Kaiserbahnhof Halbe — железнодорожная станция, расположенная в Хальбе , на главной линии между Берлином , которая начинается на железнодорожной станции Гёрлитцер, с Котбусом в Бранденбурге и далее с Гёрлицом в Саксонии . Он был построен во время правления кайзера Вильгельма I и использовался его сыном императором Фридрихом III и внуком кайзером Вильгельмом II в период с 1865 по 1912 год, когда он был преобразован в офисы и жилые помещения для железнодорожных рабочих. Пришедший в упадок в 1990-х годах он сейчас восстановлен до состояния 1865 года. Основные работы были завершены в 2010 году: возведение новой крыши и реставрация двух декоративных башен в северо-западном и восточном углах здания. В 2011 году были отремонтированы окна первого этажа и заменена вся внешняя кирпичная кладка. В 2012 году были отреставрированы окна и двери первого этажа, и началось восстановление большого сада к югу от здания. С 2012 года реставрация завершена, полностью отреставрировано здание 1865 года (Альтбау). На севере построено новое здание (Нойбау), в котором разместятся кухня, туалеты и вспомогательные помещения для работы кафе. Сад восстановлен по проекту 1865 года. На церемонии открытия 18 августа 2019 года присутствовали заместитель мэра Хальбе Михаэль Шниеке, заместитель посла Новой Зеландии Александра Смитиман и гости, среди которых более 100 человек из Новой Зеландии.
Kaiserbahnhof Halbe [1] — приемная станция, некоторые из которых были построены в Германии. Приемный вокзал — это отдельное здание на вокзале для высокопоставленных лиц — в данном случае немецких императоров или кайзеров. Эта приемная железнодорожная станция была построена в 1865 году в городе Хальбе для исключительного использования императорами Германии до 1912 года, когда станция была преобразована в гражданское жилое помещение. Kaiserbahnhof Halbe находится недалеко от города Хальбе , примерно в 40 км к юго-востоку от Берлина. К востоку от города находится железнодорожный переезд с главной улицы, ведущий к железнодорожной станции Хальбе. Параллельно железнодорожным путям, примерно в 10 метрах друг от друга на севере, находится Общественное здание и вокзал, а на юге - необычное историческое здание, внесенное в список памятников архитектуры, - здание Королевского железнодорожного вокзала, также известное как здание королевских приемов. В старых источниках и открытках станции она известна как Императорская станция или обозначается как Императорское охотничье место семьи Гогенцоллернов . Отдельные приемные станции известны в Германии как Furstenbahnhofs . Другие - Кайзербанхоф в Потсдаме, Бад-Хомбурге и Кирберге.
История станции Хальбе тесно связана с развитием прусской железнодорожной системы после того, как в 1838 году уже была открыта первая прусская железная дорога от Берлина до Потсдама. В следующее десятилетие были развиты почти новые связи со столицей Берлином. Второй этап быстрого развития железной дороги начался в 1860-х годах. Чуть более чем за десять лет количество следов, исходящих из Берлина, удвоилось.
Первым новым зданием второго этапа строительства стало сообщение Берлина с Котбусом из Гёрлица . Королевский указ 1858 года расчистил путь к его строительству. Вефиль Генри Струсберг, [2] железнодорожный король того времени, основал Берлинскую железнодорожную компанию Герлиц. Приказ кабинета министров от мая 1864 г. одобрил строительство железной дороги корпорацией Струсберга. Первоначальное расстояние до Котбуса было завершено в 1866 году, а до Герлица - в 1867 году. Главная станция линии в Кройцберге, Берлин, была спроектирована в 1866-68 годах Августом Ортом .
Железнодорожная станция Хальбе на этой линии использовалась с 1866 года до начала Первой мировой войны в 1920 году, когда здание было приспособлено для других целей, в первую очередь за счет установки перегородок и уменьшения высоты помещений за счет подвесных потолков. Кроме того, к строению на юге было пристроено одноэтажное крыльцо, а на севере расширены товарные навесы.
Здание королевских приемов было спроектировано известным берлинским архитектором Августом Ортом. Здание, [3] вероятно, подаренное железнодорожной компанией кайзеру Вильгельму I , служило отправной точкой для его охоты в обширных лесах, окружающих Хальбе. Императорский приемный дом, которым управлял дворовый мастер, император воспользовался лишь шесть раз. Именно оттуда он отправился на карете в охотничий домик Форстхаус Хаммер.
Август Орт был одним из самых выдающихся архитекторов Берлина второй половины XIX века. Помимо многочисленных церквей (например, Сионской церкви 1865 года в Берлине), он был особенно известен как архитектор и проектировщик быстро развивающейся железнодорожной сети. Его считают одним из отцов-основателей столичной железной дороги Берлина. С 1860-х годов он был любимым архитектором Вефиля железнодорожного магната Генри Струсберга, для которого в 1867/68 году он набросал великолепный дворец, который стал известен как Дворец Струсберг на Вильгельмштрассе, 70 и служил британским посольством с 1877 по 1939 год, а также на берлинской свадьбе. район крупного рогатого скота и бойни с 1868 года. Здания для берлинской железной дороги Гёрлиц, которая также возникла благодаря его связям со Штрусбергом, являются выдающимся примером работы Орта. Важнейшим зданием был железнодорожный вокзал Гёрлиц (1866–68) в Берлине. Эта станция прославилась, но была разрушена во время Второй мировой войны. Сегодня на этом месте находится небольшое кафе в оставшемся здании, открытое летом, и большой парк. Здание королевских приемов в Хальбе является важным примером работы архитектора Августа Орта.
