Док полуприлива — это частично приливной док . Обычно вход в док осуществляется во время прилива. Когда прилив отступает, порог или плотина не позволяют уровню опуститься ниже определенной точки, что означает, что корабли в доке остаются на плаву, хотя они все еще поднимаются и опускаются с приливами выше этой точки. Доки полуприлива особенно полезны в районах с большим приливным диапазоном.
Порог дока полуприлива должен быть установлен достаточно далеко ниже отметки ежедневного прилива, чтобы позволить судам проходить через него. Очевидно, что этого было легче достичь с небольшими судами с небольшой осадкой или в районах с большим приливным диапазоном. Внутри дока глубина воды под уровнем порога зависит только от глубины, на которую был вырыт док, хотя это, очевидно, увеличивает стоимость строительства.
Важность порога и высоты прилива над ним отражается в том, что эти пороги дока становятся важным локальным уровнем отсчета и для таблиц приливов , рассчитываемых для высот над ним (т. е. чистая осадка в доке и из дока). Эта важность часто сохранялась в течение многих лет после замены исходного порога, как в Шарпнессе в устье реки Северн , или там, где док полностью исчез, как, например, Старый порог дока в Ливерпуле. [1]
Современная модификация полуприливного дока использует «затвор-ворота», который заменяет фиксированный порог на откидной клапан, который открывается при приливе и закрывается при отливе. В открытом состоянии затвор-ворота лежит горизонтально на уровне морского дна. Работа обычно гидравлическая, с автоматическим управлением; а предупреждающие огни или сигналы тревоги будут указывать, когда затвор-ворота собирается опуститься или подняться. Преимущество по сравнению со старым фиксированным порогом заключается в том, что когда затвор-ворота опущен, для лодок доступна большая осадка, поскольку нет порога, создающего препятствие.
Подобные системы ворот-откидных створок действуют в Суонси , Падстоу , Дугласе и Пиле (последние два на острове Мэн ).
