Hampton Roads Transit ( HRT ), зарегистрированная 1 октября 1999 года, началась в результате добровольного слияния PENTRAN ( Peninsula Transportation District Commission ) на полуострове Вирджиния и TRT ( Tidewater Regional Transit , также известная как Tidewater Transit District Commission ) в районе South Hampton Roads и в настоящее время обслуживает более 22 миллионов пассажиров в год в пределах своей зоны обслуживания площадью 369 квадратных миль (960 км2 ) вокруг Hampton Roads . Целью HRT является предоставление надежных и эффективных транспортных услуг и удобств для сообщества Hampton Roads. В 2023 году количество пассажиров системы составило 7 263 900 человек, или около 29 700 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.
Hampton Roads расположен в юго-восточной части Вирджинии . Население агломерации Hampton Roads составляет 1,6 миллиона человек. Зона обслуживания состоит из городов Норфолк , Вирджиния-Бич , Чесапик , Портсмут , Хэмптон , Ньюпорт-Ньюс , Уильямсбург ( Колониальный Уильямсбург ) и городка Смитфилд . Общая численность населения зоны обслуживания составляет 1,3 миллиона человек. HRT также обслуживает основные кампусы колледжей района: Christopher Newport University , Hampton University , Norfolk State University , Old Dominion University , Virginia Peninsula Community College и Tidewater Community College .
С 1 января 2012 года город Саффолк, Вирджиния, решил выйти из состава окружной транспортной комиссии Hampton Roads, и с тех пор HRT больше не предоставляет услуги транзита в Саффолке. Тем не менее, несколько маршрутов HRT соединяются с услугой Suffolk Transit, которая предоставляется Virginia Regional Transit. [4] {{
Hampton Roads Transit регулируется окружной транспортной комиссией Hampton Roads (TDCHR). TDCHR была создана в соответствии с Главой 45 Раздела 15.2 Кодекса Вирджинии с поправками, именуемым Законом о транспортном округе 1964 года, и постановлениями, принятыми руководящими органами правительств его компонентов.
Окружная транспортная комиссия Hampton Roads, руководящий орган HRT, состоит из 13 членов, одного выборного должностного лица и одного представителя граждан от каждого города, обслуживаемого Hampton Roads Transit, а также председателя Транспортного совета Содружества (CTB) или назначенного им лица. Шесть участвующих городов Hampton Roads ежегодно чередуют председательство. Действующим председателем является достопочтенный Ричард У. «Рик» Уэст (Чесапик).
Существует пять установленных комитетов, которые вносят вклад в руководящий орган. Эти комитеты перечислены ниже: Исполнительный комитет, Комитет по аудиту/обзору бюджета, Комитет по операциям и надзору, Комитет по планированию и развитию нового старта, Комитет по паратранзиту и Комитет по эффективности (специальный).
Уильям Э. Харрелл — нынешний президент и генеральный директор Hampton Roads Transit. [5] Харрелл перешёл в Hampton Roads Transit из Чесапика, штат Вирджиния, где он был городским менеджером с июня 2007 года. Харрелл сменил временного генерального директора Филлипа А. Шусета 2 апреля 2012 года. [6]
Филлип А. Шусет был нанят в феврале 2010 года в качестве временного генерального директора для завершения строительства легкорельсового транспорта The Tide, пока компания ищет постоянную замену давнему исполнительному директору Майклу Таунсу. Таунс подвергся давлению со стороны совета директоров и в конечном итоге согласился уйти в отставку после раскрытия перерасхода средств на 100 миллионов долларов и годовой задержки стартовой линии легкорельсового транспорта в Норфолке, которая была названа «The Tide». Незадолго до этого Таунса критиковали за то, что он управлял схемой хищения средств сотрудниками. Хотя он не был напрямую вовлечен в более раннюю проблему, большинство членов совета ссылались на плохое управление и коммуникацию с его стороны, призывая его уйти в отставку. [7]
Hampton Roads Transit имеет приблизительно 30 000 000 долларов США выделенного источника дохода от Содружества Вирджиния. [8] Дополнительное финансирование обслуживания обеспечивается за счет федерального, государственного и местного финансирования, предоставляемого юрисдикциями-членами, и доходов от тарифов. Местное финансирование предоставляется на основе Соглашения о распределении затрат — каждый город устанавливает, какой объем услуг будет предоставлен в пределах его границ, исходя из того, сколько он готов заплатить за эти услуги после применения всех федеральных, государственных и тарифных доходов. Это означает, что количество маршрутов, частота обслуживания и зоны покрытия обслуживания, управляемые Hampton Roads Transit, определяются в каждом городе в течение годового бюджетного цикла.
