Железная дорога Ёккаити Асунаро Хатиодзи (四日市あすなろう鉄道八王子線, Yokkaichi Asunarō Tetsudō Hachiōji-sen ) — узкоколейная железнодорожная линия длиной 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ), эксплуатируемая японской частной железнодорожной компанией Yokkaichi Asunarou Railway , соединяющая Хин станция ага и Станция Нишихино , обе в городе Ёккаити, Миэ , Япония. Его общая длина составляет 1,3 км (0,81 мили).
Линия соединяется с линией Yokkaichi Asunarou Railway Utsube Line в Хинаге. Поскольку все поезда линии Hachiōji Line предлагают прямое сообщение с Asunarou Yokkaichi через линию Utsube, эти две линии вместе называются линией Utsube-Hachiōji Line (内部・八王子線, Utsube-Hachiōji-sen ) .
Линия называется «Линия Хатиодзи», поскольку изначально она шла до станции Исэ-Хатиодзи, однако на протяжении многих лет конечной точкой был Нисихино.
До марта 2015 года линия находилась под контролем Kintetsu , крупной железнодорожной компании.
Первоначально линия была построена как трамвайная с шириной колеи 762 мм, что было довольно распространено в то время для таких местных линий. Позже юридическая классификация линии была изменена с трамвайной на легкорельсовую , однако колея не была расширена, в отличие от большинства линий с шириной колеи 762 мм. Сегодня в Японии действуют только четыре железнодорожные линии с шириной колеи 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ), и линия Хатиодзи является как самой старой, так и самой короткой из этих четырех.
Линия Хатиодзи была построена в 1912 году и, как и линия Кинтецу-Утсубэ , является одной из старейших железнодорожных линий Кинтецу. Линия Хатиодзи была фактически построена первой, но стала ответвлением после того, как оригинальный участок того, что сейчас является гораздо более длинной линией Утсубэ, был открыт позже в том же году. Паровые двигатели работали на линии в течение многих лет до 1928 года, когда были введены бензиновые поезда, которые работали до электрификации линии в 1948 году.
Право собственности на линию менялось несколько раз за время ее существования. Mie Tramway построила линию, но вскоре после этого, в 1916 году, контроль был передан Mie Railway ( Santetsu ). Затем в 1944 году Santetsu вместе с шестью другими компаниями объединились в Mie Transport ( Sanco ). Двадцать лет спустя железнодорожный отдел Sanco отделился и стал отдельной компанией под названием Mie Electric Railway ( Sanden ), однако эта организация просуществовала недолго, поскольку в следующем году ее выкупил железнодорожный гигант Kintetsu .
Как следует из официального названия линии, Нисихино не является изначальной конечной станцией. Когда линия была построена, ее длина составляла 2,8 километра, она проходила мимо Нисихино и заканчивалась в районе Хатиодзи в Йоккаити, и на протяжении более 60 лет поезда ходили до станции Исэ-Хатиодзи. Однако в 1974 году был особенно сильный ливень, который затопил реку Тенпаку, протекающую прямо вдоль линии. Путь сильно пострадал от воды, и вся линия была временно закрыта на ремонт. Путь был отремонтирован только до Нисихино, а остальная часть линии была заброшена. Оставшаяся часть линии, длиной всего 1,3 километра, была вновь открыта в 1976 году.
Поскольку прошло много лет с тех пор, как конечная точка была изменена на Нисихино, молодое поколение в основном называет линию линией Нисихино, название, которое даже использовали некоторые проводники поездов Кинтецу. [ необходима цитата ]
В августе 2012 года компания Kintetsu объявила о своем желании закрыть линии Utsube и Hachioji, планируя переоборудовать рельсы в выделенный автобусный маршрут. Эти две линии вместе теряют около 300 миллионов йен в год. С тех пор было объявлено, что компания Kintetsu передаст управление этими линиями правительству города Йоккаити в 2015 году. [1]
В результате была зарегистрирована компания Yokkaichi Asunarou Railway, которая взяла под контроль линию с 1 апреля 2015 года. В этой новой схеме железнодорожные пути и подвижной состав принадлежат городскому правительству, а Yokkaichi Asunarou Railway управляет поездами. [2]