Здание приемной вокзала представляет собой полукрасное здание из обнаженного кирпича, поверхность стен которого выделена горизонтальными полосами желтоватого глиняного кирпича. Он состоит из здания приемной, примыкающего к одноэтажному складу прямо на севере. В здании приемной вокзала располагались билетный зал, ресторан, официальная резиденция и другие помещения. Простое убранство здания дополняется такими украшениями, как круглые окна.
Здание королевских приемов представляет собой прямоугольное одноэтажное здание из красного кирпича с четырьмя башнями. Каждая башня окружает пять арочных аркад, которые выходят на отдельно стоящую территорию на востоке и на железнодорожные пути на западе. Со стороны пути имеется два входа. Из отдельно стоящей зоны у входа можно было добраться на лошадях и повозках. Здание снова венчает орел, вырезанный из фарфора красного цвета. Как и в здании приемной вокзала, поверхности стен состоят из красных глиняных кирпичей, уложенных горизонтально и разбитых полосами желтых глиняных кирпичей. Все швы заделаны красным раствором. Прямые линии и правильность кирпичной кладки подчеркнуты линией стыка. Верхний уровень окружен парапетной стеной, в которую входят оставшиеся окна и проемы в стене.
Внутри здания королевских приемов есть три основные комнаты со сложными великолепными расписными потолками. На чертежах они называются «Вестибюль», «Зал ожидания императора» и «Комната для прислужников». Наконец, появился «туалет и туалет», а также помещение для прислуги. После изменений 1920 года были вставлены промежуточные перегородки и потолки, при этом исходное пространство осталось скрытым над подвесными потолками. Оригинальные потолки с золоченой лепниной с узкими ребрами, связками посоха из дубовых листьев и ракушек снова видны и отреставрированы теперь, когда надстройки 1920 года были удалены. Каменная винтовая лестница в северо-восточной башне ведет на второй этаж. Интерьер был значительно изменен в 1920 году, чтобы преобразовать Кайзербанхоф в гражданское использование, при этом пространство было преобразовано в 3 квартиры из 13 недавно созданных комнат. Их сняли в 2010 году в качестве первого этапа реставрации здания.
Ансамбль здания вокзала, здания королевских приемов и грузового здания в Хальбе уникален для Бранденбурга. Все эти здания являются важными образцами прусских железнодорожных построек второй половины XIX века.
Здание королевских приемов в Хальбе свидетельствует об энтузиазме железнодорожной компании по оказанию помощи императору. Это здание является самым ранним примером здания, предназначенного для императора и его гостей в Бранденбурге. Сопоставимыми зданиями являются более поздние императорские станции в Цеденике Нойхофе (1888 г.), Иоахимстале (1899 г.) и Потсдаме (1906 г.).
Пришедший в упадок в 1990-х годах Кайзербанхоф теперь восстановлен в состоянии 1865 года. Первоначальные работы, начавшиеся летом 2010 года, включали снос пристроек 1920 года, которые превратили здание в три квартиры, сделали здание водонепроницаемым, подключили воду, газ и электричество, отремонтировали и заменили крышу, отремонтировали и очистили кирпичную кладку. В 2011 году были восстановлены окна на уровне первого этажа, обновлена внешняя кирпичная кладка и перестроены две декоративные северные башни. Работы 2012 года были сосредоточены на реставрации двух южных башен, ремонте внешней кирпичной кладки, сада и подготовке к более масштабному ремонту внутри, особенно на первом этаже. Отреставрированный Кайзербанхоф будет включать в себя небольшое кафе и музей. Реставрация стала темой статьи на первой полосе газеты Markische Allgemeine от 12 июня 2010 года под заголовком: «Новый кайзер». [4] и в той же газете от 10 августа 2011 г. под аналогичным заголовком: Mister Macky ist der neue Kaiser. [5] Это также стало предметом статьи в журнале Viva журнала New Zealand Herald от 29 апреля 2011 года под названием: «Дома: начальник станции». [6] Также была статья новозеландского эмигранта Андре Гифкинса от 4 сентября 2012 года в Slow Berlin. [7]
В 2013 году были проведены дальнейшие реставрационные работы, включающие в себя, в первую очередь, гидроизоляцию, укладку бетонных полов на первом этаже и прокладку дренажных труб для поверхностных и грунтовых вод в яму для сбора воды, построенную в саду к югу от здания. Окна и двери первого этажа были отреставрированы в 2015 году. Внутренняя реставрация Королевской комнаты, Прислуги и Вестибюля началась в мае 2015 года и завершилась в 2016 году. Эти работы были предметом многочисленных дискуссий относительно методологии. . Проводить ли частичную реставрацию, используя методы, успешно примененные в берлинском Новом музее, оставить интерьер в основном «как есть» или провести полную реставрацию, чтобы интерьеры выглядели так же, как на момент завершения строительства здания в 1865 году. После долгих обсуждений было принято решение провести полную реставрацию.
Остальные работы по завершению реставрации продолжались в период с 2016 по 2019 год. Кроме того, к северу от Кайзербанхофа было построено новое здание, известное как «Нойбау». В этом новом здании расположены кухня, туалеты и задняя часть дома для кафе.
Главной особенностью реставрации стал сад, который сейчас полностью восстановлен по плану 1865 года. Также были восстановлены два флагштока, украшающие северный и южный фронтоны здания. Они были важной особенностью проекта Августа Орта 1865 года, некоторое время назад были сняты и теперь перестроены.
Kaiserbahnhof был официально открыт 18 августа 2019 года. В новозеландской прессе об открытии появилась статья с заголовком «Киви завершает потрясающую реставрацию вокзала Кайзера недалеко от Берлина». [8] И была еще одна статья об открытии в Märkische Allgemeine Zeitung с заголовком «Großer Bahnhof: Kaiserbahnhof в Halbe eröffnet». [9]