stringtranslate.com

HTV-X

Новый корабль снабжения космической станции (新型宇宙ステーション補給機, Shingata Uchū Sutēshon Hokyūki ) , предварительно названный HTV-X , представляет собой одноразовый японский грузовой космический корабль, используемый для миссий по пополнению запасов Международной космической станции (МКС). Космический корабль разрабатывается Японским агентством аэрокосмических исследований ( JAXA ) в качестве преемника H-II Transfer Vehicle (HTV). По состоянию на декабрь 2023 года первый полет планируется запустить в начале 2025 года. [3]

Разработка

В мае 2015 года Министерство образования, культуры, спорта, науки и технологий Японии объявило о предложении заменить HTV на улучшенную, более дешевую версию, предварительно названную HTV-X. [4] [5]

Предложение HTV-X по состоянию на июль 2015 года выглядит следующим образом: [6]

Повторное использование конструкции PLC позволит минимизировать стоимость разработки и риск. Концентрация системы управления реакцией (RCS) и солнечных панелей на сервисном модуле упростит проводку и трубопроводы, чтобы уменьшить вес и стоимость производства. Загрузка негерметичного груза снаружи космического корабля позволяет перевозить более крупные грузы, ограниченные только обтекателем ракеты-носителя. Цель состоит в том, чтобы сократить стоимость вдвое, сохранив или расширив возможности существующего HTV. [6]

За счет упрощения общей конструкции ожидалось, что стартовая масса HTV-X будет снижена до 15 500 кг с 16 500 кг у HTV, в то время как максимальный вес груза будет увеличен до 7 200 кг (чистый вес 5 850 кг без учета веса опорной конструкции) с 6 000 кг у HTV (чистый вес 4 000 кг). [7]

В декабре 2015 года план разработки HTV-X был одобрен Стратегическим штабом по космической политике Кабинета министров , нацелив запуск в 2021 финансовом году для полета HTV-X1 (технического демонстрационного транспортного средства) с помощью ракеты-носителя H3 . [8] [7] По состоянию на июнь 2019 года Группа по интеграции планирования полетов НАСА установила запуск HTV-X1 на февраль 2022 года. [9]

В соответствии с соглашением о Программе партнерства Японии и США по открытым платформам (JP-US OP3), подписанным в декабре 2015 года, о продлении сотрудничества по эксплуатации МКС до 2024 года, Япония будет покрывать свою долю расходов на эксплуатацию МКС за счет транспортировки с помощью HTV-X, а также получит возможность разработать возможную небольшую возвращаемую капсулу. [10]

В конструкции 2017 года HTV-X состоит из трех модулей: нижний, герметичный логистический модуль длиной 3,5 м, почти идентичный модулю HTV, удлиненный на 0,2 м и с боковым люком для доступа, добавленным для обеспечения поздней загрузки во время стыковки с ракетой; центральный сервисный модуль длиной 2,7 м, способный работать независимо от других модулей, который содержит два массива солнечных панелей, генерирующих 1 кВт электроэнергии в отличие от 200 Вт, генерируемых HTV, аккумуляторы, способные обеспечить пиковую мощность 3 кВт по сравнению с 2 кВт оригинала, и канал связи со скоростью 1 Мбит/с в дополнение к исходному каналу со скоростью 8 кбит/с [11] , хотя основные двигатели были удалены, поэтому HTV-X полностью зависит от двигателей системы управления реакцией (RCS), установленных по кольцу вокруг сервисного модуля для движения, некоторые компоненты сервисного модуля были установлены снаружи сверху для легкого доступа астронавтов. Последний компонент — негерметичный грузовой модуль длиной 3,8 м, по сути, полый цилиндр с полками, что значительно увеличивает объем негерметичного груза.