ПРИМЕЧАНИЕ: Этот раздел начинается с введения автобусов на резиновых колесах в транзитные операции в Хэмптоне и Ньюпорт-Ньюсе после многих лет обслуживания общественного транспорта, осуществлявшегося до этого и в переходный период трамваями на конной и электрической тяге, использовавшими рельсы, проложенные по улицам и дорогам этого района.
В мае 2024 года HRT получила 32 новых автобуса с низким полом от GILLIG, частично выполнив заказ на 51 единицу. Было 21 35-футовых моделей и 11 40-футовых версий. [11] По состоянию на январь 2020 года автопарк HRT состоял из 294 транспортных средств, включая 267 дизельных автобусов, 37 гибридных автобусов и 10 троллейбусов. Большая часть автопарка, в общей сложности 280 автобусов, была произведена Gillig и Novabus . Автопарк HRT также включает 7 автобусов Novabus, 12 автобусов Optima и 10 троллейбусов производства Chance. В июне 2011 года компания HRT приобрела 11 гибридных автобусов Gillig для замены троллейбусов Chance летом 2014 года. Компании HRT потребовалось купить 7 автобусов Novabus, которые она заключила по контракту с Elizabeth River Crossings и которые будут использоваться на маршрутах 44, 45 и 47.
Автобусный парк Hampton Roads Transit изначально был украшен полностью белыми автобусами с двухстрочной сине-зеленой волной из прежнего логотипа системы, которая похожа на приблизительный математический символ (≈). Новые автобусы с 2006 года имеют волну, идущую сзади, затем плавно переходящую через переднюю часть и безрамные окна. Все гибриды и два Optima Opus 2006 года имеют синий фон. Все автобусы MAX имеют серебристый фон с небесно-голубыми и сплошными синими волнами. Некоторые автобусы с двухстрочным логотипом волны были перекрашены с новым дизайном задней волны, а внешние ряды окон окрашены в черный цвет вокруг окон, чтобы напоминать новые автобусы. С 2012 года несколько автобусов были перекрашены в серебристо-голубой волновой стиль, как у бренда MAX, с новым полосатым логотипом агентства. Новые автобусы для 757 Express Service включают белый фон с небесно-голубыми и темно-синими треугольниками, соединяющимися сзади. Оригинальные автобусы серии 3000 были перекрашены в нынешнюю ливрею 757 Express.
18 июля 2011 года было объявлено, что Содружество Вирджиния подписало зонтичный контракт с New Flyer Industries на поставку автобусов любому транзитному органу Вирджинии. [14] Пока неизвестно, будут ли в контракт включены автобусы для HRT, но это маловероятно из-за их контракта на автобусы Gillig .
Легкорельсовая дорога Tide начала работу 19 августа 2011 года, девять составов были запущены в коммерческую эксплуатацию.
У HRT есть три парома, два из которых работают в пиковые периоды. HRT владеет в общей сложности 33 фургонами для паратранзита. HER также арендует у своего подрядчика еще 54 фургона для паратранзита для удовлетворения потребностей в обслуживании.
HRT обслуживает около 60 [15] местных фиксированных маршрутов и восемь экспресс-автобусных маршрутов в регионе. [16]
Маршруты южной стороны
Маршруты VB WAVE
Полуостровные маршруты
Пригородные перевозки на полуострове
757 Экспресс-маршрутов
Hampton Roads Transit предоставляет услугу паратранзита ADA и доступна в радиусе 3/4 мили от регулярно курсирующих автобусных маршрутов. Стоимость проезда составляет 3,50 доллара. Требуется сертификация и бронирование. Часы бронирования: с 8:00 до 17:00 ежедневно. Бронирование должно быть сделано не позднее 17:00 за день до того, как вам понадобится транспорт, и вы можете забронировать поездку за 3 дня вперед, в это время. [a]
Traffix — это финансируемая грантами программа, предоставляемая Hampton Roads Transit. Она призывает граждан по всему Hampton Roads использовать альтернативные виды транспорта, которые сокращают использование одноместных транспортных средств. [17] Traffix контролирует и продвигает региональные инициативы для пассажиров, включая совместные поездки и удаленную работу , обращаясь к местным работодателям. Некоторые из ее ключевых клиентов включают ВМС США, Northrop Grumman, Wal-mart и Canon. На сегодняшний день Traffix убрала с дорог около 800 транспортных средств и сэкономила потребителям более 600 000 галлонов бензина и более 1,8 миллиона долларов на расходах, связанных с транспортными средствами. [ необходима цитата ]
Колесный паром HRT представляет собой систему из одного 150-пассажирского и двух 149-пассажирских колесных паромов: Elizabeth River Ferry III, Elizabeth River Ferry IV и Elizabeth River Ferry V. Списанные паромы включают James C. Echols и Elizabeth River Ferry II. Паром курсирует между North Landing и High Street в Портсмуте и центром Норфолка в Waterside District и Harbor Park . Harbor Park обслуживается только во время домашних игр бейсбольной команды Norfolk Tides .
