1 единица по первому, 6 по второму и 10 по последнему контракту). [1] Кроме того, компания «Сименс» предоставит 7 лет обслуживания и очистки, а также предоставит симулятор . Но в конце 2014 года третий контракт на последние 10 комплектов был расторгнут Государственным тендерным комитетом Турции из-за отсутствия сертификата. [3] Заявки на 10 комплектов высокоскоростных поездов были повторены 30 января 2017 года, когда Siemens снова предложила Velaro TR против Alstom и CAF . [4]
В сентябре 2013 года первый комплект — поезд, первоначально предназначенный для эксплуатации в Германии — был отправлен на восток для испытаний. Компания Siemens также отправила в Турцию локомотив-демонстратор Vectron MS вместе с поездом Velaro . [5] Этот первый блок был введен в эксплуатацию 23 мая 2015 года между Анкарой и Коньей . [6] [7] [8] Второй блок (но первый был произведен для TCDD ) вылетел из Германии 29 января 2016 года и прибыл в Анкару 17 февраля 2016 года. [6] Но ввод в эксплуатацию не происходил постепенно, и 6 Velaro TR введен в эксплуатацию 10 марта 2017 года. [9]
Подразделение HT80101 участвовало в столкновении поезда в Анкаре 13 декабря 2018 года. [10]
Velaro TR почти полностью основан на существующей технологии платформы Siemens Velaro . Как и большинство других, он состоит из одного комплекта из восьми вагонов длиной 200 м (656 футов 2 дюйма), который может быть соединен с другим, чтобы создать комплект из 16 вагонов длиной 400 м (1312 футов 4 дюйма). Как и другие Velaros, Velaro TR может работать при температуре от -25 до 40 ° C (-13–104 ° F). Большинство новых технических особенностей также будут использоваться во всех будущих поездах Velaro.
Для окраски составов высокоскоростных поездов TCDD HT80000 выбрана бело-бирюзово-серая цветовая гамма вместо традиционной бело - красно-синей цветовой схемы, используемой на составах высокоскоростных поездов TCDD HT65000 .
Внешний вид TCDD HT80000 ближе к внешнему виду поездов Velaro 2-го поколения (например, Eurostar E320 ), в отличие от внешнего вида более старых Velaro , таких как ICE 3M , у которых фары расположены ближе к сцепке, в отличие от более новых. положение относительно окантовки лобового стекла, хотя, если присмотреться, это четвертый этап эволюции, который можно увидеть снаружи у нового Velaro. Дверные окна больше и имеют квадратную форму, в отличие от овальных окон в самолетном стиле на старых моделях Velaro . Все электрооборудование закрыто, что также улучшает аэродинамику.
Каждый комплект из восьми автомобилей длиной 200 м (656 футов 2 дюйма) имеет 32 оси , из которых 16 — ведущие. Это дает следующее расположение колес:
Бо'Бо'+2'2'+Бо'Бо'+2'2'+2'2'+Бо'Бо'+2'2'+Бо'Бо'
Все поезда оснащены системой ETCS . [1] Компания Siemens получила данные по аэродинамике из Германии, Китая, Испании и России. Была введена высокая крыша в средней части конечного вагона, поскольку она уменьшает звуковой удар в туннелях, улучшает трение при движении и снижает внешний шум. Дальнейшие аэродинамические улучшения носовой части и спойлера позволили снизить выбросы CO 2 на 14 г/пассажиро-км. Для сравнения, средний выброс CO 2 самолета с той же полезной нагрузкой составляет 136 г/пассажиро-км. [1]
Поскольку первый комплект (HT80001) представляет собой Velaro D , построенный в соответствии со спецификациями Deutsche Bahn , он в некоторых моментах отличается от остальных поездов ( Velaro TR ). Первый комплект (Velaro D) может развивать максимальную скорость 320 км/ч (199 миль в час), в отличие от 300 км/ч (186 миль в час) для следующих комплектов (Velaro TR). Их электрические системы также различаются: хотя Velaro D может работать при четырех различных системах напряжения (15 кВ, 16,7 Гц переменного тока / 25 кВ, 50 Гц переменного тока и 1,5 кВ постоянного тока / 3 кВ постоянного тока), Velaro TR представляет собой чистый Автомобиль с системой переменного тока 25 кВ, 50 Гц . Наконец, различается и их интерьер и количество мест. [11]
Первый комплект (Velaro D) имеет общую вместимость 460 мест (333 места в Эконом-классе, 111 мест в Первом классе и бистро на 16 мест). [12] Следующие комплекты (Velaro TR) имеют разную конфигурацию: 45 мест в Первом классе, 424 места в Эконом-классе, 2 места для пассажиров с ограниченными возможностями, Бизнес-класс с 3 купе по 4 места (всего 12 мест) и бистро на 36 мест общей вместимостью 519 мест. [6] Места первого класса оборудованы персональным медиа-экраном. [13]