Длина HTV-X составляет 6,2 м, или 10 м с установленным негерметичным грузовым модулем. Адаптер обтекателя полезной нагрузки и распределитель полезной нагрузки были расширены с 1,7 м до 4,4 м, чтобы обеспечить замену герметичного грузового модуля на альтернативные модули, повысить прочность конструкции и разместить боковой люк. [7]

В окончательном проекте 2021 года боковой люк герметичного модуля был исключен, а поздний доступ к грузу будет осуществляться через главный люк через адаптер полезной нагрузки ракеты (PAF). [1]

Другие полезные нагрузки, которые рассматриваются для замены негерметичного грузового модуля при выполнении миссий по снабжению МКС, включают внешний сенсорный пакет, технологическое испытание шлюза IDSS с автоматизированной стыковкой со станцией, используемой кораблями «Прогресс» и ATV, испытание сближения и стыковки с имитированным спутниковым модулем, меньший спутник, используемый для запуска, чтобы достичь орбиты МКС, возвращаемая капсула станции, сборка миссии за пределами околоземной орбиты, такой как лунный посадочный модуль, из меньших модулей и выполнение функции космического буксира, перевозящего негерметичные грузовые модули на МКС, что позволяет хранить на орбите такие вещи, как перерабатываемые материалы, избыточное топливо и запасные части, для будущего использования, а не выбрасывать их. [7]

По состоянию на 2021 год эволюционная версия HTV-X под названием HTV-XG рассматривается для передачи грузов в Лунные Врата в рамках программы Артемида . [12]

HTV-X производится компанией Mitsubishi Heavy Industries при участии Mitsubishi Electric и американской компании Sierra Nevada Corporation , которая поставляет общий причальный механизм и комплект люка. [13]

Рейсы

По состоянию на февраль 2021 года запланировано три полета для пополнения запасов МКС . [1]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdef 新型宇宙ステーション補給機(HTV-X)の開発状況について(PDF) (на японском языке). Министерство образования, культуры, спорта, науки. 9 февраля 2021 г. Проверено 4 марта 2021 г.
  2. ^ ab "HTV-X". JAXA . Получено 30 января 2022 г. .
  3. ^ abcde «宇宙基本計画⼯程表 (令和５年度改訂)» [Базовый план космической политики (редакция 2023 г.)] (PDF) (на японском языке). Кабинет министров . 22 декабря 2023 г. с. 45. Архивировано (PDF) из оригинала 25 декабря 2023 года . Проверено 26 декабря 2023 г.
  4. Ссылки .​ ​Отдел исследований и разработок Министерства образования, культуры, спорта, науки и технологий. 20 мая 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 июня 2015 г. . Проверено 4 июня 2015 г.
  5. ^ «国際宇宙ステーション計画を含む有人計画について» (PDF) (на японском языке). 3 июня 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 июля 2015 г. . Проверено 13 июля 2015 г.
  6. ^ ab ＨＴＶ－Ｘ（仮称）の開発（案）について(PDF) (на японском языке). 2 июля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 июля 2015 г. . Проверено 17 июля 2015 г.
  7. ^ abcd JAXA (14 июля 2016 г.). ＨＴＶ‐Ｘの開発状況について(PDF) (на японском языке). Архивировано (PDF) из оригинала 15 июля 2016 года . Проверено 18 июля 2016 г.
  8. ^ 宇宙基本計画工程表(平成27年度改訂) (PDF) (на японском языке). Стратегический штаб космической политики. 8 декабря 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 октября 2016 г. . Проверено 18 июля 2016 г.
  9. ^ Гебхардт, Крис (20 июня 2019 г.). «Планирование миссии на станцию ​​раскрывает новые целевые даты запуска коммерческих экипажей». NASASpaceFlight.com . Получено 20 июня 2019 г. Новый HTV известен как HTV-X и теперь планируется совершить свой первый полет на станцию ​​в феврале 2022 г.
  10. ^ "Японо-американское космическое сотрудничество и программа Международной космической станции" (PDF) . Министерство образования, культуры, спорта, науки и технологий. 22 декабря 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 8 августа 2016 г. Получено 25 июля 2016 г.
  11. ^ "新型宇宙ステーション補給機（HTV-X（仮称））プロジェクト移行審査の結果について" [Новая космическая станция Resupp ly Vehicle (HTV-X (предварительное название)) Обзор хода реализации проекта] (PDF) . ДЖАКСА (на японском языке). 6 декабря 2017 года . Проверено 20 июня 2019 г.
  12. ^ ДЖАКСА (30 июня 2021 г.). アルテミス計画に関する各国の開発状況について(PDF) (на японском языке). Министерство образования, культуры, спорта и технологий . Проверено 9 июля 2021 г.
  13. ^ "Ozmens' Sierra Nevada Corporation предоставит оборудование для японских миссий HTV-X на международной космической станции". Sierra Nevada Corporation (пресс-релиз). 31 мая 2019 г. Получено 6 сентября 2024 г.

Внешние ссылки