Паром ходит каждые 30 минут, с дополнительным 15-минутным обслуживанием в часы пик по выходным с Дня памяти до Дня труда . Паром доступен для инвалидных колясок и позволяет пассажирам садиться на паром со своими велосипедами. Общая стоимость посадки на паром составляет 2 доллара США для взрослых и 1 доллар США с удостоверением личности для молодежи (в возрасте до 17 лет), пожилых людей (в возрасте от 65 лет) и инвалидов с соответствующим удостоверением личности. Проездные туда и обратно можно приобрести за 4 доллара США для взрослых, в настоящее время для молодежи, пожилых людей или инвалидов опция проезда туда и обратно недоступна. Проездные на 1 день можно приобрести также за 4,50 доллара США для взрослых и за 2,25 доллара США для молодежи, пожилых людей и инвалидов с соответствующим удостоверением личности. [18] Требуется точная стоимость проезда, экипаж и кассы не могут выдавать сдачу.
Причал парома на Хай-стрит находится в трех кварталах от автобусной пересадочной зоны в центре Портсмута на перекрестке Каунти-стрит и Корт-стрит.
Компания HRT объявила о планах по запуску до 4 новых паромов. [19] Два из этих объявленных паромов в настоящее время находятся в эксплуатации: Elizabeth River Ferry IV и Elizabeth River Ferry V.
VB Wave проходит через основные районы Virginia Beach Oceanfront. Служба работает с мая по сентябрь.
Маршрут 30 Atlantic Ave (с 1 мая по 2 октября с 8:00 до 2:00, примерно каждые 15 минут), который обслуживает все остановки вдоль набережной Atlantic Avenue, включая Музей серфинга и спасения в Вирджиния-Бич , рыболовный пирс в Вирджиния-Бич, а также трансфер HRT до северных пляжей.
Route 31 Museum Express – (ежедневно, в День памяти и День труда с 9:30 до 23:10, примерно каждые 15 минут) обслуживает Аквариум Вирджинии , аквапарк Ocean Breeze, муниципальный теннисный центр Owl Creek, кемпинг Holiday Trav-L-Park и кемпинг KOA. [20]
Маршрут 35 обслуживает Арктику и 19-ю улицу до Шор Драйв и Виста Серкл. Он обслуживает Оушенфронт, государственный парк First Landing, пляжи Норт-Энд, пляжи Чесапикского залива и рестораны Bayfront. Маршрут работает с 21 мая по 1 октября в течение всего сезона. Этот маршрут работает ежедневно с 8 утра до полуночи каждые 30 минут с Дня памяти до Дня труда и каждые выходные с 8 утра до полуночи каждые 30 минут с 8 сентября по 1 октября. [21]
Бывший маршрут 32 Shoppers Express – (ежедневно, в День памяти и День труда с 10:00 до 21:00, примерно каждый час) обслуживал магазины в Хиллтопе и заканчивался в торговом центре Lynnhaven Mall .
