Японский поршневой авиационный двигатель 1930-х годов.
Mitsubishi Zuisei (瑞星, Holy Star ) — 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель с наддувом и воздушным охлаждением, использовавшийся на различных японских самолетах начала Второй мировой войны. Это был один из самых маленьких 14-цилиндровых двигателей. двигатели в мире и японский двигатель наименьшего диаметра. Обозначение модели этого двигателя Mitsubishi было A14 , в то время как это был экспериментальный проект, на вооружении он был известен как MK2 , за которым следовала буква кода модификации, и в армии и «Zuisei» он был известен как Ha-26 и Ha-102. со стороны ВМФ. Унифицированное обозначение — Ха-31 . [1]
Дизайн и развитие
Двигатель MK2A Zuisei представлял собой 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель с наддувом и воздушным охлаждением, диаметром цилиндра 140 мм (5,5 дюйма) и ходом поршня 130 мм (5,12 дюйма), рабочим объемом 28 л (1710 куб.см) и номинальной мощностью. мощность 805 кВт (1080 л.с.) на взлете и 787 кВт (1055 л.с.) на высоте 2800 метров (9185 футов). [1]
Mitsubishi использовала стандартную систему обозначений для обозначения этого двигателя, пока он находился в стадии разработки. Обозначение МК2 начинается с присвоенной производителем идентификационной буквы, в данном случае «М» для Mitsubishi, за которой следует буква, обозначающая компоновку двигателя, в данном случае «К» для воздушного охлаждения, а затем последовательно присвоенный номер конструкции. в данном случае «2» для второго дизайна. Модификации двигателя обозначаются буквой, следующей за предыдущим обозначением, причем буква «А» обозначает исходную или первую версию. [2]
У Mitsubishi также был обычай называть свои двигатели короткими двухсложными названиями, отсылающими к объектам, найденным в небе. Последовательность наименований началась с этого двигателя, MK2 Zuisei «Святая звезда», за ней по порядку следовали MK4 Kinsei «Венера» и MK8 Kasei «Марс». [3]
Варианты
- MK2A Зюйсей 11
- 875 лошадиных сил (652 кВт), 2540 об/мин на взлете,
925 лошадиных сил (690 кВт), 2450 об/мин на высоте 1800 метров (5900 футов) - MK2B Зюйсей 12
- 780 лошадиных сил (580 кВт), 2540 об/мин на взлете,
875 лошадиных сил (652 кВт) 2540 об/мин на высоте 3600 метров (11800 футов) - MK2C Зюйсей 13
- 1080 лошадиных сил (810 кВт), 2700 об/мин при взлете,
950 лошадиных сил (710 кВт) 2600 об/мин на высоте 6000 метров (20 000 футов) - MK2C Zuisei 14 Ха-26-I
- 850 лошадиных сил (630 кВт), 2650 об/мин при взлете,
900 лошадиных сил (670 кВт) 2650 об/мин на высоте 3500 метров (11 500 футов) - MK2C Zuisei 15 Ха-26-II
- 940 лошадиных сил (700 кВт), 2650 об/мин при взлете,
950 лошадиных сил (710 кВт) 2650 об/мин на высоте 6000 метров (20 000 футов) - МК2Д Зюйсей 21 Ха-102
- 1080 лошадиных сил (810 кВт), 2700 об/мин на взлете,
1050 лошадиных сил (780 кВт) 2700 об/мин на высоте 2800 метров (9200 футов),
950 лошадиных сил (710 кВт) 2700 об/мин на высоте 5800 метров (19000 футов)
Приложения
Технические характеристики (МК2А Зуйсей 11)
Данные из [ нужна ссылка ]
Общие характеристики
- Тип: 14-цилиндровый двухрядный радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением и наддувом.
- Диаметр цилиндра : 140 мм (5,5 дюйма)
- Ход : 130 мм (5,1 дюйма)
- Рабочий объем : 28,0 л (1710 куб. дюймов)
- Диаметр: 1118 мм (44,0 дюйма)
- Сухой вес : 540 кг (1190 фунтов)
Компоненты
Производительность
Рекомендации
Примечания
- ^ abc Франсильон, стр. 376
- ^ Франсильон, стр. 515.
- ^ Франсильон, стр. 516.
- ^ Франсильон, стр. 362.
- ^ Франсильон, стр. 425.
- ^ Франсильон, стр. 300.
- ^ аб Франсильон, стр. 100
- ^ Франсильон, стр. 485.
- ^ Франсильон, стр. 184.
Библиография
- Мацуока Хисамицу, Наканиси Масаёши. История двигателей Mitsubishi Aero 1915-1945 гг. Miki Press, Япония, 2005. ISBN 4-89522-461-9.
- Франсильон, Р.Дж. (1970), Японские самолеты Тихоокеанской войны , Лондон: Патнэм, ISBN 0-370-00033-1
- Гудвин, Майк и Старкингс, Питер (2017). Японские авиационные двигатели 1910-1945 гг . Сандомир, Польша: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
Внешние ссылки
- https://web.archive.org/web/20120128225759/http://www.enginehistory.org/Japanese/nasm_research_2.shtml