Hammond Pond Parkway — историческая парковая дорога в Честнат-Хилл, штат Массачусетс . Дорога, построенная в 1932 году, простирается на 2 мили (3,2 км) от Hobart Road (на Beacon Street) в Ньютоне до Horace James Circle в Бруклине, где она соединяется с West Roxbury Parkway . Она была спроектирована Чарльзом Элиотом и братьями Олмстед, чтобы обеспечить парковую обстановку, которая обеспечивала доступ из Бруклина, Ньютона и западных частей Бостона к южным паркам Изумрудного ожерелья . [3] Парковая дорога была включена в Национальный реестр исторических мест в 2004 году. [2]
Дорога, как правило, представляет собой две полосы асфальтового покрытия. От северного конца на Бикон-стрит она тянется примерно на две трети мили без пересечений, проходя через заповедную зону, состоящую из заповедника пруда Хаммонд и заповедной зоны Вебстера. [4] По пути она пересекает ветку MBTA Green Line D , бывшую ветку Highland железной дороги Boston and Albany , и имеет пересечения на одном уровне с Бостонским колледжем, Центром искусств Робштейна, The Shops at Chestnut Hill и The Street Chestnut Hill, прежде чем достичь развязки с Массачусетским маршрутом 9 примерно в его средней точке.
К югу от торговых центров, по обеим сторонам находятся жилые дома и кондоминиумы. Дальше к югу, восточная сторона бульвара имеет жилой район больших домов с обширными газонами, в то время как западная сторона примыкает к DCR Lost Pond Reservation и городскому парку Skyline Park of Brookline. Бульвар заканчивается на Horace James Circle, перекрестке с West Roxbury Parkway, Newton Street, LaGrange Street и Hammond Street. [3]
Приобретение земли для бульвара началось в 1914 году на основе проектов, разработанных в 1913 году. Дополнительные земли были приобретены в 1920 году, а затем в 1930-31 годах. Северная часть, между Бикон-стрит и трассой 9, была построена в 1931 году, а южная часть была завершена в 1932 году. Строительство велось компанией M. McDonough Company и обошлось в более чем 216 000 долларов. С момента строительства бульвар претерпел лишь незначительные изменения. Строительство бульвара включало два важных моста: путепровод трассы 9 и мост, проходящий над железнодорожными путями. [3]
В 2021 году Департамент охраны природы и рекреации предложил перепроектировать часть парковой дороги к северу от трассы 9. [5] [6] Перепроектированная парковая дорога будет иметь только одну полосу движения в каждом направлении. Совместная полоса шириной 12 футов для велосипедистов и пешеходов будет построена на западной стороне дороги, отделенная от полос движения озелененной разделительной полосой.