757 Express, ранее MAX, — это междугородняя автобусная служба, которой управляет Hampton Roads Transit. Маршруты соединяют парковки Park and Ride с Downtown Norfolk Transit Center и другими крупными местами работы или центрами активности в этом районе. [22] Служба включает пригородные маршруты, маршруты с ограниченным количеством остановок и регулярные маршруты, включающие 15-минутную частоту в часы пик. В настоящее время в программу входят три регулярных маршрута, но по мере найма водителей HRT будет добавляться больше маршрутов. [23]
Tide, система легкорельсового транспорта Норфолка, проходит от Восточной медицинской школы Вирджинии через центр Норфолка до Newtown Road (возле больницы Sentara Leigh Memorial Hospital). Церемония закладки первого камня состоялась 8 декабря 2007 года. [24] Основное строительство началось в начале 2008 года, первый из девяти составов прибыл 6 октября 2009 года, [25] а Tide был полностью введен в эксплуатацию 19 августа 2011 года. В настоящее время Tide ходит с 15-минутной частотой, обслуживая свои одиннадцать станций между станциями Fort Norfolk/EVMC и Newtown Road. Большинство станций обслуживаются как минимум одним автобусным маршрутом HRT. Станция Monticello находится в нескольких кварталах от транзитного центра Downtown Norfolk, а остановка Harbor Park находится рядом со станцией Amtrak Norfolk (NFK).
Base Express, представленный в ноябре 2022 года, — это бесплатный сервис, обслуживающий комплекс военно-морской станции Норфолк в рамках двух маршрутов. Золотой маршрут обслуживает автобусную остановку Naval Exchange и внутреннюю часть базы и курсирует семь дней в неделю с 30-минутными интервалами. Синий маршрут огибает внешнюю часть базы, включая пирсы. Он курсирует с понедельника по пятницу с 15-минутными интервалами, но не обслуживает по выходным.
В 2008 году давняя центральная зона пересадки автобусов на Монтичелло-авеню и Шарлотт-стрит была перенесена на участок Cedar Grove на Монтичелло-авеню к северу от бульвара Вирджиния-Бич, чтобы разместить застройку Wachovia на Монтичелло-авеню. [26] В 2016 году она была снова перенесена на новый крытый терминал Downtown Norfolk Transportation Center (DNTC) по адресу 434 St. Paul's Blvd., ближе к главному району города и станции Tide's Monticello. [27] С 2018 года Greyhound планирует переехать на объект, поскольку ее старый терминал находится на реконструкции, хотя есть опасения относительно того, сможет ли новый объект разместить междугородние перевозки. Предложение Харрелла переместить его на новую станцию Amtrak Harbor на данный момент не было реализовано. [28] Однако автобусы Greyhound в настоящее время обслуживают станцию Norfolk Amtrak после закрытия их автобусной станции.
В октябре 2022 года HRT запустила функцию отслеживания маршрутов в реальном времени на своем сайте. [29]
Исследование расширения Virginia Beach было начато в 2009 году с целью проложить линию скоростного транзита в Virginia Beach с использованием бывшей грузовой железнодорожной ветки, скорее всего, для соединения с нынешним легкорельсовым транспортом The Tide от станции Newtown Road. Изучаемые режимы — это скоростной автобусный транспорт и легкорельсовый транспорт. [30]
Альтернативы Первоначально исследование рассматривало три альтернативы, а четвертая была добавлена городским советом Вирджиния-Бич. Расстояния — это количество миль от станции Newtown Road.
В 2015 году был опубликован проект заявления о воздействии на окружающую среду. Однако, поскольку город Вирджиния-Бич и штат Вирджиния платят за альтернативу Town Center, окончательного заявления о воздействии на окружающую среду не будет, поскольку этот документ составляется, когда задействованы федеральные деньги. Граждане Вирджиния-Бич выступили против затрат и использования денег налогоплательщиков для строительства и обслуживания линии, если она будет построена. Граждане Вирджиния-Бич проголосовали за строительство линии 8 ноября 2016 года, однако голосование было незначительным большинством в 57%, и в результате работы над легкорельсовым транспортом прекратились с декабря 2016 года. Если бы оно было принято, расширение открылось бы в период с конца 2019 года по начало 2020 года. [31]
В 2012 году город Норфолк начал изучать возможности расширения своей нынешней системы легкорельсового транспорта Tide до Военно-морской станции Норфолк . [32] План был разделен на западную часть, которая включала Университет Олд Доминион, и восточную часть, соединяющуюся со станцией Ньютаун Роуд. Исследование Вестсайда было завершено в 2018 году решением не строить. Исследование восточной стороны продолжается с трехмильным расширением легкорельсового транспорта до бывшего торгового центра Military Circle , а также новой линией скоростного автобусного транспорта от Military Circle до Военно-морской станции Норфолк.